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sábado, 27 de junio de 2026

Las baterías y la hibridación serán decisivas para capturar valor en mercados eléctricos más volátiles




ROIPRESS / EUROPA / ENERGÍA - La creciente volatilidad de los mercados eléctricos europeos está reforzando el papel de las baterías como herramienta para capturar valor, optimizar ingresos y facilitar la integración de energías renovables. En un contexto de precios bajos en las horas solares y picos más elevados en otras franjas del día, el almacenamiento permite trasladar energía desde las horas de menor precio hacia las de mayor valor.
 

Volatilidad horaria y oportunidad para el almacenamiento

Los mercados eléctricos europeos están mostrando una estructura horaria cada vez más marcada. La elevada producción fotovoltaica reduce los precios en las horas centrales del día, mientras que la menor producción solar al final de la tarde y por la noche genera oportunidades de arbitraje. Esta diferencia entre precios bajos y precios altos dentro del mismo día es uno de los principales motores económicos del almacenamiento de energía.

Spreads diarios e ingresos potenciales en España

En el mercado eléctrico español, los spreads diarios alcanzaron en mayo niveles muy elevados. Según se analizó en el webinar de AleaSoft Energy Forecasting realizado el 18 de junio, los diferenciales medios diarios se situaron en torno a 120 €/MWh para una hora y por encima de 110 €/MWh para cuatro horas. Traducido a ingresos potenciales, una batería de dos horas con un ciclo diario habría obtenido en los últimos doce meses alrededor de 68 000 €/MW, mientras que una batería de cuatro horas se habría acercado a 123 000 €/MW.

Estos valores muestran el atractivo del almacenamiento, pero también hay que enfatizar la necesidad de analizar cada proyecto de forma individual. El valor de una batería depende de múltiples factores: la ubicación del activo, la capacidad de acceso a la red, la posibilidad de cargar desde la red o solo desde una planta renovable, la tecnología, la duración, la estrategia de operación y la exposición a distintos mercados.

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Hibridación con baterías en plantas fotovoltaicas

La hibridación con baterías es especialmente relevante para la fotovoltaica. En un contexto en el que los precios capturados por esta tecnología se han reducido por la concentración de producción en las horas solares, añadir almacenamiento puede mejorar el perfil de ingresos del proyecto. La batería permite almacenar parte de la energía generada en horas de precios bajos y venderla en momentos de mayor valor.

Durante el webinar se señaló que añadir una batería de dos horas a una planta fotovoltaica, incluso cargando únicamente desde el propio parque, podría aumentar de forma significativa los ingresos del activo. Si la batería tiene mayor duración o puede cargar también desde la red, el potencial de optimización aumenta.

No obstante, la hibridación no es una solución estándar que pueda aplicarse igual a todos los activos. Cada planta requiere un análisis específico para determinar el tamaño óptimo de la batería, la estrategia de operación y la combinación de ingresos esperada. Una batería sobredimensionada puede no maximizar la rentabilidad, mientras que una batería insuficiente puede desaprovechar oportunidades de mercado.

Hibridación frente a proyectos stand alone

En España, la hibridación puede ganar protagonismo frente a los proyectos stand alone por la disponibilidad de puntos de conexión. Muchos puntos de acceso ya están asociados a plantas renovables existentes o en desarrollo, lo que favorece la incorporación de baterías en proyectos fotovoltaicos o eólicos. Los proyectos stand alone pueden ofrecer una operación más flexible, pero encuentran mayores barreras de acceso y tramitación.

Papel del almacenamiento en el sistema eléctrico

El desarrollo del almacenamiento será clave para reducir vertidos, mejorar los precios capturados por las energías renovables y aportar flexibilidad al sistema eléctrico. Sin embargo, para que los proyectos sean viables, será necesario contar con previsiones horarias de largo plazo, simulaciones de ingresos, análisis de sensibilidad y escenarios que permitan evaluar la rentabilidad bajo distintas condiciones de mercado.

En un mercado cada vez más volátil, las baterías no solo permiten gestionar riesgos. También convierten esa volatilidad en una oportunidad de ingresos. Por ello, la modelización del almacenamiento y de los proyectos híbridos será una herramienta esencial para promotores, inversores, bancos y gestores de activos renovables.


Análisis de AleaSoft Energy Forecasting para proyectos de almacenamiento e hibridación

Para aprovechar las oportunidades que genera la volatilidad de los mercados eléctricos, AleaStorage, la división de AleaSoft Energy Forecasting especializada en almacenamiento de energía, ayuda a sus clientes a transformar la incertidumbre del mercado en decisiones de inversión fundamentadas. Sus servicios permiten evaluar proyectos stand-alone e híbridos mediante previsiones horarias de largo plazo, simulaciones de operación, análisis de sensibilidad y estudios de bancabilidad. Este enfoque permite definir el tamaño óptimo de la batería, estimar la rentabilidad esperada y comparar distintas estrategias de carga y descarga. Así, utilities, desarrolladores, fondos, entidades financieras y grandes consumidores cuentan con información rigurosa para reducir la incertidumbre y avanzar con proyectos competitivos.



Fuente: AleaSoft Energy Forecasting.


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viernes, 26 de junio de 2026

Cervezas Gran Vía, nueva cerveza oficial de Starlite Marbella 2026


La cervecera andaluza estará presente este verano en el festival boutique de referencia en Europa, reforzando su apuesta por la música, la gastronomía y los momentos compartidos con una edición limitada Gran Vía x Starlite





ROIPRESS / ESPAÑA / PATROCINIOS - Cervezas Gran Vía continúa ampliando su presencia en algunos de los encuentros culturales y de ocio más relevantes del país. Este verano, la cervecera andaluza se incorpora como patrocinador oficial de Starlite 2026, el festival que cada año reúne en Marbella a más de 350.000 asistentes de todo el mundo.


La incorporación de Cervezas Gran Vía a Starlite supone un nuevo paso en la trayectoria de una cervecera que, desde su lanzamiento en 2020, ha apostado por estar presente en aquellos espacios donde las personas se reúnen para disfrutar, celebrar y compartir experiencias. Música en directo, gastronomía y una programación de 60 conciertos que convierten al festival en el entorno perfecto para tomar una Gran Vía.

Reconocida con el premio a Mejor Lager de España en la Barcelona Beer Challenge en 2024 y 2026, la marca llega a esta edición de Starlite en un momento de consolidación, impulsada además por su nuevo posicionamiento de marca, resumido en un mensaje claro: “Una cerveza con mucha calle”.

“Para nosotros, estar en Starlite es una forma de seguir acercando la cerveza a aquellos que disfrutan de los momentos especiales. Compartimos con el festival esa capacidad de reunir a las personas alrededor de experiencias memorables, y estamos convencidos de que este verano será una gran oportunidad para seguir creciendo juntos”, dice Luis Bullejos, director de Marketing y Comunicación. 

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La guía no oficial de Starlite: cada cerveza, su momento


Cervezas Gran Vía llega a Starlite 2026 con toda su gama de cervezas para acompañar cada momento. Desde las primeras horas de la tarde hasta la última canción de la noche, cada Gran Vía encuentra su espacio. 

La tarde arranca con los primeros asistentes llegando al recinto y el ambiente tomando forma poco a poco. Es el momento de una Gran Vía Radler, especialmente refrescante para las horas de más calor, o de una Gran Vía Lager, la única cerveza de grifo de la marca presente en Starlite y reconocida como Mejor Lager de España en la Barcelona Beer Challenge de 2024 y 2026.

Cuando llega la hora de la música y el artista sube al escenario, empiezan los brindis. Y estos, saben mejor con una Gran Vía Especial, una cerveza equilibrada y refrescante con un ligero toque a miel, galleta y fruta madura.

Y con la última canción – del artista, pero no de la noche – entra en escena la Gran Vía Tostada. Una cerveza que te permite acabar la noche con un muy buen sabor de boca.

La gama se completa con la Gran Vía Sin Gluten, para quienes buscan disfrutar de la cerveza sin renunciar a sus preferencias o necesidades, y con la Gran Vía 0,0 Tostada, pensada para quienes tienen que conducir o simplemente prefieren vivir la experiencia sin alcohol.

Porque si algo define a Starlite es su capacidad de convertir cada edición en una experiencia memorable. Y este año, Cervezas Gran Vía quiere estar presente en cada uno de esos momentos.




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jueves, 25 de junio de 2026

Más de la mitad de los medios de comunicación imponen restricciones a la IA

 

  • El estudio de Vipnet360, consultora de marketing y de IA, realizado con la herramienta AIBrandPulse360 analiza cómo los portales de medios regulan el acceso a las IA a sus contenidos
  • El 50% de la prensa deja vía libre a las inteligencias artificiales, mientras que el 46% aplica bloqueos selectivos sólo para algunos bots
  • ClaudeBot, de Anthropic, es el rastreador más bloqueado y, en general, se dificulta más el acceso a los bots de entrenamiento de modelos


Fuente: Moussa Idriss Pexels.   


ROIPRESS / ESPAÑA / INFORMES - Casi la mitad de los portales web de medios de comunicación españoles, un 46% de los casi 150 analizados, impone algún tipo de restricción de acceso a sus contenidos a los rastreadores de las diferentes IA, mientras que el 52% restante deja vía libre, según el estudio que ha realizado Vipnet360 a través de su herramienta AIBrandPulse360. 

Esa auditoría basada en el funcionamiento del archivo robots.txt, se ha realizado sobre medios de comunicación - de información generalista, deportiva, económica, regional, radio, televisión y portales sectoriales- y la regulación que establecen para los principales rastreadores de IA: OpenAI (ChatGPT), Anthropic/Claude, Perplexity y el de Google vinculado a sus modelos generativos. En total, se han examinado diez ‘user-agents’ distintos, repartidos entre bots de entrenamiento de modelos y bots de agente o búsqueda en tiempo real.

Los bloqueos, selectivos

El estudio revela que las restricciones que aplican los portales web analizados son selectivos, tanto hacia las empresas que están detrás de los bots como hacia el tipo de bot. Así, comprobamos que la hostilidad en forma de bloqueos es más habitual hacia los bots que recopilan contenido para entrenar modelos, mientras que los bots de agente, que solo acceden a una página cuando un usuario lo pide expresamente desde un chat, se bloquean a un ritmo tres veces menor (10,6% frente a 37,2%).

ClaudeBot, de Anthropic, es el rastreador individual más bloqueado (45,9% de los medios), por delante de GPTBot (43,2%), PerplexityBot (32,2%) y Google-Extended (27,4%).

¿Qué medios son más amables con las IA?

Dentro del 52% de los medios que no aplican ninguna restricción a los diez bots analizados encontramos perfiles muy distintos, como las grandes cadenas de TV (RTVE, Antena 3, La Sexta, Telecinco y Cuatro), agencias de noticias (Efe, Europa Press), y un nutrido grupo de medios especializados en tecnología (Xataka, Hipertextual o Computerhoy).

En el lado de los medios que sí establecen bloqueos, la tipología editorial marca diferencias. La prensa local y regional es, con diferencia, el bloque más restrictivo: 3,75 de los 10 bots son bloqueados como promedio, y entre el 49 y 78% de las cabeceras cierran el paso a alguno de los bots de cada compañía de IA. Le siguen la prensa deportiva (3,67 de media) y los portales de turismo (3,33, y fuertemente influidos por el caso extremo de Preferente, con un bloqueo total), 

El grupo editorial, el factor decisivo

La tipología de medios explica parte del comportamiento, pero un análisis por grupos editoriales arroja más claridad. Vocento (5,8 bloqueos de media en 14 cabeceras), Unidad Editorial (5,8 en 4 cabeceras) y Prensa Ibérica (5,6 bloqueos de promedio en 15 cabeceras), son los grupos más restrictivos, muy por encima de PRISA y el Grupo Joly (3,0 en ambos). Los medios independientes se sitúan a gran distancia, con un índice medio de bloqueo de solo 1,1.

En general, dentro de los grupos, se aplican unas configuraciones de robots.txt similares para todas las cabeceras. La excepción podría ser el grupo PRISA, que aplica las políticas de forma diferente. Mientras deja completamente abiertas las puertas a OpenAI, Perplexity y Google en El País, establece un bloqueo para Claude. La SER añade al de Claude el bloqueo para Perplexity, pero no restringe la entrada a los bots de Open AI. Cinco Días, otra cabecera del grupo, no aplica ninguna restricción.

Utilidad para estrategias de contenidos

La herramienta AIBrandPulse360, desarrollada por la consultora Vipnet360 y que cuenta con un módulo específico de PR, permite conocer lo que las diferentes IA están diciendo sobre una marca, producto o servicio y cómo es su posicionamiento competitivo, así como las fuentes de información que las IA utilizan para las respuestas de potenciales clientes. Toda esta información sirve de ayuda a la hora de establecer estrategias de visibilidad y posicionamiento en los motores generativos (GEO).


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martes, 23 de junio de 2026

ASAJA y AVA: "La maquinaria agrícola también es soberanía alimentaria"


Cristóbal Aguado, Vicepresidente de Asaja y presidente de la Asociación Valenciana de Agricultores.  


ROIPRESS / ESPAÑA / EXPERTOS - Durante los últimos años se ha hablado mucho de soberanía alimentaria. Se ha hablado de agua, de costes energéticos, fertilizantes, precios en origen, relevo generacional y burocracia. Todo ello es importante. Pero hay un elemento esencial del que se habla mucho menos: sin maquinaria disponible, sin talleres próximos, sin recambios, sin servicio técnico y sin una red de distribución solvente, no hay agricultura moderna posible.


La maquinaria agrícola no es un bien accesorio. Es una infraestructura productiva. Un tractor parado en plena campaña, una cosechadora sin recambio, una explotación sin asistencia técnica o un agricultor sin financiación adecuada no son simples incidencias comerciales. Son interrupciones reales de la capacidad productiva del campo.

Por eso preocupa la evolución del canal de distribución y mantenimiento de maquinaria agrícola en Europa y, de forma muy concreta, en España. No puede ser que un agricultor pida cita en un taller y no le reparen el tractor hasta dentro de tres meses. El sector necesita un servicio próximo, rápido y económico para disponer de la maquinaria que cubra las necesidades de la agricultura del siglo XXI. Tener avances tecnológicos siempre es bueno, incluso imprescindible en un mundo cada vez más globalizado donde Europa está perdiendo competitividad a pasos agigantados por una política europea equivocada. Los agricultores necesitamos, además, un apoyo financiero suficiente para mecanizar las explotaciones, a través de una PAC que, en lugar de derivar fondos a armas, sea un motor que incentive una agricultura más moderna. 

La maquinaria agrícola es una pieza más de la seguridad alimentaria. Y conviene recordarlo antes de que la concentración del canal, la pérdida de operadores históricos y el alejamiento de los centros de decisión conviertan un problema empresarial en un problema estructural para el campo español. 

Por Cristóbal Aguado, Vicepresidente de Asaja y presidente de la Asociación Valenciana de Agricultores


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lunes, 22 de junio de 2026

7 millones de horas perdidas por retrasos: por qué 1 millón de viajeros rastrean sus vuelos con AirHelp

Mientras las interrupciones aéreas persisten, nuevos datos muestran que los viajeros están recuperando el control de su información de vuelo, con la app de AirHelp alcanzando 1 millón de usuarios en los 12 meses posteriores a su lanzamiento


Con los viajeros perdiendo casi 7 millones de horas por retrasos en vuelos en 2025, los pasajeros buscan cada vez más información fuera de los canales tradicionales de las aerolíneas. Destacando este cambio, AirHelp anunció que su aplicación gratuita de seguimiento de vuelos independiente ha superado el millón de usuarios apenas un año después de su lanzamiento.

Con usuarios desde Fiyi hasta Laos y Kirguistán, en los últimos 12 meses se realizaron más de 5 millones de búsquedas de números de vuelo, aerolíneas y aeropuertos. Los datos también revelan un cambio significativo en el comportamiento del consumidor: casi la mitad de los usuarios de la app (46%) está monitorizando el viaje de otra persona, lo que sugiere una creciente dependencia de datos independientes en tiempo real para seguir a seres queridos, en lugar de esperar actualizaciones de las aerolíneas.

"Alcanzar un millón de usuarios en un solo año muestra una clara demanda de igualdad en el acceso a la información", afirmó el CEO de AirHelp, Tomasz Pawliszyn. "Cuando ocurre una interrupción, los viajeros quieren visibilidad inmediata. Están usando datos independientes para rastrear vuelos en tiempo real, proteger sus horarios y reclamar compensaciones cuando corresponde".

Nuevas funciones que abordan la brecha de compensación
El crecimiento de la app coincide con un importante despliegue de funciones. La característica "¿Dónde está mi avión?" permite a los pasajeros rastrear la aeronave específica asignada a su vuelo y seguir su ruta antes de la salida.

Además, el sistema de bandeja múltiple de correo escanea automáticamente datos históricos de viaje, identificando interrupciones pasadas elegibles hasta tres años después del incidente. Con 21 millones de pasajeros elegibles para compensación en 2025, estas funciones ayudan a cerrar la brecha entre los derechos del pasajero y la acción del pasajero.

La app ahora también está disponible en ocho idiomas de forma nativa, incluidos francés, alemán, español, seguido de italiano, neerlandés, polaco y portugués.

Tendencias regionales: Ryanair y los principales hubs bajo mayor vigilancia
Los datos de la app de AirHelp revelan dos tendencias claras en Europa: Madrid es el aeropuerto más rastreado por los usuarios de la plataforma, mientras que Ryanair es la aerolínea más monitorizada. Ambos lideran las preferencias de los viajeros, reflejando su papel central en la conectividad aérea europea.

España, Francia e Italia forman el núcleo de la base de usuarios de AirHelp. En estos mercados, el interés se centra principalmente en grandes hubs nacionales. En España, los aeropuertos más rastreados son Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante y Palma de Mallorca. En Francia destacan París Charles de Gaulle, París Orly, Lyon, Marsella y Niza, mientras que en Italia los principales son Roma Fiumicino, Milán Malpensa, Milán Bérgamo, Nápoles y Bolonia.

Los destinos internacionales más seguidos varían según el país. Los usuarios españoles muestran mayor interés en Ámsterdam, los franceses en Dubái y los italianos en Barcelona.

Los datos de seguimiento de las aerolíneas confirman el dominio de Ryanair entre los usuarios de AirHelp, ya que esta compañía es la que registra un mayor nivel de seguimiento tanto en España como en Italia. En Francia, Air France se encuentra entre las aerolíneas más seguidas por los usuarios.



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sábado, 20 de junio de 2026

Cesce presenta la undécima edición del Informe Panorama Internacional para navegar un entorno geopolítico de creciente complejidad


  • La Unidad de Riesgo País de Cesce reúne en su undécima edición los análisis de cinco de sus expertos sobre los principales riesgos geopolíticos y económicos para la empresa española
  • El informe analiza el hilo conductor que relaciona las consecuencias de la globalización, con las revoluciones de la Generación Z, el sobreendeudamiento de los países, la importancia de las rutas marítimas en el comercio internacional y el enigma sobre la situación de Taiwán




ROIPRESS / INTERNACIONAL / INFORMES - Cesce ha presentado la undécima edición del Informe Panorama Internacional, elaborado por la Unidad de Riesgo País, una herramienta de análisis estratégico que examina las principales tendencias geopolíticas, económicas y comerciales para ayudar a empresas e instituciones en sus procesos de toma de decisiones.


El acto ha sido inaugurado por Pablo de Ramón-Laca, presidente ejecutivo de Cesce, quien ha destacado la importancia de contar con un análisis riguroso y una información útil y actualizada sobre los cambios que se están produciendo en el orden internacional: "Vivimos y operamos en un escenario internacional fragmentado, regido por la fricción y el repliegue de la cooperación multilateral. En este cambio de paradigma, las empresas españolas no pueden permitirse ser meras observadoras o tomadoras pasivas de riesgos; deben incorporarlos en sus estrategias". "Con las páginas de este Informe Panorama 2026, y con el compromiso inquebrantable de todo el equipo de Cesce, nuestras empresas disponen de la brújula idónea para seguir abriendo mercados en el mundo con absoluta audacia, solidez y seguridad."

La edición de 2026 reúne cinco artículos que abordan desde el nuevo mapa del endeudamiento soberano y su uso como instrumento de poder financiero, hasta las tensiones en los principales chokepoints marítimos del planeta, pasando por la inestabilidad política protagonizada por la Generación Z en los mercados emergentes, el enigma estratégico y tecnológico de Taiwán, y el dilema de la Unión Europea ante la presión simultánea de Estados Unidos y China.

En el primer de los artículos, “Geoeconomía del Bienestar - El Dilema de la Unión ante el desafío del Dragón” el director de Riesgo País de Cesce Ricardo Santamaría expone las consecuencias de la globalización en los países desarrollados y el dilema de Europa para hacer frente a la dicotomía entre el mayor proteccionismo de Estados Unidos y el cada vez mayor déficit comercial con Chin. Estos procesos están poniendo sobre la mesa la necesidad de Europa de reforzar su contrato social y hacer valer sus capacidades, sus fortalezas y proteger su mercado interior.

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En el segundo de los artículos, “la Geopolítica del Endeudamiento”, la analista de Riesgo País Mª José Chaguaceda, señala cómo la deuda global supera ya los 350 billones de dólares, unas tres veces el PIB mundial. Una deuda que, con tipos de interés más altos y creciente rivalidad geopolítica, ya no es solo una cuestión financiera, sino que se está convirtiendo en un elemento central de proyección de poder geopolítico, capaz de condicionar la autonomía de las naciones.

En esta interrelación entre los diferentes acontecimientos y tendencias de fondo se unen las variables financieras con las transformaciones demográficas. En el artículo firmado por Lidia Candal, “Las revoluciones de la Generación Z”, se analiza cómo la juventud del Sur Global, golpeada por la inflación, el desempleo y el incumplimiento de las promesas por parte de algunos estados, está desafiando los liderazgos y estructuras tradicionales, fundamentalmente en países en desarrollo. 
En el artículo sobre la “Geopolítica del Mar”, el analista de Riesgo País Pablo Arjona analiza cómo el control de los mares y océanos sigue siendo clave para la hegemonía global, con rutas estratégicas y conflictos en aumento. Los mares y océanos son arterias vitales para el comercio mundial, con el 90% del tráfico de internet y comercio global por mar, volviendo críticos los chokepoints logísticos.

Y, finalmente, en el artículo titulado “El enigma de Taiwán”, Rafael Loring analiza la relevancia estratégica, económica y militar de esta isla y las disrupciones que un enfrentamiento por su control podría ocasionar a nivel global. El análisis incluye algunos datos que ponen de manifiesto su importancia: el estrecho de Taiwán soporta un comercio de 3,4 billones de dólares; La concentración de más del 60% del mercado de semiconductores y más del 90% de los chips avanzados en la empresa TSMC, lo que hace que cualquier conflicto, o incluso un bloqueo, tenga la capacidad de provocar un shock global inmediato.

Desafíos del siglo XXI: Geopolítica del endeudamiento y Revolución Z


Estos son las principales ideas que se han abordado en las dos mesas redondas. Moderada por Ricardo Santamaría, director de Cesce Riesgo País y Gestión de Deuda, la primera mesa ha reunido a Lidia Candal, analista responsable para África, y a María José Chaguaceda, analista responsable para América Latina.

Sobre el nuevo ciclo de protestas juveniles en los mercados emergentes, Lidia Candal ha señalado que "la recurrencia de las protestas en geografías tan dispares como el sudeste asiático y África subsahariana evidencia una crisis de legitimidad sistémica. El desajuste entre las expectativas de movilidad social, fomentadas por la hiperconectividad, y la realidad de economías extractivas o estancadas ha quebrado el pacto de gobernabilidad".

Por su parte, María José Chaguaceda ha subrayado que "la deuda es una relación entre los estados. Y como toda relación, genera dependencias, asimetrías y capacidad de influencia. Opera de forma más sutil que el conflicto abierto, pero puede condicionar decisiones, reducir la autonomía de los Estados y convertirse en una herramienta de presión política".

Geopolítica del mar: el control de los océanos y la batalla por Taiwán


La segunda mesa, moderada por María José Hernando, jefa de la Unidad de Cesce Riesgo País, ha contado con Rafael Loring, analista responsable para Asia, y Pablo Arjona, analista responsable para Oriente Medio.

Rafael Loring ha advertido que "a diferencia de otros conflictos territoriales, lo que ocurre en el estrecho de Taiwán no afecta solo a sus vecinos inmediatos. Su ubicación geográfica la convierte en un enclave estratégico cuya caída obligaría a cada nación del Pacífico a replantearse sus lealtades en lo que sería un nuevo orden regional liderado por China".

Pablo Arjona ha recordado que "los espacios marinos son las arterias que sostienen el flujo de la economía. La proliferación de conflictos armados ha evidenciado la fragilidad de la globalización: crisis como la del mar Rojo o el bloqueo en el estrecho de Ormuz han provocado profundas distorsiones en las cadenas de valor".

En un momento marcado por presentar la mayor fragmentación geopolítica en años, el Informe Panorama Internacional acredita, en su undécima edición, la capacidad de la Unidad de Riesgo País de Cesce para anticipar y analizar las tendencias que condicionan la economía global. Un trabajo que, año tras año, se ha convertido en referencia para quienes toman decisiones en un mundo cada vez más complejo e impredecible.


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miércoles, 17 de junio de 2026

NeuralTrust levanta 20M$ en la mayor seed de ciberseguridad de la historia de la UE

NeuralTrust levanta 20M$ en la mayor seed de ciberseguridad de la historia de la UE

La financiación acelera el desarrollo de la plataforma de NeuralTrust para proteger, monitorizar y controlar agentes de IA en entornos empresariales


NeuralTrust, la plataforma para proteger agentes de IA, ha anunciado hoy una ronda de financiación seed de 20 millones de dólares, la mayor ronda de financiación seed en ciberseguridad captada por una empresa de la UE hasta la fecha. La ronda financiará el crecimiento del equipo de ingeniería, la integración entre los productos de NeuralTrust y la expansión en el mercado europeo, en un momento en que las empresas están llevando sus sistemas de IA autónomos a producción.

La ronda ha sido liderada por Alstin Capital, con la participación de VentureFriends, Seaya, Kibo Ventures, Banc Sabadell, EA Ventures Plug and Play Fund, y Finaves, el fondo de venture capital del IESE Business School. NeuralTrust también está respaldada por financiación pública del Consejo Europeo de Innovación y la Agencia Estatal de Investigación de España (AEI).

La adopción de los Agentes de IA avanza más rápido que su gobernanza
NeuralTrust inspecciona millones de interacciones de agentes cada día. Alrededor del 1,2 % son maliciosas y requieren intervención: intentos de extraer datos, secuestrar una herramienta o forzar a un agente a saltarse sus reglas, detectados y bloqueados en tiempo real.

Entre los clientes de NeuralTrust se encuentran Air Europa, Abanca, Iberia y Banc Sabadell, junto a otros bancos globales, aerolíneas, compañías energéticas y organismos públicos. El 92% de sus clientes declara ingresos anuales superiores a los 1000 millones de dólares, con un 80 % con sede en Europa y un 20 % internacional. La compañía opera desde sus oficinas de Barcelona y Londres, y la adopción está acelerando: en el primer trimestre de 2026, NeuralTrust duplicó el ARR de todo el ejercicio 2025.

NeuralTrust cuenta con el reconocimiento independiente como líder de categoría en el emergente panorama de la seguridad de la IA. Gartner ha nombrado a la compañía Representative Vendor en dos Market Guides; KuppingerCole, Leader en su Leadership Compass for Generative AI Defense de 2025; y MarketsandMarkets, Leader en su Agentic AI Security Quadrant de 2026.

Además, NeuralTrust se ha asociado con KPMG como socio estratégico clave para llevar su tecnología a grandes empresas, junto con una amplia red de colaboradores del sector, entre los que se incluyen Capgemini, Sopra Steria, Bentengo y M3Corp.

Acerca de NeuralTrust
NeuralTrust es la plataforma líder para proteger y escalar agentes de IA. Desde sus oficinas de Barcelona y Londres, ayuda a las empresas a identificar, proteger y gobernar todos los agentes de IA que operan en su organización, desde bancos globales y aerolíneas hasta compañías energéticas y organismos públicos. Reconocida como líder de categoría por Gartner, KuppingerCole y MarketsandMarkets, la misión de NeuralTrust es hacer que la adopción de la IA sea medible, gobernable y segura, convirtiendo la seguridad de la IA en una ventaja estratégica. Más información en neuraltrust.ai



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domingo, 14 de junio de 2026

Un aeropuerto en el Top 3 europeo, cinco en el Top 100 mundial y nueve españoles más entre los mejores aeropuertos del mundo


  • Bilbao se mantiene como el aeropuerto español mejor valorado y, además, es el tercero mejor de Europa 
  • Sevilla y Gran Canaria lideran las mayores mejoras del ranking, escalando 33 y 52 posiciones respectivamente, y ocupan el segundo y tercer lugar en el listado nacional
  • Los aeropuertos de Valencia, Madrid, Barcelona, Alicante, Fuerteventura, Tenerife, Ibiza, Lanzarote y Palma de Mallorca también están presentes en este ranking
  • Panamá lidera el ranking mundial, pero Brasil destaca por el desempeño de sus aeropuertos





ROIPRESS / INTERNACIONAL / INFORMES - España cuenta con cinco aeropuertos entre los 100 mejor valorados del mundo, según el AirHelp Score 2026, el ranking internacional elaborado por AirHelp que analiza anualmente la experiencia de los pasajeros en 279 aeropuertos de 76 países.


Un año más, Bilbao lidera la clasificación nacional al situarse el 21º en la posición global, siendo además el 3º mejor a nivel europeo y el único español presente entre los 25 mejores del mundo. 
Le siguen Sevilla (puesto 35) y Gran Canaria (86), aeropuertos que han protagonizado una notable mejoría respecto a la edición del año anterior. En el caso de Sevilla escala 33 posiciones, mientras que Gran Canaria registra uno de los avances más destacados del ranking al subir 52 puestos.

Sin embargo, esta evolución no ha sido la tónica general de los aeropuertos españoles. A pesar de tener 14 aeropuertos en el ranking, a excepción de Sevilla, Gran Canaria y el de Ibiza, el resto de aeródromos españoles reflejan un empeoramiento en el comportamiento de los aeropuertos españoles en un contexto marcado por el crecimiento del tráfico aéreo y el aumento de la demanda de viajes en todo el mundo, donde la puntualidad, la calidad del servicio y la experiencia del pasajero se han convertido en factores cada vez más determinantes.

No obstante, Valencia (89) y Adolfo Suárez Madrid-Barajas (92), el principal aeropuerto español, consiguen mantenerse dentro del Top 100 internacional. 

Bilbao lidera el ranking nacional, seguido de Sevilla y Gran Canaria


Con una puntuación global de 8,08 sobre 10, Bilbao vuelve a situarse como el aeropuerto mejor valorado de España en el AirHelp Score 2026. El aeropuerto bilbaíno destaca especialmente por sus buenos resultados en puntualidad y calidad del servicio, consolidando su posición entre los aeropuertos mejor valorados a nivel internacional.

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Sevilla ocupa la segunda posición nacional con una puntuación de 7,97, y sobresale por la experiencia del cliente, mientras que Gran Canaria se sitúa en tercer lugar con una puntuación de 7,74.

Ranking de los aeropuertos españoles en el AirHelp Score 2026

 

Aeropuerto

Ranking mundial

Puntuación

1

Aeropuerto de Bilbao

21

8,08

2

Aeropuerto de Sevilla

35

7,97

3

Aeropuerto de Gran Canaria

86

7,74

4

Aeropuerto Valencia-Manises

89

7,73

5

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

92

7,72

6

Aeropuerto Barcelona-El Prat

127

7,58

7

Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández

145

7,53

8

Aeropuerto de Fuerteventura

152

7,50

9

Aeropuerto Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna

173

7,45

10

Aeropuerto de Tenerife Sur

180

7,43

11

Aeropuerto de Ibiza

183

7,43

12

Aeropuerto César Manrique-Lanzarote

221

7,27

13

Aeropuerto Málaga-Costa del Sol

232

7,22

14

Aeropuerto Palma de Mallorca-Son Sant Joan 

244

7,16



Puntualidad, servicio y confort

Para elaborar el AirHelp Score 2026, AirHelp ha analizado datos operativos correspondientes al periodo comprendido entre mayo de 2025 y abril de 2026, complementados con más de 14.000 valoraciones de pasajeros procedentes de 76 países.

La clasificación se construye a partir de tres criterios principales: puntualidad de los vuelos, que representa el 60% de la puntuación final; calidad del servicio, con un peso del 20%; y confort e instalaciones aeroportuarias, que aportan el 20% restante.

“Los viajeros valoran cada vez más la experiencia global que ofrece un aeropuerto. Si bien la puntualidad continúa siendo esencial, factores como la limpieza, la accesibilidad, la claridad de la señalización o la comodidad de las instalaciones desempeñan un papel cada vez más relevante en la percepción y satisfacción de los pasajeros”, explica Rosa García, experta legal de AirHelp.

Panamá lidera el ranking mundial, pero Brasil destaca por el desempeño de sus aeropuertos 
A nivel global, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá, ocupa la primera posición del AirHelp Score 2026, seguido por Fortaleza (Brasil) y Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
Sin embargo, Brasil es el país con mayor presencia en los puestos destacados del ranking, con cinco aeropuertos ubicados dentro del top 10 mundial, un resultado que refleja la solidez y la buena reputación de su red aeroportuaria.



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sábado, 13 de junio de 2026

CA Auto Bank explora soluciones de movilidad digital en América Latina y el Caribe a través del Acelerador Digital UE-ALC


  • CA Auto Bank, con su plataforma de open innovation Digital Factory, participa en el Acelerador Digital UE-ALC para identificar soluciones digitales innovadoras en inteligencia artificial, datos y sostenibilidad.
  • IESE Business School actúa como socio estratégico clave en el programa, apoyando la búsqueda internacional de startups y de los mejores proveedores de soluciones.




ROIPRESS / ESPAÑA / LATAM / BANCA -  CA Auto Bank participa en el Acelerador Digital UE-ALC, un programa de innovación abierta financiado por la Unión Europea que promueve la colaboración entre empresas consolidadas, startups y pymes innovadoras de Europa, América Latina y el Caribe. En este marco, y con el apoyo de IESE Business School como socio clave del programa, la entidad pretende identificar soluciones tecnológicas que puedan contribuir a acelerar la transformación digital y sostenible del sector de la movilidad.


A través de esta iniciativa, CA Auto Bank se suma a un entorno internacional diseñado para conectar los retos empresariales con soluciones innovadoras mediante metodologías estructuradas de búsqueda y emparejamiento (scouting y matching). El objetivo del Grupo es identificar – con el apoyo de su plataforma de open innovation Digital Factory – startups y pymes con capacidad para dar respuesta a necesidades empresariales concretas y explorar posibles colaboraciones futuras.

La colaboración entre CA Auto Bank y el Acelerador Digital UE-ALC se centrará en traducir las prioridades estratégicas del grupo en retos concretos de innovación abierta y en conectarlos con startups y pymes de América Latina y el Caribe. En este proceso, IESE Business School, a través de su Centro de Emprendimiento e Innovación, contribuye como uno de los socios del programa, ayudando a estructurar los retos, la búsqueda y el emparejamiento, así como, la identificación de posibles proveedores de soluciones con capacidades digitales relevantes.

“Esta participación supone una oportunidad para explorar nuevos modelos de colaboración con emprendedores internacionales y anticiparnos a las tendencias clave del futuro de la movilidad. Al combinar el ecosistema del EU-LAC Digital Accelerator con la experiencia interna de nuestra Digital Factory, creamos un motor de scouting paralelo y sinérgico, capaz de integrar la innovación externa en las primeras etapas de desarrollo”, afirmó Luca Pollano, responsable de TIC, Digital y Gobernanza de Datos del Grupo CA Auto Bank.

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Un modelo de innovación abierta centrado en retos concretos

En el marco del Acelerador Digital UE-ALC, la Digital Factory de CA Auto Bank ha definido tres áreas estratégicas relacionadas con el futuro de la movilidad y la transformación digital del sector:
1. La aplicación de la inteligencia artificial para optimizar las operaciones internas y mejorar la experiencia del cliente.
2. La optimización de un ecosistema de datos avanzado, con mayor transparencia y accesibilidad, para facilitar la toma de decisiones basada en el conocimiento estratégico generado a través de la inteligencia artificial.
3. El fomento de soluciones de inteligencia artificial que mejoren la calidad de los datos ESG, la elaboración de informes de sostenibilidad y la transición hacia modelos de movilidad de bajas emisiones.

Las soluciones identificadas en estos ámbitos podrían beneficiar tanto a CA Auto Bank como a Drivalia, la empresa de movilidad del Grupo. Como plataforma de open innovation promovida por CA Auto Bank en colaboración con I3P (la incubadora de empresas del Politecnico di Torino) para acelerar la transformación digital, la Digital Factory supervisará la idoneidad operativa y estratégica de estas innovaciones tecnológicas, evaluando su aplicación potencial en los 19 mercados europeos y en Marruecos donde opera actualmente el Grupo CA Auto Bank.




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