¿Cómo será el mundo en 2030?

ROIPRESS / ENTREVISTAS - Charla con el embajador de España y ex director del CNI Jorge Dezcallar y la periodista y escritora Marta García Aller sobre cómo creen que será el mundo en 2030. 

• ¿Cómo influirá la tecnología en el desarrollo de esta década? 

• ¿Cómo evolucionará la geopolítica? 

Este es el resumen de la charla.

Entender cómo va a cambiar el mundo es clave para los planes de futuro de cualquier empresa. El embajador de España y ex director del CNI Jorge Dezcallar y la periodista y escritora Marta García Aller acudieron a Crédito y Caución para abordar el impacto de la tecnología en la próxima década y la previsible evolución de la geopolítica. 

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También es un buen momento para recordar el artículo escrito por Ida Auken, quien fue Ministra de Medio Ambiente de Dinamarca en el periodo de 2011 a 2014. Artículo que fue publicado el 11 de noviembre en el sitio web del Foro Económico Mundial y que reproducimos a continuación.

Bienvenido al 2030. No tengo nada, no tengo privacidad y la vida nunca ha sido mejor

• Bienvenido al año 2030. Bienvenido a mi ciudad – o debería decir, “nuestra ciudad”. Nada me pertenece. No soy dueño de un auto. No soy dueño de una casa. No poseo electrodomésticos ni ropa.

Puede parecerte extraño, pero esta ciudad, para nosotros tiene mucho sentido. Todo lo que considerabas un producto, se ha convertido en un servicio. Tenemos acceso al transporte, alojamiento, comida y todo lo que necesitamos en nuestra vida cotidiana. Una por una, todas estas cosas se convirtieron en gratuitas, por lo que al final no tenía sentido para nosotros poseer mucho.

Primero fue la comunicación la que se digitalizo y se hizo gratuita para todos. Luego, cuando la energía limpia se hizo también gratuita, las cosas comenzaron a moverse más rápido. El precio del transporte cayó espectacularmente. Ya no tenía sentido poseer un auto, puesto que podíamos utilizar un vehículo no tripulado o un auto volador para hacer viajes más largos en minutos. Empezamos a transportarnos de una manera mucho más organizada y coordinada cuando el transporte público se hizo más fácil, más rápido y más cómodo que el automóvil. Ahora apenas puedo creer que aceptáramos las congestiones y atascos de tráfico, por no hablar de la contaminación del aire debido a los motores de combustión. ¿En qué estábamos pensando?

A veces uso mi bicicleta cuando voy a ver a mis amigos. Me gusta el ejercicio y disfruto el paseo. Es como recobrar el ánimo a lo largo del viaje. Es curioso que algunas cosas parezcan nunca perder su entusiasmo: caminar, andar en bicicleta, cocinar, dibujar y cultivar plantas. Tiene perfecto sentido y nos recuerda cómo nuestra cultura surgió de una estrecha relación con la naturaleza.

“Los problemas ambientales parecen lejanos”

En nuestra ciudad no pagamos ninguna renta, porque alguien está utilizando nuestro espacio libre siempre que no lo estamos utilizando. Mi sala de estar se utiliza para reuniones de negocios cuando no estoy allí.

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De vez en cuando, prefiero cocinar para mí mismo. Es fácil, me traen el equipo de cocina necesario a mi puerta en cuestión de minutos. Desde que el transporte se convirtió en gratuito, dejamos de tener todas esas cosas guardadas en nuestras casas. ¿Para qué tener una máquina de hacer pasta y un sartén para crepas llenando nuestras alacenas? Simplemente podemos pedirlos cuando los necesitemos.

Esto también facilitó el avance de la economía circular. Cuando los productos se convierten en servicios, nadie tiene interés en cosas con una vida corta. Todo está diseñado para que dure, se pueda reparar y reciclar. Los materiales están fluyendo más rápidamente en nuestra economía y pueden transformarse fácilmente en nuevos productos. Los problemas ambientales parecen muy lejanos, ya que sólo utilizamos energía limpia y métodos de producción limpios. El aire está limpio, el agua está limpia y nadie se atrevería a tocar las áreas protegidas de la naturaleza porque son muy valiosas para nuestro bienestar. En las ciudades tenemos mucho espacio verde, plantas y árboles por todas partes. Todavía no entiendo por qué en el pasado llenamos todos los lugares libres de la ciudad con concreto.

La muerte de las compras.

¿Compras? Ni siquiera puedo recordar lo que son. Por lo general, sólo tenemos que seleccionar las cosas que vamos a utilizar. A veces lo encuentro divertido y a veces sólo quiero que el algoritmo lo haga por mí. Ahora él, ya conoce mejor mis gustos que yo.

Cuando la Inteligencia Artificial y los robots se hicieron cargo de gran parte de nuestro trabajo, de repente tuvimos tiempo para comer bien, dormir bien y pasar tiempo con otras personas. El concepto de hora pico ya no tiene sentido, ya que el trabajo que hacemos se puede hacer en cualquier momento. Realmente no sé si lo deba seguir llamando trabajo. Es más como tiempo para pensar, tiempo de crear y tiempo de desarrollo.

Durante un tiempo, todo se convirtió en entretenimiento y la gente no quería molestarse con problemas difíciles. Fue en el último momento cuando descubrimos cómo usar todas esas nuevas tecnologías para mejores propósitos que simplemente matar el tiempo.

“Ellos viven diferentes vidas fuera de la ciudad”

Mi mayor preocupación es toda la gente que no vive en nuestra ciudad. Los que perdimos en el camino. Aquellos que decidieron que toda esta tecnología era demasiado. Aquellos que se sintieron obsoletos e inútiles cuando los robots y la Inteligencia Artificial nos sustituyeron en la mayor parte de nuestros trabajos. Los que se disgustaron con el sistema político y se volvieron contra él. Viven diferentes tipos de vida fuera de la ciudad. Algunos han formado pequeñas comunidades que se autoabastecen. Otros simplemente se quedaron en las casas vacías y abandonadas en pequeñas aldeas del siglo XIX.

Algunas veces me molesto por el hecho de que no tengo una verdadera privacidad. No hay un lugar al que pueda ir y no estar registrado. Sé que, en algún lugar, todo lo que hago, pienso y sueño se queda registrado. Solo espero que nadie lo use en mi contra.

En general, es una buena vida. Mucho mejor que el camino al que nos dirigíamos, donde quedó muy claro que no podíamos continuar con el mismo modelo de crecimiento. Tuvimos cosas terribles: enfermedades derivadas del estilo de vida, el cambio climático, la crisis de refugiados, la degradación del medio ambiente, las ciudades completamente congestionadas, la contaminación del agua, la contaminación del aire, el malestar social y el desempleo. Perdimos demasiadas personas antes de darnos cuenta de que podíamos hacer las cosas de manera diferente.

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Jaguar continúa su objetivo “Destination Zero” con el placer de la conducción Eco y Cero

• En su apuesta por un futuro de movilidad sostenible e inteligente, Jaguar ofrece vehículos eléctricos alimentados íntegramente por baterías que prometen experiencias de conducción emocionantes     

ROIPRESS / ESPAÑA / INDUSTRIA / MARCAS - A pesar de la pandemia que estamos viviendo, Jaguar cumple con su compromiso de ofrecer versiones electrificadas en toda su gama, con modelos que pueden beneficiarse de las ventajas con las que cuentan los distintivos CERO y ECO de la DGT. Con una creciente cartera de productos electrificados, que abarca vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos suaves, la marca británica busca brindar más opciones a sus clientes. Una contribución importante dentro de su estrategia Destination Zero, que busca conseguir un mundo con cero emisiones, cero accidentes y cero atascos.

En 2016 Jaguar decidió participar en el Campeonato de Fórmula E, lo que les ha permitido probar y desarrollar continuamente nuevas tecnologías que posteriormente han utilizado para mejorar sus vehículos de calle y ofrecer con ello una auténtica experiencia de conducción Jaguar. De hecho, es una de las marcas más importantes de vehículos de lujo del mundo, así como la primera marca en ofrecer un SUV Premium de rendimiento completamente eléctrico: el Jaguar I-PACE. 

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Sus sistemas de transmisión eléctricos e híbridos enchufables son el futuro de la conducción.

Modelos Jaguar etiqueta “ECO”: 

El compromiso de Jaguar de crear vehículos robustos y ligeros que definan la nueva movilidad continúa con la llegada del nuevo Model Year del XE. La berlina premium Jaguar XE 21MY ofrece un refinamiento y rendimiento añadidos y cuenta con el novedoso motor diésel Ingenium 2.0 de cuatro cilindros que está disponible con la tecnología más reciente Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), que incrementa la eficiencia sin renunciar al rendimiento más refinado y es capaz de redistribuir la energía almacenada para ayudar al motor a acelerar. El nuevo motor MHEV diésel i4 2.0 de 204 CV, que supera en 24 CV al motor anterior, cuenta con unas emisiones de CO2 reducidas a partir de 127 g/km* y un consumo de combustible mejorado de 4,8 l/100 km*. En el interior, el bienestar de los pasajeros es la prioridad y el vanguardista sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Jaguar garantiza que el XE esté siempre conectado. 

El Jaguar XF 21 MY ofrece un diseño exterior mejorado con una presencia más firme, un interior exquisito y artesanal completamente renovado, una alta conectividad. La berlina XF y el XF Sportbrake incluyen una gama de motores Ingenium diésel de nueva generación equipados con tecnología Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) o de hibridación ligera con unas emisiones de CO2 reducidas a partir de 130 g/km* y un consumo de combustible mejorado de 4,9 l/100 km*.

Jaguar también ha presentado la versión del Jaguar E-PACE 21MY, con un diseño exterior renovado y un interior mejorado, gracias a la conectividad más avanzada y, por primera vez, motores electrificados híbrido enchufable (PHEV) y Mild Hybrid (MHEV) lo que le permite poseer dos distintivos medioambientales diferentes. Por un lado, la tecnología MHEV está presente en el motor diésel Ingenium 2.0 de cuatro cilindros de nueva generación, en el nuevo motor de gasolina Ingenium 1.5 de tres cilindros y en la última versión del 2.0 de cuatro cilindros, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Además este 21MY cuenta con una autonomía totalmente eléctrica de hasta 55 km* con emisiones de CO2 combinado a partir de 44 g/km* gracias al nuevo motor PHEV* de gasolina y tres cilindros, lo que además le permite lucir la etiqueta CERO. El nuevo Jaguar E-PACE tiene ahora una presencia más potente y sofisticada que nunca, está más conectado y es más eficiente.

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Pero el E-PACE 21MY no es el único modelo que ofrece la posibilidad de adhesivo ECO o CERO, ya que el SUV medio de la gama, el F-PACE 21MY también entra en el mundo de la electrificación a través de nuevos motores, híbrido enchufable (PHEV) y Mild Hybrid (MHEV) para conseguir más eficiencia y mayor refinamiento de uso. El motor de gasolina híbrido enchufable de cuatro cilindros y 404 CV tiene autonomía completamente eléctrica de hasta 53 km* con emisiones de CO2 a partir de 49 g/km*. Mientras, la avanzada tecnología MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), está disponible en motores diésel de cuatro y seis cilindros y en los motores de gasolina de seis cilindros. Con un nuevo exterior imponente, un interior renovado y artesanal, el infoentretenimiento Pivi Pro más vanguardista y la opción de escoger entre los ya mencionados motores de cuatro y de seis cilindros en línea con tecnología PHEV o MHEV, el galardonado SUV F-PACE 21MY está más conectado y es más lujoso y eficiente que nunca.  

Modelo Jaguar 100% Eléctrico y etiqueta “CERO Emisiones”: 

En esta clasificación se incluye su primer vehículo eléctrico puro, el Jaguar I-Pace. Un SUV premium 100% eléctrico de cinco plazas y alto rendimiento que cuenta con un diseño elegante y aerodinámico que integra perfectamente tecnología y habitabilidad.  En su objetivo de innovación continua y seguir sorprendiendo a sus clientes, Jaguar renueva y actualiza aún más su modelo con la versión del I-Pace 21 Model Year, con un diseño exterior mejorado, un interior renovado y sofisticado, lo último en cuanto a conectividad avanzada con el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, unas mejoras en su grupo motriz que eleva su eficiencia hasta el más alto nivel y unas actualizaciones de software en remoto (SOTA) que aseguran que siempre el cliente disponga de los últimos avances en su vehículo. Un Jaguar pensado para los amantes de la conducción, con cero emisiones, que mantiene intacto el marcado carácter deportivo y divertido de Jaguar. 

El Jaguar I-Pace gracias a su categoría “CERO Emisiones” cuenta con grandes ventajas como circular y aparcar libremente en el centro de las grandes ciudades en periodos de alta contaminación, aparcar gratis todo el año o un ahorro del 75% en el impuesto de circulación entre otras.  Además, ahora con la compra del Jaguar 100 % eléctrico; se ofrece la opción de cargador e instalación de regalo, un F-PACE de sustitución y el traslado de tu I-PACE al destino elegido sin cargo**.

El siguiente modelo 100% eléctrico puro de Jaguar verá la luz el próximo año y será su gran berlina premium Jaguar XJ.

Los diseñadores e ingenieros de Jaguar son expertos en la creación de coches eléctricos que despiertan los sentidos al conducirlos y mirarlos. El compromiso de la compañía por crear una sociedad más segura y saludable con tecnología vanguardista los lleva a seguir investigando día a día sobre movilidad compartida y vehículos autónomos, conectados y electrificados. 

* Todas las cifras de emisiones y consumo de combustible son EU-WLTP (TEL) Combinado.

** Ventajas incluidas en el Jaguar I-PACE CLUB.

Nota: Las cifras proporcionadas se calculan mediante pruebas del fabricante oficial de acuerdo con la legislación de la UE a efectos meramente comparativos. Los resultados pueden variar en condiciones reales. Las cifras de CO2, consumo de combustible, consumo energético y autonomía pueden variar según diferentes factores como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, el equipamiento de las ruedas y los accesorios.

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"Escuchar de verdad a los clientes está contribuyendo a que haya más productos sostenibles", entrevista a Gabriel Carrascosa, presidente de AEN

Gabriel Carrascosa Mendoza, presidente de la Asociación Europea de Neuromarketing (AEN)    

ROIPRESS / ESPAÑA / EUROPA / ENTREVISTAS - Gabriel Carrascosa Mendoza es licenciado en Administración y Dirección de Empresas, investigador, conferencista y profesor de neuromarketing en diferentes programas universitarios. Actualmente es presidente de la Asociación Europea de Neuromarketing, desde donde impulsa el desarrollo de esta rama de la neurociencia como herramienta de utilidad para todo tipo de entidades. Desde 2004 trabaja como director del Laboratorio de Neuromarketing FusiónLab, con sede en España. Ha realizado numerosos proyectos de investigación con neurociencia aplicada, tanto en España como en Latinoamérica.

Carrascosa será también uno de los ponentes del Neuromarketing Congress 2020 del próximo 25 de noviembre. Agencia RoiPress le ha entrevistado con motivo del evento. Esta ha sido la entrevista:

ROIPRESS: ¿Puede el neuromarketing ayudar a los cambios los consumidores y sus hábitos?

GABRIEL CARRASCOSA: Rotundamente sí. De hecho, ya lo está haciendo. El neuromarketing del respeto que muchas empresas ya están implementando sigue identificando con precisión nuestras expectativas como consumidores y facilitando que las empresas respondan con mejores propuestas para ambas partes. 

El buen neuromarketing está dando forma a una nueva relación bilateral y fluida de las marcas con los consumidores. Cuando el análisis del mercado se hace correctamente todos los implicados salimos ganando y cada uno de nosotros como consumidores, tanto o más.

"Ya podemos decir que detrás de
las campañas de comunicación más exitosas
que estamos recibiendo actualmente,
más del 50% están implementando información
obtenida a través de un neuromarketing de calidad"

ROIPRESS: ¿Por qué tiene tan mala prensa en algunos lugares la práctica del neuromarketing?

GABRIEL CARRASCOSA: Pues porque quizás, no toda la comunicación ni las noticias publicadas en estos años se ha hecho de forma totalmente rigurosa y vista de forma constructiva desde la perspectiva de los consumidores. A veces, tengo la sensación de que, en algunos casos, se ha hablado mucho de botones de compra y de respuestas emocionales activadas desde fuera, dejando al consumidor en una posición delicada como alguien manejado en cierta medida. Pero esto no refleja la realidad. 

En todos estos años, he tenido el placer de trabajar con grandes empresas para las que hemos hecho numerosos análisis de mercado con neuromarketing y lo que he visto en sus equipos directivos ha sido auténtico interés por conocer más y mejor a su mercado, a sus clientes, para hacer mejores propuestas de valor. Y eso es beneficioso para todas las partes implicadas. 

Yo como consumidor, agradezco que las empresas quieran persuadirnos y satisfacernos con productos y servicios de calidad, que se ajusten a mis expectativas, que sean sostenibles y vayan en sintonía con lo que la sociedad en general busca hoy.

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ROIPRESS: ¿Qué nivel de importancia tiene actualmente el neuromarketing para desarrollar estrategias de marketing exitosas?

GABRIEL CARRASCOSA: Para las empresas de todo tipo que ya lo están utilizando, se ha convertido en una herramienta esencial. La información precisa y fiable que aporta un análisis de mercado hecho con todos los dispositivos de neurociencia con los que trabajamos en el neuromarketing aplicado se ha sumado al resto de datos y fuentes de conocimiento ya existentes en la empresa y el resultado es realmente atractivo y útil. De hecho, ya podemos decir que detrás de las campañas de comunicación más exitosas que estamos recibiendo actualmente, más del 50% están implementando información obtenida a través de un neuromarketing de calidad.

"Cuando el análisis del mercado
se hace correctamente todos los implicados
salimos ganando
y cada uno de nosotros
como consumidores, tanto o más"

ROIPRESS: Actualmente, usted preside la Asociación Europea de Neuromarketing-AEN. ¿Qué efecto está teniendo la pandemia en el sector del neuromarketing? 

GABRIEL CARRASCOSA: Como todos sabemos, 2020 no está siendo un buen año para la mayoría de los sectores. No obstante, el neuromarketing ha podido seguir avanzando. Durante la pandemia, hemos podido realizar algunas investigaciones sumamente interesantes como, por ejemplo, la experiencia del usuario en Instagram. 

También se ha podido investigar cómo afecta a la relación cliente-vendedor en el retail el uso de mascarillas, la distancia social y todos los nuevos factores que encontramos en cualquier día de compras. Incluso algunas universidades españolas han seguido activas promoviendo investigaciones. 

En suma, este periodo de pandemia no ha parado el progreso de la investigación con neuromarketing aunque sí que lo ha obstaculizado más de lo que nos hubiese gustado a todos.

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ROIPRESS: Las medidas sanitarias implantadas en la mayoría de los países del mundo están modificando la forma de hacer las cosas. Cuando la Asociación Europea de Neuromarketing-AEN ha decidido celebrar esta edición del Neuromarketing Congress de forma online en lugar de presencial, ¿qué ventajas cree que aportará?

GABRIEL CARRASCOSA: Pues finalmente, creo que muchas. Más de lo que esperábamos. Por el ritmo de inscripciones, esperamos superar los mil asistentes virtuales. Al ser un congreso dirigido principalmente a profesionales del mundo de la empresa y estudiantes universitarios que se están formando cerca o dentro del sector, su respuesta está siendo muy positiva. 

Además, al ser virtual, se han abierto las puertas a muchos países. No solo en España, sino que también estamos especialmente satisfechos de ver la respuesta de asistencia tan positiva que estamos teniendo de países como Panamá, Colombia, México, Nicaragua y Costa Rica entre otros.

ROIPRESS: ¿Hasta qué punto considera que los avances de la neurociencia van a incidir en la relación de las empresas con los consumidores?

GABRIEL CARRASCOSA: Mucho. El neuromarketing no es una moda sino una realidad para conectar empresa y cliente de una manera mucho más directa. Las utilidades de la neurociencia para mejorar muchos aspectos de consumo online y offline han venido para quedarse. 

"Yo como consumidor, agradezco
que las empresas quieran persuadirnos
y satisfacernos con productos
y servicios de calidad"

Cuando el análisis del mercado se hace con los mejores medios tecnológicos de forma no invasiva y sin necesidad de recoger imágenes ni datos personales, los resultados son muy positivos. Por eso, seguirán mejorando los canales de interacción de los consumidores con sus marcas.

ROIPRESS: ¿El neuromarketing convierte al consumidor en un dato medido o en el protagonista del marketing?

GABRIEL CARRASCOSA: Sinceramente creo que, como consumidores, nos convierte en protagonistas. Se nos da voz y poder de influencia real en cómo queremos que sea el consumo de productos y servicios. Ese interés por escuchar de verdad a los clientes está contribuyendo a que haya más productos sostenibles, sistemas de producción cuidadosos con el medio ambiente, mejor información en el etiquetado y se está comprendiendo mejor qué cosas recibimos con agrado y en las que creemos, frente a otros menajes comerciales que están caducando y que como se ha demostrado, estamos rechazando como fórmula de comunicación válida.

ROIPRESS: Por último, para los que todavía no tienen claro si registrarse para asistir al congreso o no, ¿podría adelantarnos algún detalle de lo que su ponencia sobre el consumidor en el periodo poscovid tratará?

GABRIEL CARRASCOSA: Pues presentaré algunos resultados de estudios de cuánto hemos cambiado y sobre todo, de a qué nos hemos adaptado sin cambiar nuestras expectativas. Y de persuasión, hablaremos bastante de la persuasión y lugar en la comunicación empresa-consumidor.

Fuente: Agencia RoiPress

El Neuromarketing Congress 2020 está promovido por la Asociación Europea de Neuromarketing (AEN), junto con la Quality Leadership University (QLU) y el Instituto Superior Europeo de Economía y Negocios (ISEEN), y organizado por Centria Group de Panamá y FusiónLab Neuromarketing Aplicado de España.

Para más información sobre la agenda y los ponentes del evento visita https://neuromarketingcongress.com/

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Barómetro de PageGroup Chile revela nuevos lineamientos de finanzas en empresas locales

• El informe entrega indicadores que permiten observar el rol actual de Administración y Finanzas, considerando la pandemia y reveló los cambios en optimización de costos, posición de CFOs y la importancia de las habilidades blandas en el actual contexto     

ROIPRESS / CHILE / LATAM - PageGroup, firma internacional de reclutamiento y recursos humanos, publicó un reporte sobre los CFOs en el mercado nacional. El estudio permite conocer la situación del Gerente de Administración y Finanzas, considerando el contexto actual de pandemia. Fueron más de 200 los profesionales los que participaron del sondeo en nuestro país.

A continuación, las conclusiones más relevantes del estudio desglosadas por materia:

Gestión del Efectivo:

En el análisis del tratamiento de la Gestión del Efectivo se ve que, en su mayoría, hay una reacción en la optimización del área de compras, tratando de renegociar plazos y precios (32,9% de los encuestados). El aplazamiento del período de pago a proveedores fue de un promedio de 58 días., mientras que las rebajas salariales fueron en promedio de 27%.

Análisis de Procesos:

Respecto a externalizaciones de procesos, éstas se efectuaron sólo por el 13% de los encuestados. Es importante considerar que en un momento de crisis, no es esperable comenzar a hacer proyectos de externalizaciones, ya que es un trabajo de análisis y reflexión que lleva tiempo efectuarlo. Desde el punto de vista del análisis de procesos, quienes decidieron externalizar, lo hicieron principalmente en las áreas de Contabilidad ( 33%) y TI (13,8%).

Optimización de Costos:

Al revisar la Optimización de Costos vemos que se aplicaron medidas muy pertinentes, tales como la Generación de Nuevos Presupuestos (36%) de los encuestados, seguido de ponerse al día con la Cultura de Control Presupuestario (22%). Junto a lo anterior, aparecen los Contralores de Costos que permiten mantener un estricto control de gastos (21%). Las principales razones de las externalizaciones de procesos fueron la reducción, con el 32% de las respuestas; el desarrollo de proyectos con 25% y las necesidades de reestructuración del área, gatillado por acciones externas, con 18% de las respuestas.

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Habilidades Blandas:

El tema de las Habilidades Blandas de Gerencia, que históricamente no ha sido tan considerado en los análisis y perfiles de los cargos, es especialmente importante en el proceso de comunicación y relacionamiento. Ahora, este tema adquiere mayores dimensiones, debido a que se necesita trabajar en equipo de forma remota. El 85% de los encuestados admitió que desarrollaron habilidades blandas para mejorar la forma de comunicar, la adaptabilidad, flexibilidad y el manejo de crisis, en ese mismo orden de relevancia. Se les preguntó acerca de cuál era el medio que utilizaban para comunicarse con sus equipos, ante lo cual el 54% de los encuestados respondió que el chat en plataformas internas y 19% las Videollamadas.

Sistemas de Información:

Los Sistemas de Información pasaron a ser el “invitado de piedra” en esta crisis, ya que todos los evadimos y, de un momento a otro, comenzamos a necesitarlos imperiosamente. Un 61,7% de los encuestados potenció el uso de las plataformas digitales de gestión y un 54,1% indicaron que se autorizaron muchos proyectos de Sistema de Información que habían sido postergados. La dependencia de los Sistemas de Información, a partir de este año, será un “desde” en cualquier empresa para poder subsistir en la economía.

Posición relativa del cargo de CFO en la empresa:

Refiriéndonos específicamente al cargo de Gerente de Administración y Finanzas, su posición y sus funciones, preguntamos si la posición relativa del cargo de CFO en la empresa había cambiado y, efectivamente, el 67% consideró que había aumentado el peso del rol en la organización. La carga laboral aumentó, principalmente, en reuniones de Coordinación, tanto con Gerencia (con 30%) como con sus dependencias directas (con 20%). Como consecuencia de lo anterior, se generaron más reportes de performance, según el 12% de los encuestados. Respecto del liderazgo de las líneas gerenciales de la empresa, donde trabaja el CFO, se les preguntó cómo evaluaban el liderazgo, el 56% considera que ha sido bueno mientras el 23% lo considera regular.

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En otros temas, para terminar y abordar el tema económico y coyuntural actual, se le preguntó a los encuestados en cuánto tiempo esperan que la economía repunte, a lo que el 64% espera que sea en más de un año y 22% en 9 meses. Por lo anterior, la visión de los Gerentes se sitúa en un entorno más pesimista que optimista en el mediano y corto plazo. 

Relacionado con lo anterior, también se les preguntó qué pasaría en caso de un rebrote de la epidemia y, la gran mayoría con cerca de 69%, opina que podrían mantener su estructura, sin despedir personal mientras que el 30% mencionó que tendrían que despedir personas y reducir su estructura organizacional en 10% ó más. Preguntándoles acerca de su empresa en términos de si había o no mejoras en los resultados desde abril de este año, solo el 24% respondió que sí hubo mejoras, mientras que 38% contestó que no. Respecto a las incorporaciones en los 4 últimos meses, el 44% contesta que sí efectuaron contrataciones y el 41% que no.

Al hacer la pregunta concreta de si han considerado cerrar la empresa, solo el 16% contestó que sí ha sido considerada esa posibilidad, mientras que el 54% no la ha considerado. Esta respuesta nos dice que el estado de las empresas después de la crisis no ha sido tan dramático, ya que la mayoría contestó que no habían pensado en cerrarla.

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Aegon, elegido por segundo año consecutivo como el servicio de atención al cliente del año

• En esta nueva edición Aegon ha sido reconocido no sólo en la misma categoría del pasado año, Seguros de Salud, sino también en la categoría Seguros de Vida

• Este premio potencia la estrategia de la aseguradora, orientada a dar un servicio cercano y empático ante cualquier necesidad de sus clientes

imagen de archivo  

ROIPRESS / ESPAÑA / EUROPA - Aegon, el grupo asegurador líder a nivel mundial, ha recibido por segundo año consecutivo el reconocimiento al Servicio de Atención al Cliente del Año 2021. El galardón, otorgado por la asociación Sottotempo, ha premiado la innovación y la calidad en el servicio de atención que ofrece Aegon a sus clientes, tras realizar evaluaciones exhaustivas a consumidores, clientes y usuarios respecto a su opinión sobre este servicio y teniendo en cuenta aspectos como la disponibilidad, la calidad de la respuesta, calidad técnica y la calidad humana del contacto, tanto por vía telefónica como por correo electrónico y navegación web.

Si bien el pasado año Aegon recibió esta distinción en la categoría de empresas dedicadas a Seguros de Salud, en esta ocasión la compañía es reconocida con dos galardones: Seguros de Salud y Seguros de Vida.

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“Este galardón potencia la nueva estrategia de la compañía, orientada a la cercanía con nuestros clientes cuando más lo necesitan. En Aegon creemos que el futuro del seguro requiere una planificación inteligente que aporte soluciones en cada etapa de la vida de nuestros asegurados. Nuestro objetivo es sorprenderles con la agilidad de nuestro servicio”, señala Tomás Alfaro, consejero delegado de Aegon en España.

“El compromiso del equipo con los valores de la compañía y su involucración en los nuevos proyectos que estamos llevando a cabo es un aspecto vital que nos permite seguir trabajando por y para mejorar la experiencia de nuestros clientes”, añade Carlos González-Conde, director de Atención al cliente de Aegon.

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El concurso, abierto a todas las compañías aseguradoras, evalúa la atención al cliente de las empresas participantes mediante encuestas de satisfacción y la metodología del mistery shopper con el fin de elaborar un informe operativo cuyo fin es fomentar la calidad en este servicio.

El certamen Servicio de Atención al Cliente se celebrará el próximo 1 de diciembre y se podrá seguir en directo desde las redes sociales de Aegon. Así, el certamen, nacido en Francia hace 14 años, tiene como objetivo promover la calidad del servicio al cliente en las empresas así como otorgar a los participantes una valoración sobre la visión que tienen los usuarios de su actividad.

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Repara tu deuda abogados cancelada 101.339 € en Alcobendas, Madrid, con la Ley de Segunda Oportunidad

/COMUNICAE/

El caso lo ha tramitado Repara tu Deuda, compañía que gestiona el 89% de los casos ocurridos en España mediante esta legislación

Repara tu Deuda, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado que el Juzgado de Primera Instancia nº3 de Alcobendas (Madrid), libere de una deuda que ascendía a 101.339 euros con 21 bancos a una vecina de la ciudad aplicando la Ley de Segunda Oportunidad.

Se trata del caso de MJ, de origen cubano, soltera y sin hijos a su cargo. MJ cobra una prestación por desempleo de 786 euros y no podía hacer frente a la deuda que había acumulado. Los abogados de Repara tu Deuda señalan la importancia de ser cautos a la hora de solicitar préstamos: “Si el deudor tiene problemas con un banco hay que tener cuidado con la firma de nuevos créditos que resuelven el problema a corto plazo, pero lo agravan a largo”. Cuando identifican que sus clientes no tienen capacidad de refinanciar sus deudas negociando de forma individual con sus acreedores, es cuando tiene sentido iniciar el procedimiento de la Ley de Segunda Oportunidad.

Repara tu Deuda Abogados puso en marcha su actividad en 2015, año que entró en vigor la ley en España, y en la actualidad ha superado la cifra de veinte millones de euros (20.000.000) en concepto de cancelación de deuda de sus clientes con la aplicación de la Ley de la Segunda Oportunidad. El despacho de abogados cuenta con un porcentaje de éxito del 100% en los casos presentados ante los juzgados españoles. Además, los abogados de Repara tu Deuda llevan a cabo más del 85% de todos los casos de la Ley de la Segunda Oportunidad en nuestro país y representa en los juzgados a más de 10.000 personas.

El despacho de abogados Repara tu Deuda lucha para que cualquier persona con problemas de deudas pueda acceder a la Ley de la Segunda Oportunidad, adaptando siempre los honorarios en función a la capacidad económica del cliente. “Muchas personas tienen miedo de iniciar los trámites por si resulta complicado y otras simplemente no pueden pagar los honorarios que les piden algunos abogados”, afirman. “Nosotros -añaden- nos adaptamos a la situación de nuestros clientes porque partimos de la base que son personas arruinadas, que no pueden hacer frente a las deudas que han contraído, de modo que no tiene sentido endeudarles aún más”.

Fuente Comunicae

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La noticia sobre las vacunas no es suficiente para los mercados, pues la aprobación y la implementación será lo que marcará la diferencia

• Esto muestra lo delicadas que están las bolsas y que la noticia sobre las vacunas no es suficiente    

ROIPRESS / INVERSIÓN / INTERNACIONAL - El analista de mercado Adam Vettese hace un repaso sobre el comportamiento más reciente de los mercados: “Las acciones de las bolsas europeas han seguido la tendencia descendente de Wall Street, debido al aumento preocupante en los casos de Covid”. “Esto hace que los inversores nerviosos vendan sus acciones” concreta. 

El analista de eToro describe que inmediatamente después de la noticia positiva de que la vacuna de Pfizer tenía una eficacia de hasta el 95%, el recuento de muertes Estados Unidos, que alcanzó la marca de 250.000, hizo que los mercados cayeran. “Esto muestra lo delicadas que están las bolsas y que la noticia sobre las vacunas no es suficiente, pues la aprobación y su implementación de es lo que marcará la diferencia real”, ahonda.

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Vettese repasa como las bolsas estadounidenses abrieron al alza ayer y se mantuvieron así hasta la mitad de la sesión, cuando terminaron por caer fuertemente. “El número diario de fallecidos en el país norteamericano alcanzó su nivel más alto en seis meses y el recuento diario de nuevos casos está por encima de la marca de 150.000”, expone el experto. Eso es alrededor de una cuarta parte del total mundial de infectados nuevos diarios.

En cuanto al mercado de criptoactivos, el analista de eToro habla sobre un desafortunado inversor de bitcoins, que ha gastado 47.000 en comisiones de transacción para enviar 0,01088549 bitcoins (alrededor de 193 dólares) por error. “Lo más probable es que el fallo se haya cometido por accidente con un usuario desconocido que estableció la comisión de forma manual; en este caso, pagó 2,66038352 bitcoins para enviar una suma mucho menor”, destaca.

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Sobre la evolución de Bitcoin, el analista de eToro Simon Peters destaca lo siguiente: “Bitcoin ahora pondrá sus miras en el máximo histórico de 20.000 dólares.  La última vez que Bitcoin alcanzó la marca de 20.000 libras fue en 2017 y los inversores minoristas se amontonaron mientras experimentaban el cripto FOMO (Fear of Missing Out). 

Pero tres años después, hay toda una serie de factores que contribuyen a la actual subida de precios, incluyendo una afluencia masiva de inversores de instituciones a gran escala como fideicomisos de inversión que cotizan en bolsa, planes de pensiones y fondos de dotación de Universidades, lo que muestra lo lejos que ha llegado Bitcoin. El conjunto de datos que analizan la salud de Bitcoin observando los datos de Blockchain también están informando de fuertes señales que justifican las recientes subidas de precios. 

Desde julio, cuando el precio de Bitcoin alcanzó los 10.000 dólares, un nivel importante a juicio de la comunidad cripto, ha seguido aumentando y los inversores minoristas están buscando oportunidades que Bitcoin puede ofrecer. El nivel de 20.000 dólares es claramente el próximo objetivo de Bitcoin. Si lo superamos este año, lo cual creo que es posible, entonces estamos en territorio desconocido ya que el sentimiento sigue siendo positivo. La madurez de Bitcoin, evidenciada por la diversidad de sus inversores y los extensos y amplios conjuntos de datos, significa que podemos decir que ‘esta vez es diferente'”.

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"El neuromarketing aporta una información cualitativa de suma importancia a la analítica digital", entrevista a Néstor Romero, Vicepresidente de AEN

Néstor Romero Ramos, vicepresidente de la Asociación Europea de Neuromarketing
 y ponente del Neuromarketing Congress 2020    

ROIPRESS / ESPAÑA / EUROPA / ENTREVISTAS - Néstor Romero Ramos es Ingeniero por la Universidad de Córdoba (España) y experto en Posicionamiento Web, Marketing Digital, Analítica en Internet y Redes Sociales. Master en Dirección Comercial y Marketing, Master en Diseño Gráfico y Packaging, Master en Marketing Digital y Redes Sociales, y MBA por la Universidad Rey Juan Carlos (España). Compagina su labor profesional gestionando gran variedad de proyectos online en múltiples países del mundo con la docencia en universidades y escuelas de negocio, entre ellas: Quality Leadership University, Universidad Europea Miguel de Cervantes, Universidad de Málaga, Universidad de Chile, Universidad de Granada o Universidad Nacional a Distancia (UNED).

Néstor Romero además es vicepresidente de la Asociación Europea de Neuromarketing y será uno de los ponentes del Neuromarketing Congress 2020 del próximo 25 de noviembre. Agencia RoiPress le ha entrevistado con motivo del evento. Esta ha sido la entrevista:

ROIPRESS: ¿El neuromarketing tiene utilidad en el comercio electrónico y canal online o sólo es válido para el comercio en físico y el canal offline?

NÉSTOR ROMERO: Tradicionalmente se ha pensado que el neuromarketing ayudaba más a los canales offline que a los canales online, debido al menor volumen de información respecto al comportamiento del consumidor en los primeros. 

Sin embargo, creo que el neuromarketing aporta una información cualitativa de suma importancia a la analítica digital, en áreas donde otras tecnologías y herramientas bien poco podrían hacer. Por ejemplo, las tradicionales zonas de calor por interacción en websites que algunas herramientas digitales han tratado de trabajar, distan mucho de la realidad, de manera que el eye-tracking fijo, una de las grandes herramientas que usa en neuromarketing, realmente aporta conclusiones serias de valor, para mejorar la experiencia de usuario en web.  

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ROIPRESS: Los eventos, congresos y ferias profesionales se han visto sacudidos como otros tantos sectores por la covid-19. Desde el ámbito digital, ¿qué soluciones se están aportando para contribuir a la interactuación y actividad empresarial?

NÉSTOR ROMERO:  Los eventos virtuales han llegado para quedarse. Ha surgido un interesante ecosistema de herramientas a lo largo de los primeros meses de esta pandemia, con soluciones que en algunos casos quieren superar la buena experiencia del visitante, el expositor, el patrocinador o el organizador. Por ejemplo, en un proyecto de desarrollo de ferias virtuales en el que estoy involucrado, llamado Haki, se están incorporando elementos innovadores como herramientas de matchmaking con inteligencia artificial, ecommerce, análisis de microexpresiones faciales en videoconferencia o gamificación.  

ROIPRESS: ¿Qué nivel de importancia tiene actualmente el neuromarketing para desarrollar estrategias de marketing exitosas?

NÉSTOR ROMERO:  Infinito, ya que nos permite conocer los ingredientes que llevan a la mejor experiencia del cliente, sin necesidad de preguntar nada, y evitando los sesgos que los tradicionales estudios de mercado han sufrido. La validación de estrategias de marketing es un área con un increíble futuro, ya que cada día es más difícil alcanzar el recuerdo de marca que todas las compañías ansían.

"Esto está obligando a
las grandes marcas a replantearse
las estrategias para
aproximarse al corazón y razón del cliente,
que en definitiva se ha convertido
en el centro de las decisiones"

ROIPRESS: Como vicepresidente de la Asociación Europea de Neuromarketing-AEN, en su opinión, ¿está siendo esta pandemia un freno al desarrollo del análisis de mercado con neurociencia aplicada o se ha seguido progresando?

NÉSTOR ROMERO:  Como todos los sectores económicos, los cambios por la actual pandemia han obligado a cambiar las formas de aproximarnos al cliente. A través de herramientas de análisis de emociones en remoto, incluso, hemos superado la barrera de la presencialidad y nos ha permitido innovar en metodologías que hasta ahora ni siquiera se habían pensado. En estos momentos más que nunca, conocer al cliente, sus deseos, sus miedos, sus necesidades… es más necesario que nunca.

ROIPRESS: Desde su perspectiva personal al realizar habitualmente su trabajo como investigador y docente en Latinoamérica, ¿cuál está siendo la respuesta empresarial a la práctica del neuromarketing aplicado en todos estos países hermanos?

NÉSTOR ROMERO: La penetración de la neurociencia aplicada, no sólo al marketing sino a otras áreas como las ventas, liderazgo, educación, arquitectura, diseño industrial… ha sido muy débil hasta el momento en la región, comparado con otras regiones como Europa o Norteamérica, lo cual nos ofrece extraordinarias posibilidades de desarrollo para mejorar la sociedad.

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ROIPRESS: Las medidas sanitarias implantadas en la mayoría de los países del mundo están modificando la forma de hacer las cosas. Cuando la Asociación Europea de Neuromarketing-AEN ha decidido celebrar esta edición del Neuromarketing Congress de forma online en lugar de presencial, ¿qué ventajas cree que aportará?

NÉSTOR ROMERO: Abrir los ojos a otra nueva realidad, que no sólo permanecerá durante los meses que resten de confinamiento, sino que seguro irá más allá, es una obligación por parte de gobiernos, universidades, comunidad científica, organizaciones… por lo que nuestra asociación no podía quedarse al margen de esta necesidad. Seguro que el grado de implicación de este evento en la mejora de las formas de relacionar marcas con el consumidor, será realmente provechoso.

ROIPRESS: ¿Hasta qué punto considera que los avances de la neurociencia van a incidir en la relación de las empresas con los consumidores?

NÉSTOR ROMERO: Serán muchas las aristas en las que la neurociencia aportará a esa valiosa relación, como por ejemplo, en  la experiencia del cliente, diseño publicitario, espacios de compra, branding, diseño industrial, reputación o validación de modelos de negocio, entre muchas. Será una nueva revolución en el marketing, de la mano de la inteligencia artificial.

"La validación de estrategias de marketing
es un área con un increíble futuro,
ya que cada día es más difícil
alcanzar el recuerdo de marca
que todas las compañías ansían"

ROIPRESS: ¿El neuromarketing convierte al consumidor en un dato medido o en el protagonista del marketing?

NÉSTOR ROMERO:  El movimiento clientecéntrico de los últimos años ha venido para quedarse, y no sólo el individuo de manera aislada es el protagonista, sino el individuo como parte de una inteligencia colectiva en la que todo afecta, hasta el más mínimo detalle. Esto está obligando a las grandes marcas a replantearse las estrategias para aproximarse al corazón y razón del cliente, que en definitiva se ha convertido en el centro de las decisiones. La cocreación de productos y servicios, podrá ayudar a las marcas precisamente a vincularse con el individuo.

ROIPRESS: Por último, para los que todavía no tienen claro si registrarse para asistir al congreso o no, ¿podría adelantarnos algún detalle de lo que su ponencia sobre neuromarketing digital para disminuir la subjetividad en los análisis de mercado?

NÉSTOR ROMERO: La neurociencia descubre cada día más sobre el proceso de toma de decisiones en acciones de marketing, y el escenario digital no escapa de esta revolución. La experiencia del usuario en e-commerce, la creatividad en el contenido audiovisual utilizado en las redes sociales y el efecto del correcto metatítulo en los buscadores, son sólo un ejemplo de lo que el neuromarketing puede brindarnos para asegurar el mejor resultado en marketing digital. Veremos con casos reales cómo el neuromarketing nos ayuda a romper mitos y a conocer mejor al cibernauta.

Fuente: Agencia RoiPress

El Neuromarketing Congress 2020 está promovido por la Asociación Europea de Neuromarketing (AEN), junto con la Quality Leadership University (QLU) y el Instituto Superior Europeo de Economía y Negocios (ISEEN), y organizado por Centria Group de Panamá y FusiónLab Neuromarketing Aplicado de España.

Para más información sobre la agenda y los ponentes del evento visita https://neuromarketingcongress.com/

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"Si se paran los barcos, se para el comercio y la economía mundial"

/COMUNICAE/

El presidente del Clúster Marítimo Español, Alejandro Aznar, abre la jornada virtual Internacionalización en el sector naval, organizada por la Cámara de Comercio de Pontevedra, Vigo y Vilagarcía de Arousa, explicando la situación de la industria marítima en España y las previsiones a medio plazo

El presidente del Clúster Marítimo Español (CME), Alejandro Aznar, puso en valor el papel que juega la economía azul desde una perspectiva económica y social, por su acción tractora, “especialmente en Galicia”, y detalló el negativo impacto que ha tenido la pandemia en el mismo. No obstante, quiso destacar previamente que el sector naval ya tenía que afrontar una serie de retos importantes, como la reducción de efectos de gases invernaderos, reivindicando que “no se perjudique innecesariamente su competitividad, ni la de otros sectores industriales europeos, frente a sus competidores internacionales”.

En este sentido, el presidente del CME reivindicó que las necesarias medidas que se tengan que tomar para luchar contra el cambio climático y transitar hacia modelos productivos sostenibles, se hagan en el marco de la OMI y no a nivel regional de la Unión Europea, con el fin de que afecten a toda la flota mundial. Además, enfatizó el compromiso del sector naval, especialmente del transporte marítimo, por el esfuerzo que ya realiza en línea con la política europea de descarbonización recogidos en el Green Deal de la UE. Asimismo, quiso poner de manifiesto el importante papel que están, y tendrán en el futuro, algunos sectores emergentes del mar, como la energía eólica marina.

Respecto a la pandemia, Alejandro Aznar lo definió como el “último reto en llegar y se ha convertido, sin duda, en el primero en cuanto a objetivo”, matizando que “resulta difícil evaluar su impacto a largo plazo” debido a la heterogeneidad de los sectores que conforman la economía azul. No obstante, destacó el grave impacto que ha causado la crisis sanitaria del Covid-19, que ha transitado de forma desigual, si bien puso de manifiesto que durante la pandemia ha quedado demostrado que el transporte marítimo es esencial, “si se paran los barcos, se para el comercio y la economía mundial”, afirmó el presidente del CME, recalcando que “las líneas marítimas regulares son estratégicas y vitales para el abastecimiento diario a los territorios españoles no peninsulares de todo tipo de productos”.

Durante su intervención, Alejandro Aznar aprovechó también para exponer algunas de las reivindicaciones del sector marítimo para mejorar su competitividad y garantizar el desarrollo futuro del mismo, como el alineamiento de la normativa laboral española con los estándares de los convenios internacionales suscritos por España; o la mejora de las infraestructuras que favorezcan la intermodalidad. Además, tras repasar rápidamente cómo ha impactado la pandemia en algunos de los sectores del mar, propuso medidas esenciales para impulsar su recuperación.

Vídeos
Intervención de Alejandro Aznar en la jornada de la Cámara de Vigo

Fuente Comunicae

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Descarbonización del transporte marítimo, combustibles y tecnologías

/COMUNICAE/

El Clúster Marítimo Español celebra una nueva jornada online donde se analizaron los diferentes tipos de combustibles desde la perspectiva de la descarbonización y su posible desempeño futuro

El Clúster Marítimo Español (CME) celebra la jornada online titulada Hacia la descarbonización del Transporte Marítimo: Combustibles y Tecnologías, donde su socio DNV GL ha examinado una gran variedad de combustibles alternativos, con una comparativa de sus ventajas y debilidades, así como los desafíos que deben abordar.

La urgencia medioambiental de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, unida a las ambiciosas exigencias establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI) para la descarbonización del transporte marítimo, han motivado una sensibilidad especial del sector hacia la transición energética. Este desafío es abordado por la industria mientras explora una amplia gama de medidas, desde soluciones tecnológicas y operativas para aumentar la eficiencia hasta el uso de combustibles alternativos. En este sentido, DNV GL viene marcando un modelo de concienciación comprometido con la sostenibilidad, con diferentes enfoques que persiguen ayudar a potenciar la toma de decisiones hacia nuevas formas de generación de energía. Así lo ha explicado Jorge Dahl, Business Development Manager de DNV GL, que ha sido el responsable de impartir la nueva conferencia online del Clúster.

Antes de su intervención, el presidente de honor del CME, Federico Esteve, introdujo la cuestión haciendo referencia al Acuerdo de París, alcanzado en la XXI Conferencia de las Partes (COP21) de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático; para recordar el compromiso de alcanzar la neutralidad de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y contener así el aumento de la temperatura de la Tierra.

Entrados en materia, Dahl ha examinado una gran variedad de combustibles alternativos, con una comparativa de sus ventajas y debilidades, así como desafíos. En palabras del experto, los objetivos de descarbonización “nos llevan inexorablemente a la necesidad de investigar y desarrollar nuevos combustibles de transición hasta el 2014/2050. A partir de mediados de siglo serán sustituidos por biocombustibles o combustibles producidos sintéticamente”. En este sentido, el experto considera que “es vital que en las próximas décadas el transporte marítimo desarrolle una nueva generación de buques neutrales en carbono porque, de lo contrario, no alcanzaríamos los objetivos de descarbonización”. Durante su conferencia, Jorge Dahl ha examinado cinco de los principales combustibles alternativos, que en su opinión son el amoníaco, el hidrógeno, el metanol, el gas licuado del petróleo (LPG), y gas natural licuado (LNG).

En cuanto a las tecnologías mejor adaptadas al uso de los nuevos combustibles podrían ser, tal y como ha explicado Dahl, “los motores de combustión interna Dual Fuel y las pilas de combustible”, aunque ha puntualizado que “es preciso investigar y desarrollar nuevas y más eficientes tecnologías para el uso y producción de dichos combustibles”. “El coste de los combustibles y las tecnologías asociadas serán claves en la decisión sobre la mejor opción”, ha destacado Jorge Dahl, quien considera que el desarrollo de la reglamentación aplicable y el desarrollo de infraestructura para producción, transporte, almacenamiento, bunkering y consumo a bordo “serán un factor esencial para el impulso de las nuevas enologías y el abaratamiento de los costes de los nuevos combustibles”.

A nivel general, la situación actual en cuanto a combustibles alternativos en el sector marítimo la ha calificado como de no muy optimista porque, “de seguir así, no llegamos a la descarbonicación”. Y como muestra, ha presentado una radiografía del panorama actual, con unas cifras que reflejan que solo el 0,39 % de la flota actual se mueve con estos nuevos combustibles, y apenas el 6% de las nuevas construcciones contemplan su uso.

Gas natural licuado
El gas natural licuado (GNL) es un gas convertido a estado sólido mediante un proceso de enfriamiento a -163º C. Este método reduce su volumen, lo que hace más eficaz su transporte. Además, es inodoro, incoloro y no tóxico, convirtiéndose en uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente. “Se utiliza desde mediados de los años 50 y, hoy en día, es el combustible alternativo más utilizado. Sus niveles de emisión de CO2 son bajos, pero no son cero y no reducen al cien por cien el efecto invernadero”, ha puntualizado Jorge Dahl, quien, por este motivo, considera que es dudoso si será el combustible del futuro. En cualquier caso, ha puesto de relieve su ventaja de “no emitir óxidos de azufre y sus emisiones de óxidos de nitrógeno inferiores a los combustibles fósiles”.

En relación a las tecnologías asociadas a este combustible, Dahl ha explicado que “son totalmente maduras en cuanto a almacenamiento, bunkering, etc., con una infraestructura desarrollada a nivel mundial y altamente disponible para transporte marítimo”. Asimismo, las perspectivas de consumo en transporte marítimo son de un significativo aumento, con una previsión de curva ascendente hasta 2023, año en el que se prevén cifras cuatro o cinco veces superiores a las de 2018.

Con el objetivo de demostrar que el Gas Natural Sintético licuado (SNG en sus siglas en inglés), puede utilizarse con éxito como combustible marino, Dahl se ha referido al caso del Wes Amelie, un buque portacontenedores propiedad del armador alemán Wessels Reederei, que ha pasado a utilizar SNG a partir de la energía eléctrica renovable, como combustible directo. En este caso, 20 de las 120 toneladas de LNG que el Wes Amelie utilizaba normalmente en cada travesía marítima son reemplazadas por SNG. Como resultado, las emisiones de CO2 se calcula que se reducen, al menos, 56 toneladas.

Metanol
El amoniaco y el metanol neutro en emisiones de carbono también serán combustibles dominantes en el año 2050 para el transporte marítimo. Esta es una de las principales conclusiones del Informe ETO 2020 – La transición energética y su impacto en el mundo marítimo. Concretamente, sobre el metanol, Jorge Dahl ha explicado que actualmente está en uso, pero a una mucha menor escala que el gas natural, usándose fundamentalmente en metaneros. “Se trata de un alcohol de estructura más simple –ha detallado–, con muy bajo contenido en carbono y alto en hidrógeno. Se obtiene a partir del GNL o residuos forestales, siendo más caro que el GNL. Es líquido e incoloro, en condiciones ambientales, y biodegradable, por lo que es muy respetuoso con el medio ambiente. Reduce las emisiones de SOx (99%), NOx (60%), partículas sólidas, PS, (95%) y CO2 (10%)”. Como desventajas, ha señalado su densidad energética, inferior a los combustibles en uso; la falta de reglamentación clara en cuanto a códigos internacionales; el no eliminar las emisiones de CO2; así como la carencia de infraestructuras, aún por desarrollar.

Respecto a la flota propulsada por metanol en 2019, Dahl ha se ha referido a 1 Ropax, 2 Gas carriers y 21 Methanol carriers, “casi todos operados por Waterfront, empresa que tiene el mayor número de petroleros oceánicos propulsados por metanol, en concreto el 40% de su flota”, ha detallado.

Como tecnologías asociadas, ha señalado los motores de 2 tiempos (DF MAN ME LCI), motores de 4 tiempos (Wartsila), así como el desarrollo de pilas de combustible aplicables al sector naval (OSV Viking Lady MCFC, 330 Kw).

Gas licuado del petróleo
El gas licuado del petróleo (GLP), en inglés Liquefied Petroleum Gas (LPG), es la mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Sus componentes, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, resultan fáciles de condensar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano, tal y como ha explicado Jorge Dahl, quien ha sostenido que, al tratarse de un subproducto, su precio está por debajo del fuel (HFO) y del diésel. Tiene menos densidad que el HFO, por lo que requiere tanques de mayor capacidad, sin embargo, presenta las ventajas de ser más fácil de manipular y almacenar que el GNL, bajas emisiones de SOx (99%), NOx (10-20%), partículas sólidas, PS, (90%) y CO2 (17%).

Al igual que en el caso del amoniaco y otros gases, se repiten algunos problemas con el GLP, como es la falta de reglamentación en códigos internacionales, no elimina las emisiones de CO2 y emite gases de efecto invernadero (Slipage combustible no quemado). Asimismo, y dado que no se elimina el NOx, habría que recurrir a tecnologías SCR o EGR de reducción de gases.

En relación a las tecnologías asociadas, el experto se ha referido a los motores de dos tiempos de ciclo diésel, (motores DF MAN ME-LGI), motores de cuatro tiempos, ciclo Otto (Wärtsilä, 34SG) y turbinas de gas (General Electric LM2500 en propulsión combinada).

Amoníaco
En su forma más pura, el amoníaco o NH3 está compuesto de un átomo de nitrógeno y tres de hidrógeno. Al igual que varios otros compuestos químicos, el amoníaco puede ser transportado por un tanque químico en forma líquida a los usuarios finales y su densidad energética es similar a GLP. Como punto a su favor, Jorge Dah ha destacado que no emite ni CO2 ni SOx, pero como desventaja figura su toxicidad, el ser corrosivo, la falta de reglamentación e infraestructuras, su elevado coste de obtención, la densidad de energía inferior a los combustibles en uso y su disponibilidad para el transporte marítimo “muy cuestionable y habría que reconsiderar su producción”, como ha considerado el experto, debido a que el 80 % del amoníaco que se produce hoy en día es destinado al sector de los fertilizantes.

Dentro del capítulo de las tecnologías asociadas, Jorge Dahl ha mostrado una radiografía muy similar al caso del LPG, con motores de combustión interna de 2 tiempos (MAN DF ME-LGI), motores de combustión interna de 4 tiempos (Wärtsiä está investigando sobre motores de amoníaco), pilas de combustible, Hydrogen Carrier).

Hidrógeno
Dahl ha presentado el hidrógeno como una de las soluciones más prometedoras para acelerar la descarbonización del transporte marítimo. Sin embargo, su gran volumen en estado gaseoso supone un gran desafío a la hora de emplear este elemento como fuente energética en el mar. Se trata de un sistema de propulsión limpio, sostenible y eficiente llamado a reemplazar la combustión del fuel. En definitiva, un elemento que apunta a ser clave en el transporte a medio plazo. Además de encontrarse de manera natural en el entorno, ya que forma parte de la molécula del agua, una de las características que hacen tan atractivo el estudio de este elemento químico es su versatilidad como vector energético. Permite almacenar energía, pero también sirve como fuente de otros combustibles CO2 Neutral.

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Schneider Electric lanza un nuevo podcast sobre cómo acelerar la digitalización durante una pandemia

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El podcast Executive Insights aborda los retos a los que se enfrentan los CIO y altos directivos del sector para garantizar la continuidad empresarial, educativa y vital durante la pandemia. Entre los invitados, destacan Julia White, de Microsoft; Hani Nofal, de Gulf Business Machine; y la CIO de Schneider Electric, Elizabeth Hackenson

Schneider Electric, líder en la transformación digital de la gestión de la energía y la automatización, lanza una nueva serie de podcasts en la que importantes expertos en tecnología debaten sobre cómo las empresas están acelerando el camino digital actual. El podcast “Executive Insights” cuenta con cinco episodios, descargables de forma gratuita, que ofrecen estrategias concretas para ayudar a los profesionales IT y a los centros de datos. El podcast puede escucharse a través de Apple Podcasts, Spotify Podcasts, Google Podcasts, o Stitcher Podcasts y también en la web de Schneider Electric.

Presentado por Kevin Brown, Senior Vice President, EcoStruxure Solutions y CMO de la división Secure Power de Schneider Electric, el podcast Executive Insights nació durante los primeros días de la pandemia. Con la masiva adopción del trabajo desde casa, Brown supo que los directivos de Schneider Electric, nuestros clientes y nuestros partners estaban tomando decisiones difíciles para gestionar esta transición y quería tener más información.

“La pandemia ha acelerado la transformación digital más rápidamente de lo que cualquier empresa o CIO podría haberlo hecho por su cuenta. Mi equipo y yo vimos una oportunidad de aprendizaje para nuestra industria, que podría ayudar a muchas personas a lidiar con problemas similares. Nos asociamos con nuestra propia organización de CIOs para el primer episodio y así nació Executive Insights”, asegura Brown. "A través de esta serie, continuaremos discutiendo los retos a los que se enfrentan los CIO y VPs a medida que avanzamos hacia la transformación digital más rápido de lo que creíamos posible".

Lo ultimo de Executive Insights: Entender la desagregación del centro de datos
El último episodio cuenta con Bob Olwig, VP of Corporate Business Development en World Wide Technology (WWT) para discutir los retos de la desagregación con el presentador Kevin Brown.

“Para las grandes empresas y los proveedores de servicios globales que han estado atados a un costoso diseño o solución de centro de datos de un solo proveedor, es muy tentadora la posibilidad de aprovechar los costes asequibles y la flexibilidad de los componentes commodities, una práctica conocida como desagregación. Sin embargo, con todas sus ventajas, las empresas están descubriendo que, debido a la escasez de personal y de capacidades, el reensamblaje de estos componentes se está volviendo cada vez más complejo, lento y difícil”, explica Olwig. “Con Executive Insights, nos gusta ayudar al sector en este complejo momento, compartiendo nuestros conocimientos para superar los retos que se presentan.”

El primer episodio de Executive Insights con Kevin Brown presenta a la CIO de Schneider Electric, Elizabeth Hackenson, como invitada. Hackenson lideró la iniciativa que permitió que más de 100.000 trabajadores de Schneider Electric en todo el mundo trabajaran desde casa de un día para otro.

En el segundo episodio, Hani Nofal, vicepresidente de Gulf Business Machines (GBM) de Dubai, analiza cómo su organización ayudó a los clientes a garantizar la continuidad del negocio y la importancia de las relaciones, especialmente durante una crisis.

Julia White, CVP Azure en Microsoft, analiza la escalabilidad y la eficiencia en el tercer episodio. El rápido crecimiento de la conectividad y de aplicaciones basadas en la nube para trabajar en remoto ha complicado la seguridad de la última milla, lo que ha sido un objetivo muy importante para Microsoft desde el principio de la pandemia. White explica las acciones que llevó a cabo Microsoft para garantizar que la última milla fuera resiliente.

Acceder a todos los episodios de Executive Insights para ganar más conocimiento y descubrir las mejores prácticas de los líderes de la industria. Descubre qué episodios están por venir y aprovecha los recursos extra que ofrecen, como los White papers y los blogs relacionados con las transformaciones digitales, las soluciones de centros de datos, la resiliencia, la supervisión remota, el trabajo en remoto, y el edge computing, entre otros.

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