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sábado, 17 de enero de 2026

Chile enfrenta un punto crítico en seguridad laboral con casi 200.000 accidentes al año

  • Las nuevas tecnologías apuntan a cambiar el modelo de capacitación



ROIPRESS / CHILE / INFORMES - Chile cerró 2025 con 199.874 accidentes laborales y de trayecto, una disminución del 4,3% respecto al año anterior, pero todavía una cifra alarmante que mantiene bajo presión a los sectores productivos más riesgosos, según la Superintendencia de Seguridad Social (SUSESO). Aunque la tasa de mortalidad cayó a su nivel más bajo en años, 154 fallecimientos,  expertos coinciden en que el país requiere un cambio estructural en la forma en que entrena y prepara a sus trabajadores.

En ese contexto, la capacitación tradicional basada en clases teóricas y simulaciones limitadas ha comenzado a evidenciar sus límites. Diversos estudios internacionales, como el realizado por PwC, muestran que los métodos inmersivos de entrenamiento, como la realidad virtual (RV), pueden generar hasta un 275% más de confianza en la aplicación de lo aprendido, al activar una “memoria muscular” que prepara al trabajador para responder por instinto ante una emergencia real.

Mientras la construcción, minería y el transporte continúan concentrando una proporción significativa de los accidentes más graves, estos mismos sectores han iniciado un viraje hacia modelos de entrenamiento más precisos y estandarizados. Los simuladores inmersivos permiten recrear entornos de alto riesgo sin exponer al trabajador, ofrecer retroalimentación inmediata y medir el desempeño con indicadores objetivos, algo que resulta imposible de replicar de forma segura en terreno.

“La teoría por sí sola no salva vidas. En situaciones críticas, lo que marca la diferencia es la práctica en escenarios que simulan fielmente las condiciones reales de riesgo”, señala Juan Reyes, CEO y cofundador de Yoy Simulators. “La capacitación inmersiva permite que los trabajadores desarrollen reflejos y criterios operativos antes de enfrentarse a un ambiente real”. sostuvo.


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Los avances en digitalización han permitido que tecnologías como la RV se transformen en herramientas accesibles para empresas de diferentes escalas, desde grandes faenas hasta pymes con alta exposición a riesgos laborales. Esto ha llevado a un creciente interés por modelos que integran trazabilidad completa del aprendizaje y una estandarización en la calidad del entrenamiento.

“La trazabilidad del entrenamiento es clave para reducir accidentes”, explica Sergio Silva, CIO de Yoy Simulators. “Hoy las empresas pueden tener una radiografía exacta de las brechas de sus equipos. Un operario en Antofagasta puede recibir exactamente la misma formación de calidad que uno en Concepción, eliminando la variabilidad que históricamente ha afectado la certificación de competencias críticas”.

Diversos pilotos implementados en sectores como minería, puertos, transporte y energía han demostrado reducciones importantes en errores operativos durante las primeras etapas de implementación, reforzando la idea de que Chile podría iniciar una transformación histórica en prevención de riesgos si acelera la adopción de tecnologías de entrenamiento avanzadas.

De acuerdo con especialistas en seguridad laboral, si el país continúa avanzando hacia modelos de capacitación inmersiva, podría reducir de manera sostenida los accidentes, mejorar la eficiencia operativa y posicionarse como referente regional en innovación para la prevención de riesgos, con un impacto directo en la calidad de vida y protección de miles de trabajadores.




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sábado, 3 de enero de 2026

Powerdot inaugura el mayor ‘hub’ de recarga ultrarrápida de España con 1.300 kW de potencia y 45 plazas electrificadas


  • El hub, situado en el centro comercial L'Aljub, se convierte en un referente de infraestructura de movilidad eléctrica
  • Con una inversión superior a los 10 millones de euros, Powerdot refuerza su compromiso con la expansión de la red de recarga en la Comunidad Valenciana
 
Hub de Powerdot en el centro comercial L’Aljub de Elche  


ROIPRESS / ELCHE-ESPAÑA / HITOS – Powerdot, uno de los principales operadores europeos de recarga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos, ha inaugurado el mayor hub de recarga ultrarrápida de España, ubicado en el centro comercial L'Aljub de Elche. Con 1.300 kW de potencia y 45 plazas electrificadas, esta estación de última generación ofrece a los conductores de vehículos eléctricos una experiencia rápida, cómoda y accesible.


Esta apertura marca un importante avance en la expansión de Powerdot en España, reflejando su compromiso con la sostenibilidad y la movilidad eléctrica. El hub en Elche forma parte de los esfuerzos de la empresa para mejorar la infraestructura de recarga en la Comunidad Valenciana, una región clave para Powerdot. Además de este hub, la compañía ha invertido más de 10 millones de euros en los últimos años para fortalecer su red en otras ciudades de la región, como Alicante, Valencia y Castellón.

"La inauguración de este hub es fruto del trabajo en equipo, y subraya nuestro compromiso con la movilidad eléctrica en España. Con 1.300 kW de potencia, este centro de recarga ultrarrápida permitirá a los conductores disfrutar de una experiencia más eficiente y ágil, impulsando la transición hacia un modelo de transporte más limpio", comenta Laura Gonçalves, directora general de Powerdot en España.
El nuevo hub está estratégicamente ubicado para facilitar el acceso a la recarga mientras los usuarios realizan actividades cotidianas, como comprar o disfrutar de su tiempo libre, lo que integra la recarga de vehículos eléctricos en la rutina diaria de los conductores.


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Expansión de la infraestructura de recarga en la Comunidad Valenciana

La inauguración de este hub en Elche refuerza el compromiso de Powerdot con la Comunidad Valenciana. Con una inversión total superior a los 10 millones de euros, Powerdot continúa expandiendo su red de recarga ultrarrápida, ofreciendo soluciones accesibles y prácticas para los conductores de vehículos eléctricos. Este esfuerzo forma parte de una estrategia más amplia para hacer la movilidad eléctrica más accesible, eficiente y conveniente.

"La Comunidad Valenciana es un mercado estratégico para nosotros, y continuaremos trabajando para ampliar nuestra infraestructura de recarga, facilitando la transición hacia la movilidad eléctrica en toda la región", añade Gonçalves.

Con esta nueva estación de recarga, Powerdot sigue consolidando su posición como uno de los líderes en el mercado español de recarga ultrarrápida, contribuyendo a un futuro más sostenible con soluciones de recarga de alta calidad.




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miércoles, 31 de diciembre de 2025

Zunder consolida en 2025 su liderazgo como referente en la carga ultrarrápida en el sur de Europa

La compañía alcanza 209 estaciones operativas y más de 1.300 puntos de carga, consolidando su liderazgo en carga ultrarrápida en el sur de Europa


Zunder cierra 2025 en un momento decisivo para la movilidad eléctrica. El año ha estado marcado por la mayor aceleración registrada hasta la fecha en el mercado español: según datos recogidos por AEDIVE, las matriculaciones de turismos electrificados prácticamente se han duplicado respecto a 2024, con el vehículo 100% eléctrico creciendo a ritmos cercanos al 90% interanual. Un contexto que confirma que la electrificación ha entrado en una nueva fase y sitúa a la infraestructura de recarga como un elemento clave para sostener este crecimiento.

En este escenario, Zunder consolida su posición como operador de referencia en carga ultrarrápida. La compañía finaliza 2025 con 209 estaciones operativas en España, Francia y Portugal y más de 1.300 puntos de carga, lo que supone un incremento del 23% en número de estaciones y de casi un 37% en puntos de carga respecto al cierre de 2024.

Un año de hitos: red, cobertura y uso real
En España, uno de los hitos más relevantes del ejercicio ha sido la inauguración de la estación de carga número 200, en Madrid, que simboliza la madurez del modelo de despliegue de Zunder y su apuesta por estaciones de alta potencia, bien dimensionadas y ubicadas en puntos estratégicos.

El crecimiento de la red durante 2025 ha permitido además consolidar una cobertura real del territorio, clave para la confianza del usuario. A cierre de año, la red de Zunder cubre más del 84% de las principales autovías españolas, con estaciones situadas aproximadamente cada 200 kilómetros, garantizando la viabilidad del largo recorrido en vehículo eléctrico con las autonomías actuales.

Las estaciones de Zunder están diseñadas para dar servicio a los conductores de vehículos eléctricos tanto con baja como alta demanda, con múltiples puntos de carga por emplazamiento y potencias que alcanzan hasta 480 kW, lo que permite cargar del 20% al 80% en torno a 15 minutos, acercando la experiencia de carga a la de una parada convencional en carretera.

La apuesta de Zunder por la alta potencia y la fiabilidad se ha traducido en hitos tangibles durante 2025. Un ejemplo claro ha sido la prueba de carga del Smart #5 en estaciones Zunder, en la que se alcanzaron picos de hasta 400 kW de potencia real en un turismo, algo inédito hasta ahora en este segmento. Este hito confirma que la red de Zunder no solo está preparada para el presente, sino también para la nueva generación de vehículos eléctricos que ya empiezan a llegar al mercado, con capacidades de carga cada vez más elevadas.

Estrategia 360: infraestructura, tecnología y experiencia de usuario
Más allá del despliegue físico, 2025 ha sido un año clave para la consolidación de la estrategia 360 de Zunder. La compañía opera con software 100% propio, desarrollado internamente y utilizado tanto en su red como por terceros, lo que le permite una operación más eficiente, una rápida resolución de incidencias y una mejora continua del servicio.

Gracias a esta arquitectura tecnológica, Zunder ha logrado reducir de forma significativa —entre un 70% y un 80%— las intervenciones técnicas presenciales, incrementando la disponibilidad de la red y la fiabilidad percibida por el usuario. A ello se suma una atención al cliente 100% interna y especializada, formada por equipos que conocen de primera mano la experiencia real de la movilidad eléctrica.

La experiencia de uso se ha simplificado aún más durante el año, con múltiples opciones de acceso y pago: app de Zunder, eZCard y pago directo con tarjeta bancaria en el terminal, siempre bajo el mismo esquema de precios. Un enfoque que elimina barreras y facilita la carga a todo tipo de usuarios.

Roaming y alianzas: una movilidad eléctrica conectada
El roaming ha sido uno de los pilares estratégicos de 2025. A lo largo del año, Zunder ha reforzado acuerdos clave que amplían el acceso a la carga desde distintas plataformas, como la integración de su red en Waylet o el acuerdo con Telpark, facilitando que los usuarios puedan cargar desde diferentes aplicaciones sin barreras.

Como EMSP, Zunder ofrece además acceso a cerca de 850.000 puntos de carga en toda Europa, permitiendo viajar y recargar con una sola app o tarjeta, sin necesidad de descargar múltiples aplicaciones ni enfrentarse a procesos complejos. Una interoperabilidad real, especialmente relevante para el largo recorrido y la movilidad transfronteriza.

Flotas, transporte pesado y acuerdos estratégicos
Durante 2025, Zunder ha reforzado su apuesta por flotas profesionales y transporte pesado, anticipando la electrificación del transporte de mercancías y servicios. La compañía ha impulsado infraestructuras preparadas específicamente para camiones eléctricos y rutas logísticas, respondiendo a una demanda creciente por parte de empresas que buscan soluciones fiables para trayectos nacionales e internacionales.

El año también ha estado marcado por acuerdos estratégicos orientados a acelerar la electrificación en distintos ámbitos, como la alianza con Uber y Grupo AURO para fomentar la electrificación del transporte VTC, así como colaboraciones con fabricantes, aseguradoras y actores energéticos que aportan valor añadido al usuario final.

Francia consolida el despliegue internacional y Portugal mira a 2026
En el plano internacional, Francia se consolida como un mercado clave. Zunder cierra 2025 con 17 estaciones operativas y 235 puntos de carga ultrarrápida en el país, ubicados en zonas clave, autorutas y corredores europeos estratégicos, reforzando la conectividad transfronteriza y el largo recorrido.

Portugal se perfila como uno de los grandes focos de crecimiento de cara a 2026 para la compañía. Tras iniciar su actividad como EMSP e integrar su aplicación en el sistema Mobi.e, Zunder ha anunciado un plan de despliegue de 44 nuevos puntos de carga propios, incluidos puntos específicos para transporte pesado, que reforzarán la red ibérica y la conexión entre países.

2026: escalar impacto y acelerar la transición
De cara a 2026, Zunder continuará ampliando su red, reforzando soluciones para flotas y transporte pesado, desarrollando nuevas funcionalidades tecnológicas y consolidando alianzas estratégicas para acompañar el crecimiento del vehículo eléctrico en Europa.

Para Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder: "2025 ha sido un año de ejecución, crecimiento y foco absoluto en el impacto real. Zunder ha construido infraestructura, tecnología y alianzas con un objetivo claro: que moverse en eléctrico sea sencillo, fiable y viable para particulares, empresas y transporte profesional. 2026 será un año clave para escalar ese impacto".



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jueves, 11 de diciembre de 2025

Más de 100.000 jóvenes de Extremadura, al oeste de España, están pensando en emigrar ante la falta de oportunidades

  • La falta de oportunidades laborales arrastra ya a las dos generaciones más jóvenes (15-44 años): el 56,7% (194.370 personas) cree que se verá abocado a abandonar Extremadura por las pocas expectativas económicas.
  • Casi tres cuartas partes de los mayores de 45 años creen que si hoy perdieran su empleo, sería casi imposible encontrar otro en Extremadura.
  • El campo expresa también su desánimo: el 66,5 por ciento de los extremeños ven amenazas en los costes de producción disparados (66,5%), la burocracia y exigencias medioambientales (60,3%) o precios bajos en origen (55,8%).




ROIPRESS / EXTREMADURA-ESPAÑA / INFORMES - Cunde el desánimo social en Extremadura. Con la campaña electoral a punto de dar el pistoletazo de salida, la población extremeña acudirá a las urnas el 21 de diciembre en un clima de profundo malestar social, según constata un informe de Facttory, la unidad de inteligencia de datos de BeConfluence. 


El estudio, presentado en Mérida, arroja unas conclusiones basadas en el rastreo y análisis de la población digital extremeña desde enero de 2025 hasta el 20 de noviembre de 2025, lo que lo convierte en el estudio más reciente y profundo hasta la fecha sobre el clima social en Extremadura ante la campaña electoral del 21-D. El trabajo ha logrado rastrear la actividad en internet de nada menos que 612.100 extremeños, que han dejado en el universo digital sus opiniones, preocupaciones y percepciones.

Desánimo social generalizado en toda la población

La primera conclusión que acredita el informe es el clima de malestar social que atraviesa la región, que se refleja en todos los aspectos estudiados. Muestra de ello son los factores que serán determinantes en las elecciones, como son el paro y la falta de oportunidades, con un 70% de la muestra que así lo expresa, seguido del déficit de infraestructuras (66,5%), la mala situación del campo (60,3%), el futuro de la central nuclear de Almaraz (59,1%), la desigualdad territorial (48,6%), la corrupción (40,2%) y la sanidad y servicios públicos (31,1%).

A su vez, el estudio muestra el gran desafío al que se enfrentan los jóvenes extremeños, el colectivo más sensible a la falta de oportunidades, y es que más de 101.500 jóvenes  de entre 15 y 36 años (alrededor de la mitad de todos los jóvenes en Extremadura, según cifras del Injuve, a partir de datos del INE del 2023) están pensando en irse de la región por las pocas expectativas de futuro. Si ampliamos el rango de edad para incluir a dos generaciones completas (la Generación Z y la Milenial, de los 15 a los 44 años de edad), estaríamos hablando de que el 56,7%, es decir, 194.370 extremeños, creen que se verán forzados a abandonar la región en busca de mejores oportunidades laborales.

Si comparamos con la situación de los mayores de 45 años, el problema sigue siendo el mismo, pero desde distinto prisma: el 70% cree que si perdiera su empleo hoy, sería casi imposible encontrar otro en la Comunidad Autónoma. Además, Extremadura no está exento del problema de la vivienda, especialmente en las ciudades, ya que un 88,5% cree que el alquiler es muy caro y el 72% que comprar una vivienda es difícil.

Más allá del terreno económico, el malestar social proviene a su vez de la desconfianza generalizada que hay hacia las instituciones, que no resuelven los problemas ordinarios de los ciudadanos y se ha visto sacudida por casos de corrupción. Cuatro de cada cinco extremeños perciben la corrupción como un problema en las instituciones, y el informe acredita que 165.000 extremeños no confían en las estructuras del Estado.


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Ciudadanos ‘de segunda’ frente a otras regiones privilegiadas

Otra de las conclusiones que se desprende del informe es el sentir de abandono y desigualdad que comparte una parte relevante de la población extremeña. De hecho, 343.000 extremeños perciben gran desigualdad respecto a otras regiones y, de estos, el 72,2% cree que el Estado privilegia a Cataluña y País Vasco en perjuicio de Extremadura.

Este sentimiento de abandono queda especialmente reflejado en uno de los temas más polémicos: el transporte ferroviario. El 71,5% de los extremeños tiene una percepción negativa en torno a la conectividad ferroviaria de la región con el resto de España y 127.000 creen que es insuficiente e incluso vergonzosa para el siglo XXI.

Otro de los temas más candentes en la opinión pública es, sin duda, el cierre programado de la central nuclear de Almaraz, un centro que da empleo a más de 4.000 familias en la región. El estudio acredita un casi unánime apoyo social a la extensión de la vida útil de la central en todas las generaciones: 75,2% de apoyo en la población mayor de 45 años, 60,2% de 29 a 44 años y 50,5% de 18 a 28 años.

El campo se asfixia y su clamor es cada vez mayor

Las amenazas al campo están provocando un clamor social sin precedentes ante la asfixia provocada por la merma de la rentabilidad de las explotaciones rurales. Amenazas como los costes de producción disparados (66,5%), burocracia y exigencias medioambientales (60,3%), precios bajos en origen (55,8%), sequías y restricciones de riego (41,2%), competencia desleal (39,5%), o la nueva Política Agraria Común (30%).

Además, a estos factores se suma el conflicto con las renovables: más de la mitad de los extremeños (55,5%) tiene una percepción negativa de las instalaciones en el campo, ya que creen que ocupan demasiada tierra fértil, destruye el paisaje rural, desincentivan el turismo y que es un negocio donde las empresas de fuera ganan, pero la sociedad local se queda con el impacto negativo.

La CEO de BeConfluence, Rosa Gómez-Acebo, ha destacado que “con un 97% de exactitud y segmentación por generaciones, municipios y ámbitos socioeconómicos, el estudio permite identificar tendencias profundas, anticipar comportamientos electorales y comprender qué temas están activando emocional y racionalmente al electorado”. En definitiva, concluye Gómez-Acebo, es una “herramienta estratégica para diseñar políticas, mensajes y decisiones basadas en evidencias, no en intuiciones”.

El estudio ha sido realizado por Facttory, la unidad de análisis de datos de BeConfluence, consultora española especializada en asuntos e incidencia pública, comunicación, relaciones institucionales y marketing digital. 

Este estudio se ha desarrollado con una muestra de 612.158 personas en Extremadura entre el 1 de enero de 2025 y el 20 de noviembre de 2025. Se trata de un análisis riguroso del comportamiento digital a nivel regional con 29.886.109 datos analizados y 70 APIs utilizadas, tomando como referencia las búsquedas realizadas por ciudadanos en el territorio extremeño. El objetivo es dar a conocer al detalle los principales factores que movilizan el voto en las elecciones autonómicas extremeñas. De esta manera, el análisis recoge las mayores preocupaciones de los votantes extremeños, en un contexto marcado por un clima social marcado por la falta de oportunidades, las pobres expectativas económicas y los casos de corrupción.




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miércoles, 10 de diciembre de 2025

La importancia del mantenimiento y los recambios en el transporte de carga

 



/ IBERIAN PRESS / El transporte de carga atraviesa un crecimiento sostenido impulsado por la actividad logística y la necesidad de vehículos en condiciones confiables. Las empresas que dependen de sus flotas buscan cada vez más procesos de mantenimiento que permitan evitar interrupciones y garantizar un servicio continuo.

Los recambios para camiones ocupan un lugar central en este escenario. La reposición adecuada de piezas no solo evita fallos inesperados, sino que permite que los vehículos mantengan un rendimiento estable a lo largo del tiempo. Elegir componentes correctos es clave para asegurar que cada camión pueda cumplir su función diaria sin exponerse a averías que afecten su disponibilidad.

El mercado de repuestos incluye frenos, embragues, filtros y sistemas de iluminación, entre otros elementos esenciales para la operación de una unidad de carga. Cada pieza tiene un rol determinado y su estado influye directamente en la seguridad del conductor, del entorno y del propio vehículo. Por eso, la selección incorrecta de un componente puede derivar en fallos mecánicos y gastos adicionales que afectan las cuentas de las empresas.

Los especialistas del sector coinciden en que la calidad es un factor que impacta en la vida útil de las unidades y en la reducción de costos operativos. Un componente confiable ayuda a prevenir fallos repetitivos, facilita el mantenimiento programado y permite extender el tiempo de uso de cada vehículo sin comprometer su funcionamiento. En un contexto donde el tiempo de inactividad puede representar demoras en entregas y pérdidas económicas, esta previsión se vuelve determinante.

El avance tecnológico también modificó la forma en que se fabrican y utilizan los recambios. La industria trabaja en piezas adaptadas a nuevas exigencias y en procesos más eficientes. La tendencia hacia la sostenibilidad ha impulsado la fabricación de piezas que no solo cumplen con normativas de seguridad, sino que también son más respetuosas con el medio ambiente. Innovaciones en materiales y procesos de producción han permitido crear repuestos que ofrecen un rendimiento mejorado, así como una menor huella ecológica.

Para los transportistas, contar con alternativas confiables resulta indispensable. Sin embargo, la variedad disponible en el mercado no siempre garantiza calidad. Por eso, recomiendan acudir a proveedores que cuenten con certificaciones y con productos ajustados a las especificaciones de cada marca y modelo. En este sentido, en Transportes Dugevals, afirman: “La compatibilidad entre piezas y vehículos sigue siendo uno de los puntos más revisados por los equipos técnicos”.

La disponibilidad inmediata es otro factor relevante. Cuando un camión requiere una intervención, la rapidez con la que se consiguen las piezas define la continuidad del servicio. La logística interna de muchos proveedores permite reducir estas demoras y mantener a las flotas activas. Para las empresas, esta respuesta rápida se traduce en menor impacto operativo.

El mantenimiento preventivo continúa siendo una práctica fundamental. Detectar a tiempo señales de desgaste, como ruidos en los frenos o fallas en la respuesta del embrague, permite evitar reparaciones más complejas. Los transportistas que implementan programas de revisión periódica logran planificar gastos, reducir imprevistos y cuidar la inversión realizada en cada vehículo.

Con un mercado en evolución y mayores demandas de eficiencia, los proveedores de componentes enfrentan el desafío de adaptarse a nuevas necesidades. La capacidad de ofrecer productos confiables, junto con un servicio ágil y especializado, será clave para sostener su posición en un entorno competitivo. A su vez, la mejora continua en la calidad de los recambios y en las prácticas de mantenimiento beneficiará a todo el sector.

La combinación entre repuestos adecuados, revisiones periódicas y una gestión eficiente permitirá que las flotas mantengan su operatividad y que las empresas puedan responder a un ritmo logístico cada vez más exigente. La inversión en mantenimiento y en piezas certificadas se consolida como un paso necesario hacia un transporte seguro y funcional.


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viernes, 5 de diciembre de 2025

NN Working presenta Travessera de les Corts, más de 1.300 m² de oficinas diáfanas reformadas en Barcelona

NN Working presenta un gran espacio corporativo de 1.315 m² completamente reformado en Travessera de les Corts 39-55, un emplazamiento estratégico situado a escasos metros de la confluencia con Carrer de Sants y Carretera de Collblanc, en una de las áreas con mayor dinamismo empresarial y comercial de la ciudad


Las nuevas oficinas, en Travessera de les Corts 39-55, ubicadas en la segunda planta del edificio, ofrecen una planta única de más de 1.000 m² diáfanos, altamente versátil y preparada para acoger desde sedes corporativas hasta equipos creativos o empresas en expansión. El entorno cuenta con una excelente conectividad mediante Metro L5, autobús, Bicing y tranvía, así como acceso rápido a grandes ejes como Gran Via o Avinguda Diagonal.

Un espacio corporativo flexible, luminoso y de última generación
La oficina 2º D, completamente reformada, ha sido diseñada para adaptarse a múltiples configuraciones de trabajo, potenciando la luz natural y la eficiencia técnica. El espacio total es de 1.315 m², de los cuales 1.230 m² corresponden a superficie construida y 86 m² a elementos comunes.

Entre sus características destacan:

  • Planta diáfana de más de 1.000 m² en un solo nivel.
  • Tres baños colectivos y un aseo adaptado.
  • Pavimento continuo de microcemento de gran resistencia.
  • Pilares de hormigón vistos que aportan carácter industrial y amplitud.
  • Techo e instalaciones vistas con tubos metálicos.
  • Iluminación LED suspendida y regulable, que optimiza el confort lumínico.
  • Climatización por conductos con sistema de recuperación de calor para una mayor eficiencia energética.

Un conjunto diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad a empresas que buscan espacios modernos, eficientes y completamente listos para personalizar.

Servicios y accesibilidad para el día a día empresarial
El edificio ofrece servicios que facilitan la operativa de cualquier compañía, incluyendo:

  • Conserjería 
  • Un ascensor

La zona destaca por su acceso inmediato a transporte público y por encontrarse en un nodo clave de movilidad, conectando de forma rápida con cualquier punto de Barcelona o el área metropolitana.

Un entorno conectado y estratégico en la ciudad
Travessera de les Corts se sitúa en un área que combina tejido empresarial, comercial y residencial, muy próxima a hitos urbanos como Plaça d’Espanya, Barcelona-Sants, Gran Via y la zona universitaria.

El edificio disfruta de:

  • Metro L5 a pocos metros.
  • Conexión con líneas de autobús, Bicing y tranvía.
  • Rápido acceso a Ronda de Dalt, Ronda Litoral, Gran Via y Avinguda Diagonal.

Una ubicación ideal para empresas que buscan visibilidad, movilidad eficiente y un entorno urbano consolidado.

Disponibilidad y contacto
La oficina 2º D, con una superficie total de 1.315 m², ya está disponible para alquiler.

"Llámanos para más información o concertar una visita".



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sábado, 22 de noviembre de 2025

Drimer impulsa la adopción integral de IA en el turismo: más allá del usuario, optimizando toda la cadena de valor


Javier Expósito, CTO Drimer & Carlos Sáez, CEO Drimer.  


ROIPRESS / ESPAÑA / INTELIGENCIA ARTIFICIAL - La Inteligencia Artificial (IA) ya no es solo una novedad para que el usuario obtenga mejores recomendaciones de viaje: Drimer AI da un paso audaz hacia adelante proponiendo una implementación real de IA en toda la cadena de valor turística: proveedores, logística, cotizaciones, comunicaciones y operaciones de back office. Esta transformación estratégica no solo mejora la eficiencia de las agencias de viaje, sino que redefine su rol competitivo frente a plataformas digitales.

Por qué ahora: es el momento correcto
La industria del turismo ha sufrido una metamorfosis: los consumidores exigen experiencias más personalizadas y tiempos de respuesta casi instantáneos. Al mismo tiempo, las agencias enfrentan presión para reducir costos operativos, coordinar múltiples proveedores y modernizar sus sistemas.

Según un informe de McKinsey & Company, las empresas que integran IA en múltiples etapas de su cadena operativa pueden mejorar su productividad hasta en un 25%. Además, el mercado global de IA en turismo está proyectado para crecer un 20% anual hasta 2030, impulsado por automatización de procesos, chatbots en operaciones, optimización de rutas y gestión predictiva.

Frente a este potencial, Drimer no piensa en pilotajes parciales: su misión es llevar la IA a todos los eslabones del viaje, no solo al front end.

¿Qué implica implementar IA en toda la cadena de valor?

Una agencia moderna no solo vende viajes: coordina vuelos, hoteles, traslados, actividades, servicios locales, seguros, comunicaciones y logística. Cada uno de estos componentes implica datos, tarifas, disponibilidad, confirmaciones, actualizaciones y posibles errores.


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Integrar IA a toda esa cadena significa:

1. Digitalizar proveedores para que funcionen automáticamente con tarifas actualizadas en tiempo real.
2. Automatizar la construcción de itinerarios perfectamente ajustados a preferencias del cliente en segundos.
3. Control automático de comunicaciones post-reserva: confirmaciones, cambios, notificaciones con proveedores sin intervención manual.
4. Optimización logística y rutas: gestión de traslados, tiempos de conexión, sincronización entre actividades y transporte.
5. Análisis predictivo y ajustes dinámicos: prever cancelaciones, optimizar precios, ajustar rutas según datos en tiempo real.
6. Integración total de back office: facturación, control de márgenes, integración contable, seguimiento de comisiones y pagos.

Cuando cada paso del proceso turístico está potenciado por Inteligencia Artificial, las agencias dejan de ser meramente intermediarias y se transforman en gestores tecnológicos de experiencias completas.

“La verdadera revolución no está en que el cliente reciba una buena propuesta, sino en que esa propuesta se monte sin fricciones gracias a una cadena automatizada. La IA integrada permite que una agencia coordine decenas de proveedores con coherencia, sin pérdidas, y reaccione a imprevistos en segundos”. Explica Carlos Sáez, fundador y CEO de Drimer. 

Desde su lanzamiento, Drimer ya ha implementado versiones de esta integración para agencias piloto, logrando reducir tiempos operativos hasta 85% en determinadas tareas críticas (por ejemplo, confirmaciones de proveedores), y mejorar márgenes netos en un 5 a 10%.

Datos de interés
● En 2024, la inversión global en tecnologías de automatización para turismo superó los 2,5 mil millones de dólares, con Europa liderando la adopción.

● Un estudio de Euromonitor proyecta que las soluciones de IA aplicadas podrían ahorrar hasta 15 mil millones de dólares anuales en costes operativos en el sector turístico hacia 2030.

● En España, se estima que solo un 15% de agencias han avanzado más allá de una digitalización superficial; apenas un 3% integran procesos con IA.

● Las agencias que ya han adoptado sistemas completos reportan una reducción de errores de hasta el 70% en confirmaciones manuales, según estudios internos del sector.

¿Por qué esta visión es una apuesta estratégica?
● Diferenciación frente a plataformas digitales.
● Eficiencia y ahorro real.
● Escalabilidad: el sistema escalado por Inteligencia Artificial, permite que una agencia crezca sin necesidad de multiplicar personal administrativo.
● Mitigación de riesgos: la IA predictiva ayuda a anticipar cancelaciones, ajustar precios y reaccionar ante imprevistos antes de que impacten.

Lo que implica para el sector turístico español
España, con su peso en el turismo global, tiene una ventana clave: incorporar Inteligencia Artificial integral en agencias es una forma de asegurarse que el valor del turismo no solo quede en las grandes plataformas, sino que circule hacia quienes poseen conocimiento local, experiencia y vocación personalizada.

Drimer pretende que las agencias españolas no solo usen IA como herramienta de marketing, sino como infraestructura nerviosa de su operación.




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martes, 11 de noviembre de 2025

Kapsch TrafficCom, adjudicataria de un papel clave en la renovación urbana del "Pla Endreça" de Barcelona

Nuevos semáforos para peatones invidentes, solo una de las muchas mejoras. Plan para hacer que los espacios públicos de Barcelona sean más limpios y seguros. Kapsch TrafficCom suministra tecnología y servicios de gestión del tráfico


Kapsch TrafficCom ha obtenido un contrato en el marco del ambicioso "Pla Endreça", una iniciativa de modernización del Ayuntamiento de Barcelona destinada a hacer que los espacios públicos de la ciudad sean más limpios y seguros.

La iniciativa cuenta con un presupuesto de 435 millones de euros y prevé más de 3000 actuaciones en toda la ciudad, de las que se beneficiarán millones de personas, tanto ciudadanos como visitantes, gracias a la mejora de las infraestructuras públicas.

El contrato de Kapsch TrafficCom, valorado en 4,9 millones de euros, se ejecutará a lo largo de dos años y medio y se centra en la mejora de la infraestructura de tráfico crítica en cuatro de los diez distritos de Barcelona, lo que mejorará el tráfico para más de 500.000 habitantes del distrito y los más de 10 millones de turistas que visitan Barcelona cada año.

Juan Zamakona, director general de Kapsch TrafficCom para España y Portugal, destaca la importancia del proyecto: "Barcelona está dando un paso importante hacia una red de movilidad urbana más inteligente, segura y sostenible. Con este contrato, modernizaremos cientos de componentes de gestión del tráfico en cuatro distritos, incluida la instalación de nuevos controladores EcotrafiX, la sustitución de infraestructuras obsoletas y la mejora de la accesibilidad para todos los peatones. Nuestra dilatada experiencia en soluciones de tráfico, con más de 30 años de experiencia en el mantenimiento de la ciudad, nos sitúa en una posición ideal para ofrecer un sistema eficiente y preparado para el futuro".

El contrato adjudicado abarca múltiples mejoras en la infraestructura de gestión del tráfico de Barcelona, entre las que se incluyen:

  • Sustitución e integración de modernos controladores de tráfico.
  • Mejora de la seguridad de los peatones con nuevos semáforos para peatones invidentes.
  • Sustitución del cableado obsoleto e implementación de comunicaciones por fibra óptica.
  • Mejora del control de acceso con bolardos retráctiles.
  • Implantación de sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) para garantizar la continuidad del servicio.

La empresa se encargará del mantenimiento de los sistemas de los cruces las 24 horas del día, incluidos los sistemas de asistencia a peatones invidentes, el control de acceso, los bucles de detección de vehículos, los sistemas de prioridad para autobuses y los corredores para bomberos, entre otros elementos.

Un componente clave del proyecto es la integración de los controladores de tráfico (el hardware que controla los semáforos) de Kapsch TrafficCom en el sistema central de gestión del tráfico de Barcelona. El éxito de la implementación depende de la superación de las pruebas de compatibilidad con el centro de control de la ciudad, lo que garantiza un funcionamiento perfecto y el cumplimiento de los protocolos estandarizados.

Este nuevo contrato se suma a la dilatada trayectoria de Kapsch TrafficCom en la prestación de servicios de gestión del tráfico en Barcelona. En la actualidad, la empresa es también el principal contratista del contrato de mantenimiento del tráfico de la zona norte de la ciudad, función que desempeña desde hace más de 30 años.

Más información: Prensa de Kapsch TrafficCom.

Acerca de Kapsch TrafficCom
Kapsch TrafficCom es un proveedor internacional de soluciones de transporte para movilidad sostenible con proyectos de éxito en más de 50 países de todo el mundo. Sus soluciones innovadoras en las áreas de peaje y gestión del tráfico contribuyen a un mundo saludable sin congestiones de tráfico.

Con sus soluciones integrales, cubren toda la cadena de valor de los clientes, desde los componentes hasta el diseño e implementación y la operación de los sistemas.

Kapsch TrafficCom, con sede en Viena, tiene filiales y sucursales en más de 25 países y cotiza en el segmento de mercado principal de la Bolsa de Viena (símbolo: KTCG). Más de 3,000 empleados de Kapsch TrafficCom generaron unos ingresos de 530 millones de euros en el año fiscal 2024/25.

Más información en kapsch.net.
Seguir a Kapsch TrafficCom en LinkedIn.



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jueves, 30 de octubre de 2025

La IA reduce hasta en un 90% la huella de carbono de las campañas de moda tradicionales

Una sola campaña internacional puede emitir hasta 15.000 kg de CO₂, el equivalente a las emisiones anuales de varios hogares. Las imágenes de moda generadas con IA reducen hasta un 99% las emisiones y un 85% el consumo de agua. Modelia, startup española líder en IA aplicada a moda, presenta el informe de impacto de la inteligencia artificial en los photoshoots. Marcas como Zalando o Levi’s ya aplican IA para reducir costes, acelerar tiempos y minimizar el impacto ambiental


Detrás de cada campaña de moda hay mucho más que luces y cámaras. Implica viajes internacionales, equipos de producción desplazados en avión, decorados efímeros, consumo intensivo de energía y miles de litros de agua para preparar prendas, limpiar sets o atender al equipo. Ese despliegue creativo tiene un alto precio ambiental.

El sector de la moda y el textil es responsable de entre el 2% y el 8% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. A menudo, el impacto ambiental del área visual: sesiones fotográficas, vídeos y campañas de marketing; pasa desapercibido, pero representa una parte significativa del coste climático de la industria.

Según el reciente informe de huella de carbono: 'Impacto ambiental de las sesiones fotográficas de moda vs. visuales de moda generados por IA', elaborado por Modelia, startup española de inteligencia artificial que está transformando la creación de contenido en la moda, una sola campaña internacional puede emitir alrededor de 15.000 kg de CO₂, el equivalente a las emisiones anuales de varios hogares.

El impacto oculto tras las producciones tradicionales de moda
El informe 'Impacto ambiental de las sesiones fotográficas de moda vs. visuales de moda generados por IA' de Modelia desvela los principales factores ambientales de las campañas de moda tradicionales. Cada producción supone:

  • Emisiones de carbono: los vuelos y envíos de una campaña internacional pueden generar entre 5 y 7 toneladas de CO₂, solo en transporte.
  • Consumo de energía: un estudio típico utiliza entre 5 y 8 kWh de electricidad diarios, a los que se suman los combustibles de generadores en exteriores.
  • Materiales y residuos: una sesión de fotos puede generar entre 150 y 200 kg de residuos sólidos, procedentes de decorados, atrezo y prendas desechadas.
  • Consumo de agua: una sesión estándar puede requerir entre 5.600 y 11.300 litros de agua, considerando planchado, limpieza, pintura y catering.

¿Es posible reducir el impacto medioambiental en las campañas de moda?
Para hacer frente a esta situación y reducir el impacto medioambiental, se pueden utilizar herramientas y técnicas basadas en inteligencia artificial. Estas técnicas permiten la generación de contenido visual, como imágenes fotorrealistas de productos y modelos, sin requerir procesos de producción física. El resultado de adoptar estos métodos es una reducción considerable en las emisiones de CO2 por unidad de contenido, además de minimizar la generación de residuos y el consumo de agua asociados a la fotografía tradicional.

Esta tendencia de hacer uso de la IA de forma complementaria ya está siendo aplicada por grandes marcas como Zalando que ha reportado reducciones de costes de hasta un 90 % demostrando así los beneficios combinados en eficiencia y sostenibilidad que ofrece la aplicación de contenido impulsada por IA. Levi’s, por su parte, ha apostado por modelos generados por IA para vestir prendas digitales en un proceso "hasta un 90% más deprisa que las sesiones fotográficas tradicionales y que no desperdicia nada excepto datos".

La IA como complemento a las marcas de moda
Teniendo en cuenta que hoy la moda ya no vive en cuatro estaciones, sino en un ciclo continuo de micro tendencias y lanzamientos, la creación de campañas se ha multiplicado. En este contexto, la IA aplicada a la moda llega como un complemento que ayuda a mantener el ritmo creativo reduciendo al mismo tiempo el impacto medioambiental.

"El futuro de la moda pasa por hacer un uso más inteligente de la inteligencia artificial para reducir costes, optimizar los tiempos de producción y, de paso, mitigar la huella de carbono que generan. La clave reside en adoptar (y adaptar) los avances en IA de forma progresiva, a medida que la organización está lista" declara Iván Rodríguez, CEO y cofundador de Modelia. "Esto asegura que todos los stakeholders involucrados se sientan cómodos con la generación y el uso del contenido a través de los diferentes canales, entendiendo que las necesidades visuales varían; no es lo mismo, por ejemplo, un vídeo de IA que se genera para un reel de Instagram que un vídeo de IA para la página de venta de un producto. Precisamente, esta tecnología permite aprovechar los activos que ya existen y generar variaciones precisas, reservando así las producciones físicas para cuando de verdad son indispensables", concluye.



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sábado, 18 de octubre de 2025

Black Star Group impulsa el hidrógeno verde como energía del futuro

La compañía Black Star Group refuerza su liderazgo global en innovación energética apostando por el hidrógeno verde como eje central de su estrategia hacia la sostenibilidad y la transición energética


Black Star Group da un paso decisivo en su estrategia de innovación, destinando una parte significativa de su inversión en I+D+I al desarrollo de tecnologías basadas en hidrógeno verde. Este recurso se consolida como una de las alternativas más prometedoras para avanzar hacia un modelo energético sin emisiones contaminantes.

"El hidrógeno verde no es una promesa lejana, es una realidad que transformará la matriz energética global. Nuestro compromiso con la investigación y el desarrollo busca no solo reducir las emisiones, sino ofrecer soluciones energéticas seguras y accesibles para todos los sectores productivos." afirmó Ignacio Purcell Mena, CEO de Black Star Group

Innovación y sostenibilidad como pilares de crecimiento
Con más de 20 años de experiencia internacional y un volumen de negocio superior a 650 millones de euros anuales, Black Star Group se posiciona a la vanguardia de la transición energética. 

Su objetivo es claro: acelerar la descarbonización industrial y del transporte, fomentando un ecosistema de innovación tecnológica que combine rentabilidad y sostenibilidad ambiental.

El grupo trabaja en la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde generado a partir de fuentes renovables, una iniciativa que busca optimizar los procesos industriales y contribuir al equilibrio entre desarrollo económico y protección del medioambiente.

Una visión global hacia el futuro energético

"El verdadero cambio comienza cuando la innovación se convierte en acción", sostuvo Purcell Mena, al destacar que la compañía impulsa proyectos internacionales que promueven la colaboración entre empresas e instituciones en torno a las energías limpias.

Black Star Group reafirma así su papel como referente global en sostenibilidad, liderando con una visión que prioriza el progreso tecnológico, el respeto por el planeta y la creación de valor a largo plazo para la sociedad.



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Éxito en la FP de 'Los elegidos para mover el mundo': Técnico Superior en Transporte y Logística

"Vosotros vais a ser los arquitectos y guardianes de toda la cadena Logística", declaró Elena Atance, Directora General de Transporte del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, dirigiéndose a los alumnos de la FP de Transporte y Logística de AT Academia del Transportista


El Instituto AT-DAC, de la mano de AT Academia del Transportista, celebró la inauguración del curso escolar 2025/2026 de la FP: Técnico Superior en Transporte y Logística, consolidando su liderazgo en la formación profesional del Transporte y la Logística en España. El evento reunió a centenares de alumnos, personal docente y figuras clave del sector.

Entre los asistentes destacaron Elena Atance, Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible; Myriam Otero, Secretaria General de Apetamcor; Sergio Novoa, Director Regional de Onet Iberia; Elisa Capote, Directora del Instituto AT-DAC y CEO de DAC Docencia; y Francisco Paz, Director de RRII de AT Academia del Transportista, quien moderó la jornada.

Durante su intervención, Elena Atance animó al alumnado con palabras que marcaron la jornada: "El futuro del Transporte y la Logística está marcado por la innovación, que si los vehículos eléctricos, los sistemas automatizados, la inteligencia artificial, la gestión de datos, el comercio electrónico que está en auge y una creciente preocupación que tenemos por el cuidado del medio ambiente. Por eso vais a ser vosotros quienes vais a impulsar todas estas transformaciones y quien me vais a tener que aplicar las nuevas tecnologías y quienes vais a tener que diseñar los sistemas inteligentes y sostenibles del futuro".
Subrayó la importancia de profesionales preparados para liderar la transición hacia una movilidad segura, sostenible y digitalizada, concluyendo: "Estáis en una posición privilegiada para convertiros en los protagonistas de esta revolución logística".

Francisco Paz reforzó esta idea: "El transporte es esencial y sin él nada funciona; hacen falta profesionales en toda la cadena de valor, desde conductores hasta mandos intermedios y superiores".

Myriam Otero destacó la evolución de la formación: "La FP de Transporte y Logística ofrece una formación más sostenible, digital y online de lo que había hasta ahora", añadiendo que las prácticas son "un valor añadido que antes no teníamos y son esenciales para la formación en nuestro sector".
Con una metáfora inspiradora, afirmó: "Es un sector muy vocacional, esos marineros de tierra son escasos y hay que acompañarlos y motivarlos mucho".

Sergio Novoa aportó la visión empresarial: "Es muy importante que los profesionales tengan unos conocimientos básicos como los que ofrece esta formación, para después formarse dentro de las empresas según su actividad", remarcando que "hay mucha demanda de trabajo en el sector".

Finalmente, Elisa Capote cerró el acto con discurso motivador: destacando que el alumnado de la FP en Transporte y Logística, gracias a la impartición online, está formado por personas con vidas ya consolidadas, que compaginan estudios con trabajo y responsabilidades familiares. Subrayó que esta formación ofrece una titulación asequible y de calidad, con dos años para "viajar por el mundo del transporte" y convertirse en parte de uno de los sectores más importantes a nivel mundial. Animó a los estudiantes a sentirse pilares fundamentales y a afrontar el reto con motivación, recordando que "formáis parte de los elegidos para mover el mundo". Además, insistió en el compromiso del equipo docente para acompañarlos en todo momento, incluso en los momentos difíciles, para que la experiencia sea inspiradora y transformadora. Cerró dando la bienvenida y resaltando la implicación de partners como Apetamcor y la importancia de la formación online con seguimiento cercano.

Entre las conclusiones más señaladas de la Jornada de Inauguración destacan:

  • El Transporte y la Logística son sectores estratégicos, complejos y esenciales.
  • Se requieren profesionales bien formados y comprometidos con la movilidad segura, sostenible y digitalizada.
  • Existe una alta demanda laboral especializada en toda la cadena de valor del Transporte, especialmente en puestos intermedios y superiores.
  • La FP en Transporte y Logística se consolida como una oportunidad única para acceder a un mercado con empleabilidad inmediata y retos globales

Para ver el vídeo de la Jornada de inauguración seguir este link: https://youtu.be/aFjBiz3mgNI?si=PzkQDkUtlZ0Q-HER



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miércoles, 15 de octubre de 2025

HVR Energy y EVARM se alían para acelerar el despliegue del hidrógeno en transporte por carretera en España

HVR Energy y EVARM sellan un acuerdo estratégico que ofrece a las flotas una solución integral de movilidad con hidrógeno: vehículos adaptados y estaciones de repostaje, facilitando una adopción inmediata y segura


HVR Energy y EVARM anuncian una alianza para impulsar el hidrógeno por carretera en España, ofreciendo conjuntamente vehículos adaptados e infraestructura de repostaje que permitan a empresas y administraciones adoptar la movilidad cero emisiones con garantías.

HVR: la red de hidrolineras que conecta España con el futuro
HVR Energy
es una empresa española especializada en el desarrollo y operación de infraestructuras de repostaje de hidrógeno (hidrolineras). Tras el despliegue de su primera estación en Coslada (Madrid), la compañía avanza en un ambicioso plan de expansión que contempla 75 estaciones operativas en 2030, posicionándose como operador líder del hidrógeno renovable en España y referente en Europa.

El modelo ACTIVA, desarrollado por HVR, combina innovación tecnológica, flexibilidad operativa y costes competitivos, garantizando que los usuarios tengan acceso a repostajes fiables, rápidos y seguros, alineado con la estrategia europea de descarbonización y conforme a AFIR.

EVARM: pioneros en retrofit y vehículos de hidrógeno
Con más de una década de experiencia, EVARM es referente en diseño, fabricación, homologación y transformación de vehículos industriales hacia soluciones sostenibles. La compañía desarrolla vehículos de hidrógeno nuevos, camiones y minibuses, y ofrece la conversión (retrofit) de flotas de combustibles fósiles a sistemas de combustión de hidrógeno o con pila de combustible, una tecnología que reduce significativamente la huella de carbono sin necesidad de sustituir todo el parque móvil existente.

Entre sus logros destacan proyectos con vehículos pesados, autobuses, camiones de larga distancia y flotas municipales, que posiciona a EVARM como socio clave en la transición energética del transporte. EVARM abre nuevas instalaciones en Madrid para dar soporte directo a clientes y flotas que quieran pasar ya al hidrógeno.

Un ecosistema conjunto para los primeros usuarios del hidrógeno
La colaboración entre HVR ENERGY y EVARM supone una respuesta real a uno de los grandes retos del sector: la necesidad de desarrollar de forma simultánea vehículos y estaciones de repostaje. Gracias a esta alianza, los primeros usuarios dispondrán de un ecosistema de movilidad con hidrógeno, en el que flotas profesionales podrán acceder tanto a vehículos de hidrógeno listos para operar como a una infraestructura de repostaje en expansión a nivel nacional.

De esta forma, ambas compañías eliminan la principal barrera de entrada al mercado y hacen posible que las empresas que quieran liderar la transición energética puedan hacerlo sin esperar a que el mercado madure.

Declaración de HVR Energy
"Nuestra misión es acelerar el despliegue de la movilidad con hidrógeno en España y Europa. Gracias a esta colaboración con EVARM, los usuarios cuentan con una solución integral: vehículos disponibles y una red de repostaje en desarrollo que les permite operar desde hoy mismo", afirmó Santiago Ramas Director General de HVR Energy.

Declaración de EVARM
"Nuestro compromiso es ofrecer a las flotas una transición real y competitiva hacia el hidrógeno. La alianza con HVR garantiza que los vehículos que transformamos o producimos nuevos puedan contar con la infraestructura necesaria para operar de manera sostenible y sin limitaciones", señaló Xavier Ribas, CEO y Fundador de Evarm

 



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miércoles, 8 de octubre de 2025

AEIT-Madrid analiza los retos y oportunidades tras la entrada en vigor de la Ley Europea de Accesibilidad

AEIT-Madrid analiza los retos y oportunidades tras la entrada en vigor de la Ley Europea de Accesibilidad

Miguel Ángel Valero, vicepresidente del grupo de trabajo de la Norma Europea de Accesibilidad EN 301549, y Fernando Machicado, Coordinador de Organizaciones e Instituciones de UNE – Asociación Española de Normalización, han explicado el impacto de esta nueva ley


La Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación-Madrid (AEIT-Madrid) celebró el pasado 1 de octubre una jornada de debate en torno al papel esencial de los ingenieros de telecomunicación en la construcción de una sociedad digital más inclusiva, coincidiendo con la entrada en vigor de la Ley Europea de Accesibilidad, en vigor desde junio de este año y que afecta a productos, servicios digitales y páginas web en toda la Unión Europea.

El encuentro reunió a expertos de primer nivel como Miguel Ángel Valero, vicepresidente del grupo de trabajo de la Norma Europea de Accesibilidad TIC (EN 301549) e investigador en accesibilidad digital, y Fernando Machicado, secretario del CEN/CLC/ETSI/JTB eAccessibility y Coordinador de Organizaciones e Instituciones de UNE – Asociación Española de Normalización

Ambos coincidieron en que la accesibilidad digital tiene una dimensión ética, social y económica, reafirmando su papel clave en el desarrollo de tecnologías inclusivas.

Según datos de la Comisión Europea, más de 87 millones de personas con discapacidad en la UE se benefician directamente de esta directiva, que marca un antes y un después en el desarrollo de servicios digitales diseñados para todo, ya que esta Ley Europea de Accesibilidad busca garantizar que ninguna persona quede excluida del uso de servicios digitales esenciales como banca online, comercio electrónico o aplicaciones de transporte.

La presidenta de AEIT-Madrid, Inmaculada Sánchez Ramos, inauguró la sesión destacando que "la accesibilidad digital no es solo una obligación normativa, es una oportunidad para demostrar que la ingeniería de telecomunicación puede y debe estar al servicio de las personas".

Durante el coloquio se puso de relieve que:

  • La accesibilidad digital no es un freno a la innovación, sino un estímulo para el desarrollo tecnológico inclusivo.
     
  • España, a través de UNE, lidera la creación de estándares internacionales que sirven de base para las políticas europeas.
     
  • La inteligencia artificial puede ser un acelerador decisivo para crear entornos digitales accesibles, siempre garantizando seguridad y privacidad.
     
  • Un diseño accesible beneficia no solo a personas con discapacidad, sino también a mayores, usuarios en situaciones temporales de limitación o a quienes acceden desde distintos dispositivos.
  • La tecnología es, sin duda, un facilitador de la accesibilidad en sus tres ámbitos: cognitivo, físico y sensorial.
     

Los ponentes coincidieron en que el reto de la próxima década será integrar la accesibilidad como un criterio transversal en todos los desarrollos tecnológicos, al igual que ya ocurre con la seguridad o la sostenibilidad.

María José Monferrer, vocal de la Asociación, fue la encargada de moderar el debate y recalcó que "el futuro digital será inclusivo si desde el presente pensamos y diseñamos para todos".

El acto concluyó con un debate abierto en el que se analizaron casos prácticos y retos inmediatos para empresas, administraciones públicas y profesionales de la ingeniería.

Sobre la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación de Madrid (AEIT-Madrid)
La Delegación en Madrid de la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación (AEIT-Madrid) nace en 2009 por mandato de la Asamblea General de la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación (AEIT), con el objeto de completar su modelo territorial y dar un servicio de proximidad a sus asociados en una Comunidad Autónoma que concentra a unos 3.000, alrededor del 40% de los asociados del total nacional.

Con el fin de ser la asociación de referencia para todos los Ingenieros de Telecomunicación que desarrollan su actividad en la Comunidad de Madrid, AEIT-Madrid tiene entre sus líneas prioritarias de trabajo la de potenciar la relevancia socioeconómica de la Ingeniería de Telecomunicación y sus profesionales, mediante la intensificación de las relaciones con las empresas, instituciones y universidades de la Comunidad, así como el fomento de la incorporación y participación activa de sus asociados, especialmente de los más jóvenes, y la provisión de herramientas que faciliten su orientación y reciclaje profesional, para impulsar su reconocimiento en los ámbitos empresarial e institucional, así como en el mercado de trabajo.



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martes, 23 de septiembre de 2025

Hero Driver aclara qué vehículos tienen que llevar una baliza V16 conectada

En pocos meses los triángulos de emergencia dejarán de ser válidos y la baliza V16 conectada pasará a ser obligatoria en gran parte de los vehículos que circulan por España. Sin embargo, miles de conductores aún desconocen qué vehículos deben llevarla, cuáles están exentos y qué riesgos implica seguir utilizando una baliza no conectada. Conocer estas claves es esencial para evitar sanciones de hasta 200 euros y, sobre todo, para garantizar la seguridad en carretera


Aunque muchos conductores ya han oído hablar de las balizas V16 conectadas, todavía existe una notable confusión sobre su uso. Algunos usuarios, por falta de información, han adquirido balizas no conectadas que dejarán de ser válidas en 2026. Esta situación no solo expone a posibles sanciones, sino que subraya la importancia de conocer qué modelos cumplen realmente con la normativa de la Dirección General de Tráfico.

Las balizas conectadas incorporan una tarjeta SIM y envían, de forma automática y anónima, avisos de activación, posición y desactivación a la DGT a través de la plataforma DGT 3.0. Gracias a ello, los sistemas de gestión del tráfico reciben la información en tiempo real y los avisos se integran en aplicaciones de navegación como Waze o Google Maps, que alertan de inmediato a los conductores. En cambio, las balizas no conectadas que solo emiten luz, dejarán de ser legales a partir de 2026.

Cómo reconocer una baliza legal
Para garantizar la seguridad y evitar sanciones, una baliza homologada debe cumplir los siguientes requisitos:

  • Estar publicada en la lista oficial de la DGT.

  • Incluir en el embalaje la indicación de dispositivo IoT, junto con el IMEI y la fecha de caducidad visible.

  • Contar con conectividad NB-IoT o LTE-M con SIM integrada y garantía mínima de 12 años, sin necesidad de activaciones ni pagos adicionales.

  • Emitir luz LED intermitente 360º, visible a más de 1 km, incluso con lluvia o niebla.

  • Incorporar base magnética para su colocación rápida sin salir del vehículo.

  • Ser autónoma en alimentación y resistente a impactos, lluvia y polvo

Seguridad y facilidad de uso
La V16 conectada representa un importante avance en la protección de conductores y ocupantes. Permite señalizar una incidencia sin abandonar el habitáculo, reduciendo el riesgo de atropello en arcenes o tramos de baja visibilidad. La transmisión inmediata de datos a la DGT agiliza la respuesta de los servicios de emergencia y facilita que los paneles de la red vial adviertan al resto de usuarios en cuestión de segundos.

Hero Driver LED: conectividad y fiabilidad
La baliza V16 Hero Driver LED, diseñada en España y certificada por la DGT, integra conectividad NB-IoT de Vodafone incluida hasta 2040 sin cuotas adicionales, geolocalización automática compatible con DGT 3.0, visibilidad 360º superior a un kilómetro, base magnética de alta sujeción y autonomía garantizada para emergencias. Estas prestaciones la convierten en una de las opciones más completas y duraderas del mercado, pensada tanto para conductores particulares como para flotas.

Qué vehículos están obligados
La normativa obliga a llevar una baliza V16 conectada a los turismos, autobuses, vehículos mixtos adaptables, vehículos destinados al transporte de mercancías y conjuntos de vehículos no especiales. Están exentos las motocicletas, ciclomotores y determinados vehículos extranjeros, que podrán seguir usando triángulos según su normativa, aunque la DGT recomienda la baliza en todos los casos por seguridad. En el caso de las autocaravanas, la obligación ya es vigente.

Vídeos
Luz V16 conectada y geolocalizada: Obligatoria a partir del 1 de enero de 2026



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domingo, 21 de septiembre de 2025

All CMS, reconocida como “Best European Reseller Partner” por Kyriba

 

  • La consultora española celebra este año su 15º aniversario


Pierre Bouaziz (All CMS) 


ROIPRESS / ESPAÑA / GALARDONES - La consultora española All CMS ha sido distinguida con el galardón Best European Reseller Partner durante el Kyriba European Partner Summit 2025, celebrado en París. Este evento reunió a los principales socios europeos de Kyriba para debatir sobre los desafíos actuales y las oportunidades futuras en el ámbito de la gestión financiera y la colaboración tecnológica.


Desde su fundación en 2010, la firma ha acompañado en su transformación financiera a compañías líderes con un enfoque basado en experiencia, cercanía y compromiso. A lo largo de estos 15 años, All CMS ha liderado con éxito proyectos de implantación tecnológica en sectores tan diversos como alimentación, construcción e ingeniería, consumo y retail, energía, industria, transporte, ocio, salud y servicios.

Entre sus clientes históricos destacan compañías como Minor Hotels Europe&Americas, AWWG, Hesperia, Prosegur, Desigual, Grupo IFA, Suntory Global Spirits, Mutua Madrileña o Capital Energy. A esta lista se han sumado recientemente organizaciones como AQ Acentor, Exolum, Fain Ascensores, Urbaser, Instituto de Empresa o Acerinox, consolidando su posición como aliado de confianza en proyectos estratégicos.

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En un contexto marcado por la transformación digital, las exigencias de buenas prácticas, los riesgos crecientes de fraude y la irrupción de la inteligencia artificial aplicada a la tesorería, All CMS se proyecta hacia el futuro con la misma filosofía que le ha acompañado desde el inicio: ser el compañero de viaje de los CFO y tesoreros, aportando conocimiento, tecnología y cercanía.

La compañía refuerza su compromiso con la excelencia en la ejecución, el acompañamiento personalizado y el impacto positivo en la sostenibilidad financiera de sus clientes.

“Este premio es, ante todo, una muestra de lo que se consigue cuando se trabaja con foco, propósito y espíritu de equipo”, afirmó Pierre Bouaziz, socio de All CMS.


Innovación y colaboración: el nuevo Kyriba Partner Portal

Durante el encuentro se presentó oficialmente el Kyriba Partner Portal, una nueva plataforma diseñada para mejorar la autonomía y coordinación de los socios tecnológicos. All CMS fue uno de los tres partners a nivel mundial que participaron en la fase beta de esta herramienta, aportando feedback clave basado en su experiencia en proyectos reales.

“Esta colaboración activa reafirma nuestro papel como socio estratégico de Kyriba, no solo como implementadores, sino como parte del ecosistema que impulsa la evolución de la relación entre editor, partner y cliente”, añadió Pierre Bouaziz.


Resultados medibles: excelencia en implantación

Uno de los temas centrales del evento fue la presentación del nuevo sistema de monitorización automática de implementaciones, en funcionamiento desde enero de 2025. Esta solución permite evaluar la calidad de los proyectos en función de hitos alcanzados, cumplimiento de plazos y uso efectivo de la solución.

En este contexto, Edouard Gabreau, responsable global de la solución de Cash Management en Kyriba, destacó: “All CMS es uno de los partners más competentes de Kyriba, con un historial impresionante de implantaciones de gestión de tesorería en menos de dos meses desde la firma del acuerdo”. Este reconocimiento, consolida a All CMS como uno de los socios clave en el ecosistema de Kyriba en Europa.




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martes, 16 de septiembre de 2025

HVR Energy y Q8 firman un Memorando de Entendimiento para desplegar hidrolineras en España

Primera fase con dos emplazamientos priorizados en Badajoz y Córdoba antes de marzo de 2026 con hidrolineras tipo INICIA. INICIA es una solución compacta para 350 bar que se integra en estaciones de servicio existentes y acelera la consecución de los objetivos plasmados en la hoja de ruta del hidrógeno en España


HVR Energy y Q8 Energy Red han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para colaborar en el despliegue de la red de hidrolineras INICIA en estaciones de servicio existentes en España. El acuerdo, suscrito entre las empresas, establece un marco de cooperación para acelerar la disponibilidad de hidrógeno renovable en corredores estratégicos del país.

INICIA es el modelo de hidrolinera de HVR Energy concebido para implantación rápida, baja potencia instalada y huella reducida, con dispensación a 350 bar, lo que facilita su integración operativa en activos existentes y el arranque de la demanda de forma segura y eficiente. El enfoque logístico —recepción de H₂ comprimido (≈500 bar o superior)— minimiza la compresión y el almacenamiento in situ, optimizando CAPEX y OPEX y contribuyendo a los objetivos de España.

El MoU fija una primera fase con la puesta a disposición de hasta dos estaciones antes de marzo de 2026, con Badajoz y Córdoba como emplazamientos priorizados. HVR Energy asumirá la instalación, comisionado y mantenimiento, además del suministro de hidrógeno; por su parte, Q8 realizará la venta al cliente final.

El alcance de la colaboración contempla consultas periódicas y planificación conjunta, así como acciones compartidas para promover el hidrógeno e impulsar iniciativas de I+D+i asociadas a la infraestructura. Tras esta fase inicial, ambas compañías explorarán oportunidades adicionales de despliegue dentro de la red de estaciones.

"Con Q8 damos un paso decisivo para llevar el hidrógeno a pie de estación. INICIA nos permite empezar rápido, a 350 bar, con una solución competitiva que reduce barreras y acelera la adopción real por parte de flotas y operadores", ha señalado Santiago Ramas, director general de HVR Energy.

"Para Q8, el hidrógeno es un vector clave en la transición energética. Esta colaboración con HVR Energy nos permite acercar soluciones tangibles a nuestros clientes y avanzar en la descarbonización del transporte en España", ha afirmado Abdullah Al-Roumi, Retail Manager de Q8 Energy Red, S.L.

Con este acuerdo, HVR Energy y Q8 activan un plan conjunto que arranca con los primeros emplazamientos y la integración operativa. Los resultados de esta fase marcarán la ampliación de la red a nuevos puntos, acercando el hidrógeno a los corredores prioritarios de la red TEN-T.

Acerca de HVR Energy
HVR Energy desarrolla y opera soluciones de hidrógeno renovable para movilidad e industria, integrando tecnología, operación y suministro para desplegar hidrolineras en estaciones existentes y acelerar la adopción del hidrógeno en Europa.



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viernes, 5 de septiembre de 2025

Los almacenes estratégicos impulsan la eficiencia en la logística y el transporte internacional

 



/ IBERIAN PRESS / La eficiencia se ha consolidado como un requisito central para la competitividad empresarial. En este marco, los centros de distribución ocupan un lugar relevante dentro de la cadena de suministro. Estas instalaciones no son únicamente depósitos para guardar productos, sino que cumplen una función clave en la organización de procesos que van desde la recepción de mercancías hasta su posterior entrega. Cada una de estas etapas resulta determinante para asegurar la continuidad de las operaciones y el control de costos.

Los almacenes logísticos en Barcelona representan un ejemplo de cómo la ubicación incide en la eficacia de la cadena de distribución. Su posición en un punto estratégico facilita el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esta cercanía contribuye a reducir los tiempos de tránsito, mejorar la gestión del transporte y disminuir gastos asociados al traslado de mercaderías. Con ello, las compañías pueden aumentar su capacidad de respuesta frente a las demandas del cliente y fortalecer su posición en un mercado altamente competitivo.

La vinculación entre logística y transporte configura un sistema en el que cada decisión tiene efectos inmediatos. Las organizaciones deben considerar factores como la normativa aduanera, las tarifas de envío y la gestión de inventarios para asegurar una operación eficaz. Según especialistas del sector, la coordinación entre los distintos actores de la cadena se convierte en una condición necesaria para evitar demoras, optimizar recursos y garantizar el cumplimiento de plazos.

El conocimiento del consumidor también influye en la gestión logística. Identificar patrones de compra y preferencias permite ajustar las operaciones para responder de manera más precisa a las expectativas de los clientes. Desde la empresa Dizero Logistic destacan que “Entre las medidas más aplicadas se encuentran la oferta de franjas horarias de entrega o el acceso al seguimiento en tiempo real de los envíos”, y agregan: “Estas acciones fortalecen la percepción de confiabilidad y aumentan la satisfacción del usuario final”.

El avance tecnológico ha transformado de manera significativa el funcionamiento de los centros de distribución. Los sistemas de gestión de inventarios, el uso de software de automatización y el análisis de datos facilitan la administración de las operaciones y reducen los márgenes de error. Estas herramientas, además de otorgar mayor visibilidad a la cadena de suministro, permiten a las empresas tomar decisiones basadas en información precisa y anticipar tendencias que impactan en la planificación.

La preparación del personal constituye otro aspecto central para sostener la eficiencia operativa. La capacitación en nuevas tecnologías y procesos asegura que los equipos puedan aprovechar de forma adecuada las herramientas disponibles. Al mismo tiempo, incrementa la productividad y contribuye a generar entornos de trabajo más consistentes, con un efecto directo en la calidad del servicio al cliente.

La sostenibilidad se ha integrado como una variable de peso en el sector. Los operadores logísticos incorporan prácticas destinadas a reducir el impacto ambiental, como la utilización de embalajes reciclables, la optimización de rutas de transporte o la gestión responsable de residuos. Estas acciones responden a una demanda creciente de los consumidores y también se reflejan en una mejora de la reputación de las compañías.

En paralelo, la atención al cliente se ha convertido en un criterio de diferenciación. Las organizaciones que priorizan una comunicación fluida y una respuesta ágil a las consultas fortalecen la confianza del consumidor. Esto repercute en la fidelización y en la posibilidad de consolidar relaciones de largo plazo, aspectos relevantes para la estabilidad y el crecimiento del negocio.

De cara al futuro, los especialistas coinciden en que la mejora continua y la innovación seguirán siendo factores decisivos. La capacidad de adaptación a nuevas regulaciones, la integración de soluciones digitales y la colaboración entre los distintos actores de la cadena logística marcarán la evolución del sector. En este escenario, la atención a la demanda del cliente y la búsqueda de eficiencia serán determinantes para sostener la competitividad en un mercado global en constante transformación.



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