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jueves, 13 de febrero de 2020

Decálogo para proteger una marca ante copias e imitaciones




Cuando recientemente se comenzó a producir en España la ginebra Sr. Stuart, la marca multi-producto de registro internacional Eva Pímez 1920 
presentó denuncia por las imitaciones estéticas que se hacían de su línea de destilados, al considerar que tanto el logotipo como su traslado a las etiquetas  
buscaban confundir al consumidor en sus productos, ya que además se comercializan en el mismo canal 




INTERNACIONAL - La globalización ha abierto las puertas a que la industria del deporte traspase cualquier frontera. Empresas que antes se restringían a su país de origen y el entorno, hoy tienen presencia en los cinco continentes y eso ha derivado en un choque frontal contra otras compañías por el uso comercial de su imagen. Hoy, cualquier logotipo o diseño de una prenda es susceptible de saltarse alguna patente registrada. Y si no, que se lo digan a Puma, que el año pasado se enfrentó a una denuncia de una famosa cadena californiana de hamburgueserías por usar colores similares a los suyos en un modelo de zapatillas. 

  

  • La protección de los distintivos comerciales, como los logotipos o diseños que identifican a una compañía, es una de las grandes batallas legales del siglo XXI. 

  • En los últimos años las grandes marcas deportivas han batallado en los juzgados, no siempre con éxito, para defender su propiedad industrial.  


La defensa de la propiedad industrial de los logotipos y los diseños no es una cuestión menor, pues forman parte de lo que se denomina propiedad industrial de las compañías, sea la X de Munich, la N de New Balance o las tres bandas de Adidas. Su puesta en escena pasa por un proceso de creación y construcción de marca sobre el que se basa su actividad comercial. De ahí que actualmente Nike sea la firma que mayor valor de mercado tiene en el sector del retail, con una valoración de 47.360 millones de dólares (42.196 millones de euros), según el último estudio de BrandZ. En otras palabras: es el negocio de cada compañía el que está en juego, y de ahí los esfuerzos por proteger la que es su identidad, ya que la asociación prenda-marca es la primera puerta de entrada para seducir al consumidor. 




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Ahora bien, ¿qué se puede registrar como marca? ¿Por qué casos como el de Munich y Deichmann se resuelven en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo) y otros como el de Adidas y H&M en el Tribunal de La Haya? Y, aún más importante: ¿cuál es la clave para que la Justicia falle a favor o en contra de un caso? Estas son algunas de las respuestas:  


Paso 1: ¿en qué categoría se va a jugar el partido? A la hora de registrar una patente de propiedad industrial se establecen tres categorías: las innovaciones de tipo técnico, que cubren los avances tecnológicos; las marcas (nombres, logotipos o signos que identifican a una compañía); y el diseño, donde se enmarca la apariencia estética del producto, que lo hace diferente a otros. ¿Esto quiere decir que se trata de tres divisiones estáticas? Ni mucho menos. Un diseño puede convertirse en una marca con el tiempo siempre que se convierta en un valor distintivo de la compañía. Es lo que se denomina cláusula sobrevenida de distintividad. "Un diseño que al principio no se podía considerar como marca, evoluciona y pasa a ser un rasgo identificativo de una empresa", señala Pepe Isern, socio director de Isern Patentes y Marcas. Es el caso, por ejemplo, de las tres bandas de Adidas. Tras más de 25 años, se han convertido en una seña más de la compañía alemana, por lo que también pueden ser considerados como una marca. Ese es el principal motivo por el que Adidas ha acumulado hasta veinte litigios contra empresas como Skechers, Forever21, H&M, J. Crew, Puma, Marc Jacobs, el FC Barcelona y hasta Tesla. 


Paso 2: ¿qué se puede registrar como marca o diseño? Tras los últimos cambios legislativos en España y la Unión Europea, que entraron en vigor en marzo de 2019, se puede registrar prácticamente cualquier cosa que distinga una empresa. Eso incluye banners digitales, sonidos, posicionamientos de los logotipos, patrones, estampados… "Muchas veces el mundo del márketing va por delante de la normativa, y es esta la que tiene que evolucionar a marchas forzadas para dar respuesta a las necesidades comerciales", señala Cristina Gilabert, directora de la oficina de Pons IP en Alicante, ciudad donde tiene su sede la Euipo. De esta forma, el Real Madrid podría registrar los acordes de su himno mientras que Nike, por ejemplo, tuvo que retirar por orden judicial su campaña Sport Changes Everything, en la que invirtieron 16 millones de dólares, tras la demanda de la empresa de calzado de running Fleet Fleet al considerar que era idéntica a una suya, lanzada un año antes. Es sólo una muestra de cómo ha evolucionado la legislación en materia de propiedad industrial.  De la X de Munich a las bandas de Adidas: decálogo para proteger una marca y no perderse en el intentoLas tres bandas de Adidas han pasado de ser un diseño a una marca comercial.



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Paso 3: ¿La marca es de ámbito estatal, europeo o global? Cualquier marca se puede registrar en estos tres ámbitos, en función de los planes empresariales de cada compañía. Aun así, las fuentes consultadas indican que "lo más rentable es presentarlo para toda la Unión Europea", pues apenas cuesta unos miles de euros realizar el registro para todo el espacio comunitario. 


Paso 4: ¿Y si al registrar una marca en otro país europeo choca con otra que ya operaba allí? Este es uno de los casos más complejos, pues con la competencia dentro del mercado actual pueden aparecer infinidad de marcas locales que ya han registrado un logotipo similar. Asics, por ejemplo, trató de impedir que una empresa holandesa registrase en este país un logotipo similar al de una almohadilla, aunque no pudo demostrar la semejanza con el suyo y la Euipo desestimó el recurso. Otro caso diferente fue el de la marca de accesorios ciclista Massi, que batalló durante años para que Messi no pudiera registrar su nombre en la Unión Europea (UE) al considerar que había un notable perjuicio de confusión contra su compañía. Pese a que la Euipo falló a favor de la firma ciclista, el recurso ante la Justicia Europea consideró que "pese a que ambas son dominantes por sus planos gráficos y fonéticos, se incurrió a error al comprar los signos en el plano conceptual". 


En otras palabras: no se enfocaban al mismo negocio deportivo. Aun así, señala Cristina Mesa, asociada principal del departamento de propiedad industrial e intelectual de Garrigues, estas situaciones se evitarían de dos formas: la primera, "diseñando una marca original" para que no choque con otras y, la segunda "hacer los deberes y hacer un buen estudio de viabilidad en tus mercados prioritarios para detectar si puede haber posibles coincidencias". En caso de que las hubiera, lo más habitual suele ser "tratar de alcanzar acuerdos de coexistencia para que ambas marcas puedan operar en ambos territorios", explica. Sin embargo, en los últimos años también se han dado una serie de casos que presentan un asterisco. Antes de que las principales marcas comenzaran su expansión global y se hicieran cargo de sus negocios por todo el mundo, estos estaban en manos de distribuidores locales, que habían registrado los logotipos o nombres comerciales en un determinado país para poder vender artículos deportivos con ellos. 


El caso más relevante fue el de Nike, que libró una guerra en los tribunales de 18 años con Cidesport, saldada con un acuerdo extrajudicial en 2005. Y, aunque suene a épocas pasadas, es algo que actualmente también sucede con Supreme en Europa. Supreme Grip, una sociedad diferente a la que gestiona la marca original, registró en todo el territorio de la UE un logotipo casi idéntico y vende sus productos en trece países diferentes. A esta se suma Supreme Barletta, una empresa italiana que también explotó el activo comercial de la estadounidense y que, pese a haber sido condenada por el tribunal de Milán, aún opera en España y China.  Supreme ha ganado el primer caso en Milán por el uso de un logotipo similar al suyo que ya estaba registrado en Italia y España  


Paso 5: ¿existe el mismo nivel de protección en todos los países que en la Unión Europea? Las legislaciones dependen de cada Estado, aunque hay un tratado a escala mundial que rige este tipo de conflictos para la mayoría de países. "A través de este sistema puedes ir a una única ventanilla y rellenar un formulario único y se pagan las tasas en francos suizos, ya que es allí donde está la sede mundial", explica Gilabert. Son situaciones que se han experimentado recientemente con dos casos diferentes. Tras más de diez años de litigio, en abril de 2019 Puma ganó en Japón contra una empresa local por utilizar una imitación de su logotipo. "La Corte ha podido contrastar que el gato saltando de Puma ha alcanzado una relevancia, reputación y popularidad incuestionables y que, aunque existe una diferencia visual entre ambos logos, la impresión general sobre los mismos es muy significativa", se especificaba en la sentencia. Dos años antes, New Balance había sacado adelante otro caso contra tres empresas chinas de calzado que habían usado una "N" como logotipo. Las tres fueron condenadas a indemnizar a la compañía estadounidense con 1,5 millones de dólares en la que es, hasta la fecha, la mayor sanción impuesta en China por infringir una patente. En otra ocasión, sin embargo, fue New Balance la que tuvo que pagar 700.000 euros a otra empresa china que ya había registrado su nombre con anterioridad en este país.   De la X de Munich a las bandas de Adidas: decálogo para proteger una marca y no perderse en el intentoNew Barlum, una de las empresas que aprovechó la "N" de New Balance  


Paso 6: ¿Prescribe la propiedad industrial de una marca o un diseño? En el caso de las marcas, se puede seguir explotando indefinidamente siempre que se abonen las tasas de renovación de la propiedad industrial. Para los diseños es diferente, pues prescribe a los 25 años, salvo que la empresa logre que se le reconozca con el sello que acredita que se ha convertido en una marca y un sello distintivo de la misma.   Otra figura legal es la del derecho de autor, que se reconoce cuando se atribuye a una persona la creación de un logotipo y concede un plazo de setenta años de explotación. Sin embargo, en deporte "son los menos habituales porque exige un nivel de originalidad muy alto", afirma Mesa. 


Paso 7: ¿Cómo se identifica si un diseño ha evolucionado hasta convertirse en un sello distintivo de una compañía? Principalmente, a través de la distinción de si ese logotipo o diseño es ya una parte identificativa de la marca. El caso más evidente es el de las tres bandas de Adidas, pero también hay otros como los estampados de Louis Vuitton o Burberry. Recientemente se produjo otro caso similar en la industria del deporte: el de Munich. La empresa catalana logró demostrar que sus dos bandas cruzadas, formando una equis, era claramente asociable a su calzado deportivo y, por tanto, Deichmann había incurrido en una infracción al aprovecharse de su sello distintivo para confundir al consumidor.  Munich se impuso a Deichmann, pero Adidas perdió su caso contra H&M tras 23 años de litigio  


Paso 8: En caso de posible infracción, ¿qué factores priman para ganar el caso? Sobre todo, la fortaleza de la marca y las pruebas que pueda aportar para su defensa del caso. No hay una correlación que pueda sentar precedente, pero sí casos a los que poder acogerse en tanto en cuanto el uso de procedimientos en la defensa. "Una vez se inicia el proceso, cada compañía está sola", afirma Gilabert. "Deben demostrar su fortaleza de marca y que la compañía que está haciendo un supuesto uso indebido de sus diseños o su logotipo está aprovechando su imagen comercial", sostiene. Para ello se encargan estudios demoscópicos en los que los consumidores son los que tienen un papel clave, ya que deben indicar si son capaces de realizar tal asociación. Aun así, "a veces llega a ser tan complejo que se basa en la subjetividad de un juez en base a las pruebas", según Mesa.   


Paso 9: ¿Es fácil para una empresa sostener un litigio legal contra los gigantes del sector? Habitualmente no. La razón principal es que "son litigios que se pueden dilatar durante años a través de recursos a estancias de justicia superiores", afirma Gilabert. Sin embargo, Munich logró sostenerlo frente a Deichmann y Fleet Fleet ante Nike por su campaña. En otros casos, es posible que este tipo de casos se salde con un acuerdo extrajudicial, como sucedió con la marca del Swoosh en España. Aun así, no suelen ser los casos más comunes, especialmente en el caso del deporte, señalan desde los tres despachos consultados. Lo más habitual es que sean las grandes corporaciones las que interpongan una demanda para velar por el interés comercial de su marca y, de no contar con recursos suficientes, es la empresa de menor tamaño la que termina por retirar esa línea de productos o por cambiar su diseño. 


Paso 10: ¿Qué papel juega el consumidor en estos procesos? "El papel del consumidor es esencial, porque si se enfrentan dos empresas cuya fortaleza de marca es similar, la decisión se basará en un informe de un auditor externo, que pueden aportar las compañías o solicitar el juez", explica Mesa. Es decir, en última instancia todo procedimiento judicial dependerá de la percepción del consumidor, que será quien mida su repercusión en base a si su logotipo es reconocible en otras prendas o calzado. Otro tema diferente son las falsificaciones, que también tienen un gran impacto sobre el negocio de las empresas deportivas. Según los últimos datos facilitados por la Euipo, en 2013 se incautaron más de 27.000 productos de imitación, de los que la mayor parte era de marcas como Nike y Louis Vuitton. "La legislación siempre ha ido por detrás en materia de propiedad industrial, especialmente con este tema", señala Isern. Aun así, los sistemas de detección han mejorado con el tiempo y las empresas cuentan con más herramientas para interceptar este tipo de mercancías, tanto en su paso por la aduana como en la venta digital. Se trata de otro tipo de estafa al consumidor que muchas veces no alcanza a distinguir si lo que compra en los grandes marketplaces online es oficial o no.




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miércoles, 12 de febrero de 2020

Un 67 % de empresas en España incrementan las opciones de teletrabajo de sus empleados




España (EUROPA) - Un 67 % de las empresas en España incrementarán las opciones de teletrabajo de sus empleados en 2020, un 7 % más que hace un año. Así lo pone de relieve la Guía del Mercado Laboral de Hays, según la cual las multinacionales son las más favorables a este tipo de flexibilidad (71 %), por delante de startups (66 %) y pymes (64 %).

  • Selena Sabiote, manager de Digital & Information Technology de HAYS, explica que las grandes empresas "son normalmente bastante reacias a implantar estas políticas, y, si lo empiezan a hacer, es precisamente para captar talento tecnológico que se queda en las startups, donde sí es habitual el teletrabajo".

Por áreas geográficas, en la zona de Levante el porcentaje de aumento del teletrabajo se eleva hasta el 72 % de las empresas, mientras que en la Comunidad de Madrid y Cataluña se queda en el 69 %. Solo el País Vasco, con un 64 %, y Andalucía, 43 %, están por debajo de la media española. 



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  Estos datos confirman la tendencia de que cada vez hay menos empresas que son partidarias del trabajo presencial, un 54 %, tres puntos porcentuales menos que hace un año, y el incremento de las que ofrecen un mix entre presencial y teletrabajo, un 39 %, dos puntos más que hace un año. "Gracias a las plataformas online y al talento tecnológico ya no se necesita estar en la oficina, y cada vez es más común tener reuniones telemáticas, también por el auge de los equipos globales deslocalizados", añade Sabiote.

Sobre si es productivo el teletrabajo, Selena Sabiote asegura que "los países nórdicos fueron los primeros en demostrar que este tipo de opciones son viables, ya que aumentan la motivación y la afinidad de los empleados con la empresa, lo que hace que haya menos rotación". "Creo que se puede implantar el teletrabajo independientemente del rango de los trabajadores, simplemente con alguna restricción temporal en cuanto a definir unos meses mínimos para poder adoptarlo, sobre todo para que esas personas cojan las dinámicas y la forma de trabajar", concluye la representante de Hays.  



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Iveco y FPT Industrial fabricarán desde el primer trimestre de 2021 el nuevo camión eléctrico TRE de Nikola Motor Company



 

EUROPA - Iveco y FPT Industrial, marcas del grupo CNH Industrial, fabricarán desde el primer trimestre de 2021 el nuevo camión eléctrico TRE de Nikola Motor Company en la factoría del consorcio en Ulm (Alemania), a través de la 'joint venture' que mantienen las tres empresas en el mercado europeo y que realizará una inversión inicial de 40 millones de euros en este proyecto. Las fábricas españolas de Iveco en Madrid y Valladolid suministrarán piezas al centro alemán.

  •   Las primeras versiones de este camión que se producirán en la factoría alemana serán las eléctricas 4x2 y 6x2, con una capacidad de hasta 720 kilovatios hora (kWh) y con una potencia de hasta 480 kilovatios.

A través de esta empresa conjunta, CNH Industrial se hará con una participación valorada en 250 millones de dólares (227 millones de euros) en Nikola, compañía que ha desarrollado el nuevo camión TRE que inicialmente se comercializará en versión eléctrica y posteriormente en una variante de pila de combustible de hidrógeno.  


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En una primera etapa, el proyecto industrial entre Iveco, FPT y Nikola requerirá una inversión de 40 millones de euros para la actualización de la factoría de Ulm para la fabricación, desde el primer trimestre, del nuevo TRE, cuyas primeras entregas también se realizarán el año próximo. Las primeras versiones de este camión que se producirán en la factoría alemana serán las eléctricas 4x2 y 6x2, con una capacidad de hasta 720 kilovatios hora (kWh) y con una potencia de hasta 480 kilovatios.

Como parte de este proyecto industrial, está previsto que los centros que mantiene Iveco en Valladolid y Madrid suministren piezas y componentes para reforzar la producción de este modelo, también para la variante de pila de combustible, cuyo lanzamiento se prevé para 2023. El nuevo Nikola TRE, que está en fase de desarrollo, se basa en la estructura S-Way de Iveco y la estimación es que desde mediados de este año empiecen las pruebas de los primeros prototipos de este modelo.



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Ante esta iniciativa, el consejero delegado de CNH Industrial, Hubertus Mühlhäuser, explicó que la empresa conjunta con Nikola y este anuncio para la planta de Ulm representan "una prueba real" de que el transporte de larga distancia sin emisiones se está convirtiendo en una realidad. De su lado, el consejero delegado de Nikola Motor, Trevor Milton, afirmó que el TRE "está demostrando" ser el camión articulado "más avanzado del mundo" y afirmó que seguirá estableciendo el estándar para los vehículos de cero emisiones de hoy y del futuro.  

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martes, 11 de febrero de 2020

Isabel Pomar de Datisa plantea las ventajas de controlar los costes fijos en una pyme



Isabel Pomar, CEO de Datisa 

EXPERTOS - Disponer de una herramienta tecnológica que permita automatizar, gestionar y controlar los ingresos y los gastos de una organización no significa que la empresa deba practicar un modelo de gestión lineal. Es decir, no todos los costes se gestionan del mismo modo. De hecho, como explican desde Datisa, cuanto más conocimiento se tenga sobre los diferentes tipos de costes en los que incurre el negocio y mejor sea el sistema de control de costes que se haya establecido, más posibilidad tendrá la empresa de obtener beneficios.

  •   Una manera óptima de reducir los costes fijos es a través de una gestión eficiente y racional

En este sentido, Isabel Pomar, CEO de Datisa dice que "conocer los costes -fijos y variables- de un negocio es fundamental para controlar su solvencia y facilitar los procesos de toma de decisiones. Por eso es imprescindible contar con la tecnología que facilite el acceso a la información financiera que sea relevante. Pero, además, es importante que esa información sea sencilla y entendible de manera que facilite el conocimiento necesario para actuar en consecuencia".  



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Además de disponer de la tecnología adecuada, las pymes deben tomar conciencia sobre la importancia de la función financiera y poner en valor los aspectos relacionados con la gestión y el control de costes. Y, deben hacerlo, desde la planificación de sus recursos, estableciendo presupuestos que sean realistas y que tengan en cuenta no solo la información de cada área sino la interrelación de datos. 

Es decir, las pymes deberán utilizar soluciones financieras y contables que permitan contrastar el impacto de unas acciones sobre otras o, lo que es lo mismo, las consecuencias que una decisión comercial, por ejemplo, puede tener sobre la estrategia financiera del negocio. Para ello, deberán facilitar la actualización de los datos en tiempo real, de manera que todos los cambios sean visibles desde el momento en el que se producen.  



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Un presupuesto ajustado permite, por un lado, adelantarse a posibles situaciones de crisis, evitar que la empresa se quede sin liquidez, por ejemplo. Y, por otro, hacer un seguimiento más racional de los costes fijos lo que proporciona una visión más realista del negocio y facilita la puesta en marcha de medidas correctivas que garanticen la viabilidad de la empresa o medidas impulsoras para aprovechar nuevas oportunidades de negocio.

Por otro lado, una manera óptima de reducir los costes fijos es a través de una gestión eficiente y racional. Decisiones que tienen que ver con la renegociación de las deudas o las condiciones firmadas con proveedores y/o clientes. El objetivo: conseguir condiciones más ventajosas. Ahora bien, como indican desde Datisa, para poner en marcha esta estrategia de negociación es imprescindible disponer de la información necesaria. Un ERP financiero proporciona los datos adecuados, de manera sencilla y en tiempo real, facilitando, además, una amplia batería de informes sobre los que poder apoyar la argumentación en la negociación.

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La economía conductual es de gran utilidad en la gestión de personas


  

Juan de Rus, Director de NEOVANTAS


España (EUROPA) - Tanto en el ámbito de los RR.HH., como cualquier otro del mundo empresarial, para tratar de alcanzar el proceso de toma de decisión óptimo, el primer paso es comprender el importante papel que juegan en él las emociones y la forma en la que estas influyen sobre la capacidad del razonamiento analítico. En este sentido, es fundamental concienciar a los directivos de las empresas de la existencia de los sesgos que más pueden afectar en su toma de decisiones, para poder actuar en consecuencia y tratar de minimizar su efecto lo máximo posible, ya que a menudo el mero conocimiento de su existencia puede llevar a mitigarlos.

  •   La Economía Conductual también puede ser de utilidad a la hora de tratar de minimizar, en la medida de lo posible, el componente subjetivo que se da en los procesos de recruiting.   

"Por mencionar algunos ejemplos", indica Juan de Rus, Director de NEOVANTAS, "los miembros de la Alta Dirección pueden verse afectados por sesgos cognitivos, en la medida en la que renuncien a la posibilidad de abrir una nueva línea de negocio basándose en un fracaso reciente (sesgo de disponibilidad), analicen la información disponible para la toma de decisiones, sin una visión crítica y simplemente para confirmar su idea preconcebida (sesgo de confirmación) u opten por cambiar completamente la estrategia, porque no se han obtenido resultados a corto plazo (sesgo de resultado)".  




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Sin embargo, pueden darse ocasiones en las que no sea suficiente con una labor de concienciación, sino que, además, se requiera del uso de una serie de técnicas que permitan minimizar estos sesgos (brainstorming anónimos, role play de abogado del diablo por parte de alguno de los asistentes a las reuniones, utilización de datos puramente objetivos en evaluaciones de desempeño, etc.)

La Economía Conductual también puede ser de utilidad a la hora de tratar de minimizar, en la medida de lo posible, el componente subjetivo que se da en los procesos de recruiting. Son ya numerosos los experimentos que se han realizado con el fin de demostrar, cómo los encargados de selección de personal pueden verse afectados de forma involuntaria por prejuicios hacia los candidatos, dejarse llevar por las primeras impresiones o estar influenciados por ideas preconcebidas, con lo que se conoce como el "sesgo de confirmación".   



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Esto es precisamente lo que se trató de ilustrar en un famoso estudio realizado por la Universidad de Yale, en el que se enviaron a un total de 127 entrevistadores dos currículums idénticos, en cuanto a aptitudes y experiencia, con la única diferencia del nombre que aparecía en ellos: en uno era John, mientras que en el otro era Jennifer. El resultado no fue solo que al candidato masculino se le otorgase una mejor valoración, sino que, además, la diferencia en la remuneración ofrecida a éste con respecto a la otra candidata llegase a ascender a los 5.000 dólares anuales.

Por este motivo, las empresas cada vez están tomando más conciencia de ello y adoptando medidas con las que tratar de paliar este efecto, como pueden ser la extensión de los currículums "ciegos" o la realización de entrevistas a través del teléfono o de videoconferencia.

"En definitiva, es fundamental que en las organizaciones se tengan muy en cuenta las variables que influyen en nuestro comportamiento a la hora de tomar decisiones y que se trabaje en dos líneas fundamentales: primero, concienciar sobre la existencia de estos sesgos en las decisiones y, segundo, trabajar en contrarrestar estos sesgos con algunas de las medidas mencionadas previamente", concluye Juan de Rus.

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lunes, 10 de febrero de 2020

España se hace hueco en el negocio multimillonario farmacéutico


  


ESPAÑA (EUROPA) - Ya no vale que "inventen ellos", los españoles quieren su parte de la tarta de patentes y licencias para tener músculo en un mercado muy apetecible a largo plazo. La adquisición de la alemana Riemser Pharma por parte de Esteve ha sido una de las últimas operaciones más llamativas. La empresa catalana con sede en Barcelona llega ya a 2.300 empleados y una facturación anual de 758 millones de euros. Riemser le aporta conocimiento y experiencia en el mercado hospitalario europeo, además de presencia farmacéutica en cuatro de los grandes mercados del continente: Alemania, Reino Unido, Francia y España. "La presencia y las instalaciones de Riemser nos proporcionan una palanca de crecimiento considerable», dice el CEO de Esteve, Staffan Schüberg.

  •   Las farmacéuticas españolas se han hecho un hueco en Europa a través de compras estratégicas y una inversión privada creciente. 
 
Los lazos entre España y Alemania en temas farmacéuticos ya tienen una larga tradición, pero se hacen cada vez más fuertes, también a nivel de búsqueda de talentos e intercambio de conocimiento. Dentro de las empresas españolas ya hay muchos directivos alemanes y en Alemania trabajan cada vez más investigadores y comerciales españoles, como por ejemplo en Merck. La española Belén Garijo, licenciada en medicina, es miembro del consejo de dirección de esta empresa familiar y al mismo tiempo es una de las mujeres mejor pagadas en Alemania. Su salario se estima en 5 millones de euros al año con lo que supera a muchas remuneraciones de hombres en esta función.  




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Con esta compra de Riemser por parte de Esteve Cataluña se refuerza como centro de investigación y excelencia en temas de salud. La región ya es cluster en biomedicina generando más de 31 mil millones de euros al año. Lo bueno es que el 91% de esta estructura empresarial son startups o Pymes que a largo plazo tienen un gran potencial de crear algo como el famoso "Mittelstand" alemán: una estructura industrial sólida que permite a España, igual que a Alemania, ser cada vez más independiente de la coyuntura de sus vecinos. 


Es por este cluster que Novartis ha lanzado en Cataluña su "Cancer start up program" y se ha hecho socio de "Barcelona Tech City": "Las condiciones básicas de Cataluña son ideales", reconoce el director de la división de cáncer del grupo suizo en España, José Marcilla. Barcelona tiene uno de los mejores hospitales del sur de Europa. Sus centros de investigación son gracias a la ayuda del Estado español y también por el apoyo de fundaciones como la de La Caixa, referencia en el sector. Una razón por la que Almirall, experto en enfermedades de la piel, invierte en la región con otro startup acelerador, su "Digital Garden", dentro de la iniciativa privada de investigación, "Barcelona Health Hub". Hace poco Almirall ha comprado la biotech americana "Bioniz Therapeutics" valorada en 62 millones de dólares.  



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Gracias al creciente interés de la inversión privada, el sector español tiene músculo financiero. Las previsiones para 2020 apuntan al mantenimiento de la actividad de M&A en línea con 2019 que era de acuerdo con la Asociación Española de Capital, Crecimiento e Inversión (ASCRI) un año récord con un volumen de 8.500 millones de euros. Entre otras operaciones destacan las de la compra del 100% del Hospital Universitario Infanta Leonor por parte del fondo holandés DIF y la compra de Digest Grup Medic por parte de IDCSalud – Grupo Quirón, participada por el grupo alemán Fresenius. Esta operación igual como la compra de la división de química industrial del grupo farmacéutico Indukern por parte de la alemana Stockmeier demuestran las relaciones estrechas que hay ya en este sector entre los dos países.

Pero la creciente relevancia de la industria en España no solo es cuantitativa, sino también cualitativa, como muestra el hecho de que, según datos del INE, las exportaciones farmacéuticas suponen ya el 25% del total de las ventas internacionales en el segmento de productos de alta tecnología. Dentro del país las ventas de la industria farmacéutica y química crecieron en 2018 un 13,5 por ciento hasta alcanzar los 78.593 millones de euros. El gasto farmacéutico público en España ha aumentado desde 2013 un 14%, aunque queda todavía lejos de los niveles de antes de la crisis de 2010. Según Alberto Giménez de la Fundación "Economía y Salud" el modelo de la sanidad pública y su gran calidad que ya se reconoce a nivel internacional atribuye a que otros sectores relacionados también crecen como la biomedicina y el sector farmacéutico: "Ayuda que hemos heredado un sistema muy centralizado dónde se han integrado protocolos y estándares bastante similares, aunque existen todavía diferencias importantes entre las comunidades autónomas". El prevé más negocio en el segmento de "E-health": "La tecnología y teleasistencia es muy importante para un país con la mitad de densidad de población que Alemania", dice Giménez.

El boom del e-health
Los avances en "E-health" ayudan a ahorrar costes y posiciona España como uno de los países en el mundo con menos gastos por cápita teniendo al mismo tiempo la esperanza de vida más alta en Europa. "Es un sector en expansión, que en los últimos tres años ha doblado su tamaño debido al crecimiento de los dispositivos móviles, el envejecimiento de la población, la escasez de profesionales sanitarios y la necesidad de mejorar la atención", señala el experto del EAE Business School, Rafael Fraile.



Fuente: EAE Bschool, Madrid

Giménez de la Fundación "Economía y Salud" cree que con todas las posibilidades de la inteligencia artificial veremos en un futuro otra vez una vuelta a casa de la sanidad y todos los servicios relacionados: "Muchos tratamiento y asistencias se van a desarrollar en las casas y también vamos a dar luz otra vez en casa en algunas partes de España, dónde no hay infraestructura de hospitales o residencias", cree Giménez.







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El grupo alemán Rhenus International adquiere la empresa española LTK dedicada a la logística de aeronáutica




ESPAÑA / ALEMANIA (EUROPA) - Uno de los pesos pesados de la logística aeronáutica ha cambiado de manos. La dirección de la empresa vasca LTK ha comunicado a su plantilla la venta de la compañía al grupo alemán Rhenus International, especializado también en el soporte industrial a nivel mundial. La operación afecta directamente a la Bahía de Cádiz ya que LTK es la encargada de la logística integral de Alestis y del aprovisionamiento de las plantas de Airbus en Puerto Real, polígono del Trocadero, y El Puerto de Santa María, en el polígono Tecnobahía. De momento, no ha trascendido el importe de la compraventa, pero el grupo alemán se hace así con una importante cartera de servicios de transporte y almacenamiento de material aeronáutico en la zona sur de España.

  • La división alemana se hace con una importante cartera de servicios de transporte y aprovisionamiento para Alestis y Airbus  

Cabe recordar que las provincias de Sevilla y Cádiz constituyen el polo sur aeronáutico de nuestro país y todo apunta a que ahora el grupo alemán que se ha hecho con LTK aspire también a ofrecer servicios logísticos al sector naval gracias a la presencia de un puerto fluvial en la capital hispalense, además de los puertos de Algeciras y Cádiz. Ya lo hace en el sur de Francia. 



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  Del Grupo Alcor a Alestis
La trayectoria de LTK en la Bahía gaditana es larga. Esta empresa nació en Vitoria (Álava) en 2002 como operador de servicios industriales aeronáuticos. Fue fundada por el grupo vasco Alcor, fabricante de estructuras para CASA, Airbus y Embraer. En ese momento no existía en España ninguna empresa especializada en almacenamiento y distribución de piezas de avión y fue LTK la encargada de ofrecer este complejo y delicado servicio. En 2004 es Airbus quien ficha directamente a LTK como transportista de las piezas del 'superjumbo' A380, cuyo timón y estabilizador de cola se construían en la planta de Puerto Real. La reconversión del Grupo Alcor permite entre 2004 y 2005 afrontar el proceso de expansión de LTK en Madrid, Sevilla y Cádiz. En esos años se pone en marcha la primera factoría gaditana.

La plataforma logística, de origen vasco, lleva en la Bahía desde 2005, pero en junio de 2017 se trasladó a una de las tres naves de la antigua factoría de tabaco, en la Zona Franca. Entre 2008 y 2010, el Grupo Alcor se funde en lo que hoy conocemos como Alestis Aerospeace y arranca una nueva etapa para todos los integrantes de esta compañía aeronáutica, incluida su plataforma logística, LTK.

La expansión del negocio la lleva en 2016 a poner el ojo en el suelo de Altadis tras el cierre de la tabacalera, junto al puente Carranza. La dirección de LTK, con su CEO a la cabeza, Jesús Aznar, y su director general, Eduardo Aguilar, pilotaron con la Zona Franca de Cádiz, propietaria del nuevo suelo de Altadis, la operación para asentarse en estos terrenos industriales.

De esta forma, en junio d 2017, LTK ocupa una de las tres naves de Altadis ofreciendo desde esta planta transporte y almacenamiento a la producción aeronáutica de las factorías de Alestis en la Bahía de Cádiz. La nave de LTK en el recinto interior de la Zona Franca funciona como una plataforma logística aeronáutica.

La división alemana se hace con una importante cartera de servicios de transporte y aprovisionamiento para Alestis y Airbus. LTK, en sus 17 años de vida, ha ido ampliando mercados y en esta última fase se encargaba también de controlar la calidad de los componentes, gestionar las existencias en tiempo real, planificar los suministros, elaborar los paquetes de piezas que deben ser enviados a cada sección, así como de hacer pedidos a los proveedores y seguimiento a los despachos para asegurarse de que las piezas lleguen en tiempo y forma a las cadenas de montaje.

La apertura del centro logístico de LTK en Altadis obligó a una reorganización de las factorías de Alestis en Sevilla y Cádiz. Las plantas necesitaban, sobre todo, espacio para acoplar sus cadenas de producción y la apertura del centro logístico de LTK permitió a las empresas aeronáuticas ganar espacio dentro de sus instalaciones.  




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La nave de LTK en Altadis cuenta con acceso portuario, a través del Muelle de Ribera, lo que beneficia la entrada de mercancía por barco. Ocupa 13.500 m2 de almacén y 285 m2 de oficinas del edificio anexo. Esta plataforma logística aeronáutica distribuye desde Cádiz por tierra y mar al resto de plantas aeronáuticas.

Este es el escenario en el que se desenvolverá ahora la alemana Rhenus International, especialista en el transporte nacional e internacional multimodal, en logística integral y en la gestión de las necesidades concretas para cada cliente. El grupo Rhenus, la división española se denomina Rhenus Iberia, es uno de los referentes en logística y transporte en Europa. Suma un volumen de negocio superior a los 4.800 millones de euros y tiene 610 localizaciones por el mundo. Su plantilla es de 29.000 empleados y la oferta de servicios incluye, además del aeronáutico, el portuario.

La compañía alemana inició en 2010 una importante fase de crecimiento con especial incidencia en España. Así, las plazas de Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Alicante y Jaén se vieron reforzadas con la apertura de tres nuevos centros logísticos.

Otra de las líneas de negocio del grupo germano es el portuario con el apoyo logístico a las empresas navales
Además se inauguró un nuevo centro logístico en la ZAL de Barcelona con 10.000 metros cuadrados que, sumados a los 12.000 metros de instalaciones logísticas que ya existían en Sant Boi, y a los de los centros de Cross Docking de El Prat (11.500 m2) y L'Hospitalet (3.000 m2), posicionaron a la compañía en los primeros puestos del ranking de operadores logísticos tanto nacionales como internacionales.

El Grupo Rhenus, a través de su filial francesa Rhenus Freight Logistics, inauguró también unas nuevas instalaciones en el Este de Francia, concretamente en Nancy, que han permitido reforzar su posición en el país galo, lo que ha posibilitado ahora el fortalecimiento de los servicios desde otras zonas europeas, incluidas España, con Francia. Estas inauguraciones se unen a las nuevas plantas inauguradas en Dijon, en Aulnay-sous-Bois (cerca de París), en Angers, Lyon, Burdeos y Toulouse.



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domingo, 9 de febrero de 2020

Una app española elimina las barreras de comunicación en los restaurantes



izq Nicolás Gabilondo (cofundador) | dcha Santiago Cuevas (CEO)


ESPAÑA / INNOVACIÓN - Watson da un paso más en la digitalización de los restaurantes de la mano de The Hop, el Programa de Emprendimiento Colaborativo de Estrella Galicia. Esta plataforma española, fundada por los emprendedores Santiago Cuevas y Nicolás Gabilondo, rompe con las barreras de comunicación para que los clientes puedan hacer sus perdidos dentro de los restaurantes de una forma sencilla y directa.

  • Con esta app Watson facilita a los clientes con dificultades de comunicación hacer sus pedidos dentro de los locales de restauración: personas sordas o mudas, o incluso turistas que no hablan español y desean pedir la comanda en inglés, alemán o francés.

Desde personas con dificultades para expresarse, como aquellas que nos sordas o mudas, hasta turistas que visitan nuestro país y no hablan español, ya que actualmente es posible hacer los pedidos, además de en español, en francés, inglés o alemán. Esta startup hace posible que cualquier persona pueda disfrutar de una comida o cena sin preocuparse de tener que pedir a los camareros. 



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La app actúa como una plataforma de delivery dentro del propio restaurante, es decir, el usuario hace el pedido y el pago mediante la app de un modo rápido y fácil, por lo que el cliente no tiene que hacer cola ni esperar a ser atendido. Y al mismo tiempo es una herramienta útil para los camareros, que reciben la comanda de forma digital y así pueden ser más productivos y reducir el tiempo que tardan en ofrecer el servicio, mejorando el rendimiento del restaurante en términos de rotación y ticket medio.

Esta herramienta también está pensada para ayudar en su digitalización a los restaurantes tradicionales que ofrecen menús diarios. El gran reto que tienen habitualmente es el poco tiempo del que disponen sus comensales, ya que en la mayoría de los casos cuentan con menos de una hora para comer, por lo que Watson les ofrece una solución para que puedan ser más rápidos. Además, están desarrollando una tecnología dentro de la plataforma que permitirá al usuario próximamente hacer sus pedidos incluso antes de llegar al propio restaurante, para que cuando lleguen su comida ya esté lista.  



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"Nuestra visión es acabar con las esperas innecesarias que todos sufrimos cada vez que comemos fuera en un restaurante, con el objetivo de poder usar ese tiempo en nuestro bienestar, ocio, familia o sencillamente en seguir trabajando, además de romper con las barreras de comunicación que puedan existir dentro de los restaurantes. A la par ayudamos a nuestros restaurantes asociados a mejorar el rendimiento de su negocio y a conocer datos de su cliente que hasta ahora les era imposible conseguir (edad, sexo, hábitos de consumo etc). La posibilidad de poder desarrollar esta visión con una marca tan relevante en el sector como Estrella Galicia, es un auténtico lujo, ya que nos va a permitir crear la experiencia digital de consumir cerveza sin perder el tiempo, algo que ninguna marca cervecera antes ha desarrollado", comenta Santiago Cuevas, uno de los fundadores de Watson.

En su primer año de vida, la app está funcionando en más de 30 restaurantes en Madrid y cuenta con más de 1.500 usuarios activos pidiendo mensualmente. En el mes de febrero Watson llegará a Canarias, donde esperan atender a un mayor número de turistas. La previsión de Watson para 2020 es estar presente en 300 restaurantes y conseguir más de 10.000 usuarios activos.

Estrella Galicia selecciona a Watson para participar en su programa de Emprendimiento Colaborativo
Watson ha sido seleccionada, entre más de 270 candidaturas, para formar parte de la segunda edición de The Hop, el Programa de Emprendimiento Colaborativo de Estrella Galicia, enmarcado dentro de su Plan de Transformación Digital.

La startup comienza ahora el periodo de aceleración de tres meses de duración, donde recibirán un plan personalizado y van a tener la oportunidad de desarrollar un proyecto piloto dentro del ecosistema de Hijos de Rivera, compañía propietaria de Estrella Galicia, con una valoración de hasta 20.000 euros. Además, el equipo de Watson, formado por seis personas, va a trabajar desde el Espazo The Hop, un entorno físico de innovación único en Madrid, donde van a desarrollar su proyecto.

"Con TheHop identificamos e impulsamos a aquellas startups que tienen un impacto directo en nuestra cadena de valor y WATSON es buen ejemplo. Trabajar con ellos, nos permite explorar nuevas vías que nos acerquen al consumidor y mejoren la experiencia del mismo, apoyando así a nuestro proceso de transformación digital como compañía", asegura JJ Delgado, Chief Digital Officer de la compañía y uno de los responsables de The Hop.



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ISOVER entrega el Premio Saint-Gobain en España en el Acto de Presentación de los Trabajos del Máster Eficiencia Energética en la Edificación de la UPM




España (EUROPA) - ISOVER, compañía líder en la fabricación de sistemas de aislamiento y climatización, entregó el Premio Saint-Gobain, que reconoce las mejores iniciativas de eficiencia energética donde las soluciones ISOVER son clave. Dicha entrega tuvo lugar en el Acto de Presentación de los Trabajos de la asignatura Sostenibilidad, Eficiencia Energética e I+D+I en Edificación del Máster Universitario en Eficiencia Energética en la Edificación, la Industria y el Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) celebrado el pasado viernes 24 de enero en la Sede de Saint-Gobain en Príncipe de Vergara, Madrid.

El acto contó con la participación de seis equipos que presentaron proyectos basados en el análisis energético de diferentes centros sociales ubicados en Madrid y una propuesta de medidas de mejora que incluyen herramientas que ISOVER ofrece, como son el Complemento Saint-Gobain Certificación Energética Ce3X, que facilita la definición de medidas de mejora de la calificación energética, y también iConecta,  herramienta que analiza el cumplimiento de los requisitos del Código Técnico de la Edificación de una forma rápida, sencilla e intuitiva. 



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  El tribunal estaba formado por el Responsable de Proyectos, Dpto. Doméstico y Edificios, y Director de Ahorro y Eficiencia Energética de IDAE, Aitor Domínguez Martín; el Director General de Servicios Sociales e Integración Social de la Comunidad de Madrid, Juan Luis Revuelta Sansegundo; el Director Corporativo de Tecnología y Capital Riesgo de REPSOL, Ricardo Enríquez Miranda; el Director Técnico de la Consultora HQH, Alejandro de las Heras Santos; y la Responsable de Asesoramiento Técnico de Saint-Gobain Isover en Madrid , Mónica Liñán, que actuó en calidad de Secretaria del jurado. 



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La Directora de Marketing ISOVER & Placo®, Esther Soriano, fue la encargada de entregar los premios que en esta edición se materializaron en dos premios y tres menciones de honor. El Premio Saint-Gobain al Mejor Trabajo en Equipo fue entregado al proyecto grupal expuesto por Noelia López Rodriguez, Aurora Sánchez Gutiérrez, Juan Sastre Resines y Yuhan Chen por el análisis realizado al Centro de AFANIAS, en Canillejas. La Mención de Honor en equipo fue para el grupo de Natalia Rodríguez Vinue, Sergio López Penalba y Mario Morales Velasco, por el trabajo realizado sobre el Centro María Isabel Zulueta de la Fundación Síndrome de Down de Madrid. Por otro lado, el Premio Saint-Gobain al Mejor Trabajo Individual, elegido a través de las votaciones de los alumnos asistentes, fue para Andrés Salas Gutiérrez por su intervención en el anteriormente galardonado trabajo sobre el Centro AFANIAS. Y para finalizar, el Tribunal concedió dos Menciones de Honor Individuales a: Germán Gómez Álvarez y Asier San Sebastián Gorostidi.

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sábado, 8 de febrero de 2020

Nissan y la ruina creciente en Barcelona




Barcelona, España (EUROPA) - La plantilla de Nissan en Barcelona ha sufrido recortes productivos que han alimentado el temor al cierre de la factoría. Según el comité de empresa de la Zona Franca, serían 25.000 las familias en toda España, entre empleos directos e indirectos, las que pueden verse afectadas por esta crisis.

  •   Además, desaparecerá el turno de noche de la unidad de baterías y cesará el segundo turno en carrocerías. 
 
La incertidumbre sobre la continuidad de la planta de Nissan en Barcelona se acrecienta día a día. Menos de una semana después de haber confirmado la pérdida de la fabricación de la pick-up de Mercedes, la compañía anunció este lunes un nuevo recorte de producción, que en este caso afecta al supuesto modelo en alza, la furgoneta eléctrica e-NV200. 



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Después de Semana Santa, la fabricación de esta furgoneta se reducirá un 40%, de las actuales 102 unidades diarias a sólo 60. Con anterioridad, en el mes de marzo, se parará durante siete días la línea 2, en la que se fabrican las pick-up, una medida que puede implicar enviar a casa a unos 350 trabajadores, según cálculos sindicales.


El recorte en la fabricación de la furgoneta tiene especial relevancia, pues contradice los planes de crecimiento del modelo que el martes de la semana pasada comunicó Gianluca de Ficchy, presidente de Nissan Europe, a los representantes sindicales. Desde principios de año, el ritmo de fabricación se había incrementado, pero según reconocen fuentes de la empresa las expectativas de ventas en Europa no se están cumpliendo. Es un modelo que se vende sobre todo para flotas de empresas, y, por tanto, es muy sensible a la consecución o no de un pedido.



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Fuentes de la empresa argumentaron el nuevo recorte por la necesidad de ajustar existencias ante la finalización del ejercicio fiscal, el próximo 30 de marzo. En cualquier caso, el volumen productivo man-tiene una caída en picado, como muestra el gráfico adjunto con datos correspondientes a cada ejercicio fiscal. Para el que empieza en abril, se prevé un descenso del 16% respecto a niveles que están en mínimos, con una utilización de la planta de alrededor del 20%.


La compañía negó que esté trabajando en un plan de contingencia que supondría la concentración en el Reino Unido de toda su fabricación en Europa en el caso de que se fijen aranceles después del Brexit. Este supuesto plan, avanzado por Financial Times , supondría el cierre de la planta de Barcelona, lo que la compañía niega. "Negamos que exista tal plan de contingencia", dijo la compañía, que sin embargo advirtió que "todo nuestro negocio, tanto en el Reino Unido como en Europa, no es sostenible en el caso que se apliquen los aranceles de la OMC". Unos aranceles que podrían ser del 25%.


Por eso, añadieron las mismas fuentes, "seguimos instando a los negociadores del Reino Unido y la UE a que trabajen y colaboren para lograr un Brexit equilibrado y ordenado que continúe fomentando el comercio en beneficio mutuo ".


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The Mail Company integra la plataforma colaborativa Noysi a su Hub de Gestión de Comunicaciones Corporativas



Luis del Barrio (izq.) y Manuel Ferrando (dcha.)


ESPAÑA / PROTUGAL (EUROPA) -  Noysi, la plataforma de comunicaciones para empresas y administraciones públicas orientada a la colaboración y el alineamiento entre equipos, ha firmado un acuerdo con The Mail Company, empresa española especializada en consultoría y soluciones de transformación digital y logística documental.

  • El acuerdo lo han rubricado Manuel Ferrando, Director de Desarrollo de Negocio de Noysi, y Luis del Barrio, Director de Negocio de The Mail Company.

Manuel Ferrando, Director de Desarrollo de Negocio de Noysi, y Luis del Barrio, Director de Negocio de The Mail Company han firmado este acuerdo por el que Noysi se integrará en GIO, el Hub de Gestión de Comunicaciones Corporativas de The Mail Company que utilizan todos su clientes en sus procesos de logística documental y de paquetería, ya sean físicos o digitales. 



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A través de GIO, creado en 2014 y que ha superado los 20 millones de transacciones,  los clientes de The Mail Company acceden a soluciones como DMR (cartería digital);  NEOS (una solución única en el mercado para la gestión integral de las notificaciones electrónicas obligatorias de las Administraciones Públicas) o e-BOX, (gestión del e-Commerce en las corporaciones y edificios de oficinas)

Ahora, los más de 200 clientes corporativos de The Mail Company —cerca de 40.000 usuarios diarios potenciales—, podrán utilizar servicios de mensajería instantánea y chats para equipos en tiempo real; almacenamiento ilimitado en la nube; videollamadas, screen sharing y broadcast (tanto 1 a 1 como en grupo). Además de un servicio ágil de búsquedas y plena integración con las herramientas de colaboración y comunicación más habituales.




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Para Luis del Barrio, Director de Negocio de The Mail Company, "el acuerdo con Noysi nos ayudará a ir un paso más allá en términos de prestaciones, facilidad de uso, escalabilidad, fiabilidad y seguridad". Para Del Barrio, "la digitalización está permitiendo a las empresas hacer lo mismo pero de una forma diferente. Transformando lo que era un servicio auxiliar, percibido como de poco valor, en una plataforma de comunicaciones que se integra de forma sencilla con los procesos de nuestros clientes lo que les permite ganar en eficiencia,  competitividad además de aportar un mayor valor a nuestros clientes".

Para Manuel Ferrando, Director de Desarrollo de Negocio de Noysi "el acuerdo con The Mail Company refleja el atractivo de nuestra propuesta para clientes que buscan una plataforma integral de comunicaciones que incluya los servicios de chat y mensajería, almacenamiento en la nube  y herramientas de colaboración en un entorno de trabajo intuitivo, seguro y altamente escalable"  

Fundada en el año 2000 por José Manuel Castellví, su actual CEO, y Luis del Barrio, The Mail Company cuenta con más de 200 clientes corporativos, su cartería gestiona más de 100.000 envíos diarios, se tramitan más de 6.000 comunicaciones certificadas online y más de 30.000 notificaciones electrónicas de las Administraciones Públicas.

Noysi, por su parte, se creó en 2015 por iniciativa de Héctor del Castillo y se trata de una solución plenamente escalable que ya cuenta con decenas de miles de usuarios que pueden acceder de forma concurrente. Ofrece, además, almacenamiento ilimitado y permite añadir invitados (ajenos a la organización) a los grupos de trabajo, lo que facilita las tareas de coordinación con terceros y el trabajo con colaboradores externos. Aspecto este último que resulta crítico en el modelo de negocio de The Mail Company

Noysi, que acaba de lanzarse al mercado mexicano, también se caracteriza por su fiabilidad y seguridad, pues es un sistema altamente tolerante a fallos que cuenta con cuatro sistemas de encriptación diferentes y analiza 400 parámetros en tiempo real para garantizar la robustez del sistema. Además, utiliza tokens de validación, cada una de las aplicaciones autentifica al usuario y si no cumple con 14 parámetros se le bloquea el acceso.



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