Liga de Honor de los festivales musicales, hoy: La opinión de Midnight Group

 

Cuando algo como un festival se hace viral, hay más gente que quiere vivir esas experiencias

ROIPRESS / ESPAÑA / MONOGRÁFICOS – En el capítulo anterior de este monógrafico sobre La Liga de Honor de los Festivales Musicales pudimos conocer la experiencia de Eventual Services en materia de festivales de música en España. En el capítulo de hoy buscaremos la opinión de Midnight Group, otra de las empresas más relevantes de España en esta "Liga de Honor", y que tiene su sede en Cataluña, al noreste de España.

La mayoría de inversores y empresarios que están metidos en el negocio de los festivales reconocen que lo están por pasión, porque con ese mismo volumen de inversión hay muchas otras opciones en el mercado, de rentabilidad parecida y menos ‘infartantes’.

Los festivales se han convertido en una de las industrias más potentes de España

Según informes oficiales de la SGAE y de la Asociación de Promotores Musicales (APM), el sector de los Festivales de música en España, en 2024 generó por venta de entradas 725,6 millones de euros, de los cuales aproximadamente 398,3 millones de euros corresponden a los macrofestivales, lo que representa el 55,4% del total de los ingresos por venta de entradas en el sector del directo.

Más allá de la venta de entradas, el impacto del sector en la economía general (hostelería, transporte, comercio local) es masivo, se estima que, tan solo en 2024, los conciertos y festivales generaron un impacto total de 5.314 millones de euros de negocio, y una recaudación directa e impuestos para las arcas del Estado (IVA, IRPF, Sociedades y Seguridad Social) de entre 1.200 y 1.600 millones de euros. Sin duda los festivales se han convertido en una de las industrias más potentes del país.

Hoy, en la Liga de Honor de los Festivales Musicales, contactamos con Enric Vilá Budó, de Midnight Group

Midnight Group es una reconocida empresa con sede en Banyoles (Girona), dedicada a la gestión y producción de espectáculos y festivales. En este capítulo de los monográficos sobre festivales musicales en España, hablamos con uno de los socios propietarios de la empresa, Enric Vilá Budó, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en sonido profesional en grandes conciertos y eventos.

PREGUNTA: Pensando en la importancia que tienen los festivales musicales como eventos lúdicos y sociales, ¿Qué considera que sería más acertado decir, que la forma de disfrutar la música y compartirla hoy día ha sido caldo de cultivo para que los macrofestivales se multipliquen, o que se apostó por el formato de macrofestivales, y después el público respondió en masa y le dio la visibilidad a la experiencia en sí misma?

RESPUESTA E.V.B.: La forma de compartir hoy día la música y otras experiencias es vital, porque cuando algo como un festival se hace viral, hay más gente que quiere vivir esas experiencias. Así que sí, la forma en la que hoy día se comparte la música ha influido mucho en el aumento de festivales.

PREGUNTA: Como cantaban Liza Minnelli & Joel Gray en la película Cabaret de 1972: "Money, money, money... makes the world go round" (El dinero hace girar al mundo). Se estima que, tan solo en 2024, los conciertos y festivales generaron un impacto total de 5.314 millones de euros de negocio, y una recaudación directa e impuestos para las arcas del Estado (IVA, IRPF, Sociedades y Seguridad Social) de entre 1.200 y 1.600 millones de euros. Sin duda los festivales se han convertido en una de las industrias más potentes del país. Por eso y en su opinión personal, ¿Cómo cree que surge y se expande el fenómeno macrofestival, porque ya existía la demanda del público para este tipo de eventos, o es a la inversa, se construye la oferta tomando los riesgos y luego el público ha respondido a ella?

RESPUESTA E.V.B.: Mi opinión es que son tendencias, el público necesita esto ahora mismo porque es tendencia, y porque es lo que les gusta. Al público le gusta ir a festivales grandes con muchos artistas y con mucha gente. En otros momentos o épocas había discotecas con actuaciones o conciertos, pero hoy día se lleva mucho más los macrofestivales, porque a la gente es lo que le atrae y por tanto, demanda. 

PREGUNTA: Y si hablamos de todo el trabajo que hay alrededor de cada festival, en el antes, el durante y el después, ¿Qué nivel de importancia e influencia tiene el nivel de profesionalidad de las otras empresas y proveedores de un evento, en la calidad del resultado final que su propia empresa puede alcanzar en su trabajo? (O dicho de otro modo, ¿se destaca más como empresa cuando el resto de participantes en el proyecto son “normalitos”, o se destaca más cuando también son líderes como ustedes?)

RESPUESTA E.V.B.:  Sí claro, esto es muy importante. El equipo que viene de cualquier empresa a un festival tiene que ser bueno, porque si tú tienes un equipo muy bueno, pero todo lo que te rodea en el festival no lo es tanto o trabajan mal, no vas a poder hacer nada en condiciones y finalmente, todo te va a salir todo hecho un desastre.

Al cierre de este capítulo, el segundo de este monográfico sobre las empresas que forman “La Liga de Honor de los eventos”, en Agencia Roipress estamos convencidos de que trabajar en este sector y a este no nivel, no solo que no es fácil, sino que es un terreno de juego que solo es apto para los mejores.

Permanezcan atentos porque en los próximos días publicaremos el tercer capítulo, protagonizado por otra de las empresas líderes que forman esta "Liga de Honor".

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Camino de Santiago20 lanza una guía exclusiva para vivir el eclipse total de sol desde las rutas jacobeas

La agencia se posiciona como referente en el sector al diseñar itinerarios específicos para presenciar el fenómeno astronómico del siglo en agosto de 2026

El próximo 12 de agosto de 2026, España vivirá un evento histórico: un eclipse total de sol que oscurecerá por completo el cielo de gran parte del norte de la península. Ante la gran demanda de visitantes y aficionados a la astronomía previstos para esa semana, la empresa Caminodesantiago20.es ha presentado hoy "El Camino bajo el eclipse", consolidándose como una de las principales agencias del Camino de Santiago especializadas en logística de alta demanda.

El eclipse se podrá ver desde diferentes puntos de la ruta jacobea, convirtiéndose durante ese día y los días previos en un epicentro de la observación astronómica. Desde la dirección de la agencia indican que la clave de este año será la anticipación para no quedarse sin alojamiento. Para esto, han reforzado sus servicios para aquellos peregrinos que buscan un Camino de Santiago organizado que garantice el alojamiento en una fecha que ya roza el overbooking.

"Estamos ante un agosto sin precedentes. La coincidencia del auge del peregrino internacional con un eclipse total es algo que no se repetirá en décadas", explican desde Caminodesantiago20.es. 

Entre las opciones con más demanda para vivir el eclipse está el Camino Francés. La agencia tiene diferentes rutas de este camino siendo las más demandadas las que comienzan en Sarria. Esta ruta es por su ubicación y vistas, una de las mejores para disfrutar del eclipse.

Además, pensando en quienes buscan una ruta diferente a la más demandada, la agencia ha reforzado las reservas para el Camino Portugués organizado desde diferentes puntos de partida. Esta ruta, que destaca por su belleza paisajística y su menor saturación, es también una muy buena opción para vivir el eclipse desde las Rías Baixas, asegurando plazas en los mejores establecimientos y hoteles rurales, evitando las aglomeraciones masivas que se esperan en los albergues públicos durante esa semana de agosto.

Servicios destacados para el verano de 2026

• Puntos de observación: identificación de los mejores miradores naturales en la ruta.
• Garantía de plazas: bloqueo de alojamientos para la fecha del eclipse
• Logística total: transporte de equipaje etapa a etapa para caminar sin cargas.
• Kit de seguridad: inclusión de gafas homologadas para la observación segura del eclipse.

Camino de Santiago20 es una agencia nacida por la pasión del Camino de Santiago, dedicada a facilitar la aventura a cada peregrino. Como expertos locales, se hacen cargo de la logística, el transporte y la selección de alojamientos, permitiendo que cada peregrino viva su camino con total libertad, seguridad y una atención cercana de principio a fin.

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Qué son los envíos frágiles y cómo deben gestionarse correctamente

 

/ IBERIAN PRESS / Los envíos frágiles en España forman parte de una categoría logística que requiere cuidados específicos durante todo el proceso de transporte. Se trata de productos que pueden dañarse con facilidad ante golpes, vibraciones o cambios bruscos en las condiciones del traslado. Dentro de este grupo se incluyen artículos como vidrio, cerámica, dispositivos electrónicos, obras de arte y ciertos instrumentos médicos o de precisión.

El concepto de envío frágil no depende solo del tipo de objeto, sino también de su resistencia y de cómo responde a factores externos. Un producto es considerado frágil cuando su estructura puede deteriorarse sin necesidad de un impacto severo. Por este motivo, las empresas de logística suelen establecer protocolos diferenciados para este tipo de paquetes, desde el embalaje hasta la entrega final.

El embalaje es uno de los aspectos más relevantes. Para reducir riesgos, se recomienda utilizar materiales que absorban impactos, como espuma, burbujas de aire o separadores internos. Además, el objeto debe quedar inmovilizado dentro de la caja para evitar desplazamientos. Las cajas deben ser resistentes y adaptadas al tamaño del contenido, evitando espacios vacíos que puedan generar movimientos durante el transporte.

Otro punto clave es la señalización. Los paquetes frágiles suelen llevar etiquetas visibles que indican su condición, lo que permite a los operarios manipularlos con mayor precaución. Sin embargo, distintos estudios del sector logístico señalan que la señalización por sí sola no garantiza la integridad del producto si no se acompaña de un embalaje adecuado. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, el comercio electrónico en España superó los 84.000 millones de euros, lo que incrementó el volumen de envíos y, con ello, la necesidad de mejorar los estándares de manipulación.

En cuanto al transporte, muchas empresas implementan circuitos específicos para este tipo de productos. Esto incluye rutas más controladas, menor apilamiento de paquetes y tiempos de manipulación más cortos. En este contexto, desde la empresa de servicios logísticos, DEF BCN, explican: “En algunos casos, se utilizan vehículos con sistemas de amortiguación mejorados o espacios diferenciados dentro de las unidades de carga”.

Una duda frecuente es si la carga delicada es lo mismo que los envíos especiales. Aunque pueden compartir ciertas características, no son equivalentes. Los envíos especiales abarcan una categoría más amplia que incluye productos que requieren condiciones particulares, como control de temperatura, seguridad reforzada o regulaciones específicas. Por ejemplo, medicamentos, alimentos perecederos o materiales peligrosos forman parte de este grupo, aunque no necesariamente sean frágiles.

En cambio, un envío frágil se define principalmente por su vulnerabilidad física. Puede no requerir condiciones especiales más allá de un buen embalaje y una manipulación cuidadosa. Esta diferencia es importante para definir costos, tiempos de entrega y tipo de servicio contratado. En algunos casos, un mismo paquete puede ser considerado frágil y especial al mismo tiempo, dependiendo de sus características.

El crecimiento del comercio electrónico también influyó en la profesionalización de estos procesos. Las empresas de logística invierten en capacitación para su personal y en tecnología para mejorar el seguimiento de los paquetes. Esto permite detectar incidentes, optimizar recorridos y reducir pérdidas. A su vez, los consumidores muestran mayor interés en conocer cómo se transportan sus productos, especialmente cuando se trata de objetos de valor.

El manejo adecuado de este tipo de carga implica una coordinación entre quien despacha, la empresa transportista y quien recibe el paquete. Cada etapa tiene un rol en la prevención de daños. La información clara sobre el contenido, el uso de materiales adecuados y la elección de servicios confiables son factores que influyen de manera directa en el resultado del envío.

A medida que crece la demanda de entregas, también se fortalecen las prácticas que priorizan el cuidado de los productos. La incorporación de mejores estándares y mayor conciencia en el proceso permite que cada envío llegue en condiciones adecuadas, lo que refuerza la confianza entre usuarios y empresas.

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El alquiler de espacios para la oficina del siglo XXI

/ IBERIAN PRESS / El sector del alquiler de espacios de trabajo refleja un cambio estructural único que tiene mucho que ver con la manera en que las empresas conciben, hoy en día, la oficina. 

El modelo tradicional de trabajo con un contrato largo y espacio fijo está siendo sustituido por entornos flexibles, modulares y altamente equipados, diseñados para responder a modelos de trabajo híbridos y equipos cambiantes. 

“En Europa y España, el peso de los espacios flexibles ha crecido con rapidez, pasando de alrededor del 12% en 2024 a más del 21% en 2025, con previsiones de seguir aumentando durante los próximos años”, explican desde La Rambleta.

La demanda corporativa se orienta cada vez más hacia oficinas que puedan adaptarse rápidamente al tamaño del equipo y al tipo de actividad que se desarrolla. De ahí el auge del coworking corporativo, de los centros de negocios y de las oficinas flexibles totalmente equipadas, que permiten operar desde el primer día sin inversión inicial significativa. 

En cuanto a infraestructura, las empresas priorizan entornos completamente equipados que reduzcan costes operativos y faciliten el trabajo híbrido. Esto implica mobiliario ergonómico, puestos de trabajo modulares, cabinas acústicas para videollamadas, salas de reuniones tecnológicamente equipadas y áreas de colaboración informal. 

El aislamiento acústico se ha vuelto especialmente importante debido al incremento de reuniones virtuales, mientras que los espacios sociales —como cocinas, cafeterías o zonas lounge— fomentan la interacción entre equipos y el networking. 

No es raro encontrar, en capitales y provincias, despachos profesionales en las zonas céntricas, con buenas conexiones, y que responden a espacios alquilados a demanda gracias a reserva.

Consejos para montar la oficina del siglo XXI

¿Cuáles son las claves del éxito del alquiler de espacios?

• Diseñar espacios modulares que puedan cambiar de configuración según el tamaño del equipo o el tipo de proyecto.

• Priorizar la infraestructura tecnológica: conectividad de alta velocidad, sistemas de videoconferencia y gestión digital de salas.

• Integrar zonas de concentración y cabinas insonorizadas para llamadas o reuniones virtuales.

• Crear áreas sociales bien equipadas —cocina, coffee point o lounge— que faciliten la interacción entre empleados y los caterings de presentaciones.

• Elegir ubicaciones bien conectadas por transporte público y cercanas a servicios urbanos para mejorar la experiencia laboral.

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El business travel se redefine como inversión crítica para el crecimiento empresarial

En un escenario geopolítico tensionado, las empresas no reducen sus viajes, sino que los transforman: más control, más seguridad y mayor exigencia de retorno

 

ROIPRESS / INTERNACIONAL / VIAJES – En un momento en el que la incertidumbre geopolítica vuelve a marcar la agenda económica global, las empresas están tomando decisiones que, lejos de ser conservadoras, apuntan a una estrategia clara: seguir creciendo. Y en ese camino, el business travel no desaparece ni se reduce de forma significativa, sino que se redefine.

Las previsiones para 2026 reflejan esta realidad. Mientras la economía española crecerá en torno a un 2%–3%, las compañías anticipan un ritmo superior —entre el 4% y el 5%— y, en paralelo, un incremento aún mayor en la inversión destinada a viajes de negocio, que superará el 5%. 

Según el II Business Travel Monitor de AEGVE, la inversión media anual en viajes corporativos alcanza los cerca de los 150.000 euros por empresa, con casi la mitad de las compañías dispuestas a incrementarla en el próximo ejercicio. Pero más allá de la cifra, lo relevante es el cambio de enfoque: el viaje deja de ser una partida operativa para consolidarse como una herramienta directa de generación de negocio.

Más inversión, pero bajo nuevas reglas

Este crecimiento, sin embargo, no se produce en un entorno favorable. La inflación en el transporte, la volatilidad de precios y la incertidumbre internacional están obligando a las empresas a replantear cómo, cuándo y para qué viajan. Aquí la respuesta es clara: no es viajar menos, sino viajar mejor.

En este nuevo escenario, cada desplazamiento debe responder a una lógica clara: impacto en el negocio, alineación con objetivos y optimización de recursos. Las compañías están priorizando viajes estratégicos, reduciendo la dispersión y apostando por modelos que permitan maximizar el retorno de cada movimiento.

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La eficiencia deja de ser una opción para convertirse en una exigencia. La gestión de viajes en muchas compañías continúa fragmentada entre múltiples proveedores, plataformas y canales, lo que dificulta el control, reduce la visibilidad y genera ineficiencias difíciles de cuantificar. Según los datos del sector, más del 50% de las empresas sigue adquiriendo tecnología de forma aislada y un 42% aún no ha incorporado inteligencia artificial a su operativa.

En un contexto de crecimiento y presión sobre los costes, esta fragmentación se convierte en un riesgo.

Seguridad y control: variables críticas en un mundo inestable

A este cambio estructural se suma un factor cada vez más determinante: la seguridad del viajero.

En un entorno internacional marcado por tensiones geopolíticas, las empresas necesitan saber en todo momento dónde están sus empleados, poder reaccionar ante cualquier incidencia y garantizar su protección. La trazabilidad y la centralización de la información dejan de ser un valor añadido para convertirse en un requisito básico.

Una gestión integrada para un nuevo escenario

“En el contexto actual, quien no eficienta su movilidad corporativa está asumiendo un riesgo operativo y financiero que las compañías ya no están dispuestas a tolerar. Eso solo es posible con un proceso totalmente integrado que elimine costes ocultos, mejore la experiencia del usuario y del Travel Manager y permita tomar decisiones correctas basadas en datos fiables”, explica Ignacio González, director general de Consultia Business Travel.

Cierre del modelo de viaje corporativo

En este contexto, soluciones como Destinux, desarrollada por Consultia Business Travel, representan esta nueva forma de entender la movilidad corporativa. No se trata solo de reservar viajes, sino de dotar a las compañías de tecnología que les permita tomar decisiones más inteligentes, con control total sobre la inversión, automatización de procesos y acompañamiento experto. Además, Destinux permite encontrar siempre la mejor opción disponible gracias a la unificación de todo el contenido —GDS, NDC y acuerdos corporativos— y la aplicación automática de la política de viajes, asegurando así los mejores precios y tarifas sin esfuerzo.

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5 alimentos que no debe comer tu perro bajo ningún concepto, y otros 5 que sí

• Impulsada por la creciente preocupación de las familias por la nutrición de sus mascotas, que gastan una media de 66 euros al mes en la alimentación de cada perro, está evolucionando hacia modelos más naturales, saludables y cómodos 

• Soluciones que combinan tecnología con alimentación sana, como Kibus Petcare, permiten preparar con toda sencillez comida ricas, naturales y personalizadas para cada perro 

ROIPRESS / ESPAÑA / EXPERTOS - La forma en que las familias alimentan a sus perros está cambiando de manera significativa. Cada vez más cuidadores prestan atención a la calidad de los ingredientes, al origen de los alimentos y al impacto que la dieta tiene en la salud y el bienestar de sus mascotas, una preocupación que también se refleja en su gasto. El mercado europeo de alimentación para mascotas alcanzó los 29.300 millones de euros en 2025, con un crecimiento anual del 9%, según la FEDIAF, mientras que en España los hogares con perro destinan a la alimentación de cada animal una media de 66 euros al mes, según el Barómetro Hábitos de Pet Parents 2025. 

Este aumento del interés —y de la inversión— responde también a un cambio cultural profundo: las mascotas ocupan un lugar cada vez más central en los hogares. En España viven más de 20 millones de animales de compañía (nueve de ellos, perros, según la Asociación Nacional de Fabricantes de Alimentos para Animales de Compañía); el 52% de los hogares convive con uno y el 86% de los cuidadores lo considera un miembro más de la familia, según el Informe IPMARK Mascotas 2025.

Una evolución que está redefiniendo la relación entre personas y mascotas y que sitúa la alimentación como uno de los principales focos de atención para los llamados pet parents. 

Una preocupación creciente de las familias es saber qué alimentos son realmente seguros para sus perros y cuáles pueden resultar peligrosos, porque conocer qué ingredientes conviene evitar es el primer paso para garantizar una alimentación segura y equilibrada. Estos son algunos de los alimentos que nunca deberían formar parte de la dieta de un perro, y los que siempre deberían estar en su plato: 

Los 5 alimentos prohibidos para tu perro...  

Uvas y pasas.
Son altamente tóxicas para los perros y pueden causarles una insuficiencia renal aguda e incluso la muerte, a menudo en 48-72 horas tras su ingesta. Incluso una pequeña cantidad puede provocar vómitos, diarrea, letargo y fallo renal, sin importar el tamaño o raza del perro.  

Chocolate. Ya sea en sólido o en pasta, la mezcla de manteca de cacao y azúcar contiene teobromina, una sustancia que los perros no pueden metabolizar bien y que les provoca vómitos, temblores, convulsiones e incluso problemas cardíacos.   

Ajo. Los tiosulfatos y los compuestos azufrados del ajo, como la alicina, causan a los perros anemia hemolítica y destruyen sus glóbulos rojos. Esto impide el correcto transporte de oxígeno a las células, provocando debilidad, letargo y, en casos graves, insuficiencia renal que puede ser mortal si lo consumen en altas dosis.  

Alcohol. 
Incluso en pequeñas cantidades, el alcohol es extremadamente tóxico para los perros porque sus hígados no pueden metabolizar el etanol, provocando una rápida intoxicación, daño severo al hígado, riñones, cerebro y sistema nervioso central. En dosis muy bajas ya causa vómitos, convulsiones y depresión respiratoria y cardíaca.   

Aguacate. Los perros no deben comer aguacate principalmente por su con persina, una toxina fungicida presente en toda la planta (hojas, corteza, piel y hueso) que puede causar vómitos, diarrea y dolor abdominal. Aunque la pulpa tiene menor concentración, el riesgo de obstrucción intestinal por el hueso y la alta cantidad de grasa (que puede causar pancreatitis) hacen que se recomiende evitarlo por seguridad...  

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… y los 5 que más le benefician 

Carne. 
La carne es una de las principales fuentes de proteína para los perros. Les aporta aminoácidos esenciales que contribuyen al correcto desarrollo muscular, al mantenimiento de tejidos y a un buen nivel de energía.   

Pescado. 
El pescado, especialmente al azul, es rico en ácidos grasos omega-3, beneficiosos para la piel, el pelaje y la salud cardiovascular. Además, es una fuente de proteínas fácil de digerir para muchos perros.   

Arroz. Este carbohidrato suave y digestivo suele recomendarse cuando los perros tienen problemas gastrointestinales. Proporciona energía y ayuda a regular el sistema digestivo. Es el acompañante ideal de las proteínas.  

Manzanas y peras. 
Estas frutas aportan fibra y vitaminas, además de ser un snack natural bajo en grasa. Siempre deben ofrecerse sin semillas ni corazón, ya que estas partes pueden resultar perjudiciales.  

Zanahoria. 
Esta hortaliza es rica en fibra y betacarotenos. Además de ser saludable, ayudan a fortalecer los dientes cuando se consumen crudas en trozos adecuados.  

La tecnología acerca la alimentación natural al hogar  

«La alimentación es el principal pilar del bienestar de cualquier perro. Cada vez más familias son conscientes de que la calidad de los ingredientes influye directamente en su salud —señala Albert Icart, cofundador y CEO de Kibus Petcare—. Una dieta natural, equilibrada y sabrosa es vital para mejorar y alargar su vida, pero eso no significa renunciar a la comodidad».  

En esa intersección entre nutrición, tecnología y comodidad para las familias trabaja precisamente Kibus Petcare, que ha desarrollado un dispositivo capaz de preparar recetas naturales y personalizadas que sirve a una temperatura óptimo, y que ofrece en un programa de suscripción que permite que cada perro esté perfectamente alimentado y sano. «Es un modelo de alimentación evolucionado —señala Icart— que combina digitalización, alimentación saludable, bienestar animal y comodidad para las familias». 

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TÜV Rheinland firma un Acuerdo Marco con Adif para la verificación de la Conformidad Europea en interoperabilidad ferroviaria

• El acuerdo reforzará la evaluación de la Infraestructura, Energía y Control, Mando y Señalización en Tierra en los proyectos ferroviarios de Adif

• TÜV Rheinland aportará su experiencia técnica y conocimiento normativo para asegurar la seguridad, la calidad y la innovación en el sector ferroviario español

 

ROIPRESS / EUROPA / ACUERDOS - España está inmersa en el despliegue de una Red Transeuropea de Transporte eficiente, sostenible e interoperable. Por este motivo, la normativa de la Unión Europea exige que los subsistemas y componentes esenciales cumplan con estrictos requisitos técnicos de seguridad, calidad y compatibilidad y, para ello, se requiere la intervención de organismos independientes autorizados como TÜV Rheinland que garanticen dicha conformidad.

En este contexto, TÜV Rheinland ha firmado un Acuerdo Marco con Adif para la verificación de Conformidad Europea (CE) de interoperabilidad de los subsistemas de Infraestructura, Energía y Control, Mando y Señalización en Tierra en sus proyectos ferroviarios.

Este acuerdo refuerza el compromiso de TÜV Rheinland con la seguridad, la calidad y la innovación en el sector ferroviario, así como su papel como entidad de referencia en la evaluación y certificación conforme a los más altos estándares internacionales. La colaboración con Adif, como administrador de la infraestructura ferroviaria en España, supone un paso estratégico para seguir impulsando un sistema ferroviario seguro, eficiente y sostenible.

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En el marco de este acuerdo, TÜV Rheinland aportará su amplia experiencia técnica y su conocimiento en normativa europea para garantizar el cumplimiento de los requisitos de interoperabilidad, contribuyendo así a la fiabilidad y seguridad de los proyectos ferroviarios desarrollados por Adif.

“Esta colaboración refuerza nuestra posición como socio estratégico de referencia para el desarrollo de proyectos ferroviarios de alto impacto. Contribuir a la interoperabilidad del sistema ferroviario europeo no solo es un reto técnico, sino también una responsabilidad con la movilidad del futuro. En TÜV Rheinland estamos comprometidos con aportar valor desde la independencia, el conocimiento normativo y la excelencia en la evaluación”, indican desde la compañía.

Con esta colaboración, TÜV Rheinland reafirma su compromiso de acompañar a los principales actores del sector ferroviario en el desarrollo de soluciones que promuevan la excelencia técnica, la innovación y la seguridad, valores fundamentales de la compañía a nivel global.

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El suministro de vallas a festivales musicales de este año en España volverá a estar liderado por Vallas Arte

• La empresa española refuerza su posición como proveedor clave de vallas peatonales para festivales musicales y grandes eventos deportivos.

• Su combinación de fabricación propia, gran parque de alquiler y servicios de montaje especializado la sitúan como socio estratégico para los principales organizadores del país.

ROIPRESS / EUROPA / FABRICANTES  - Desde hace varios años, Vallas Arte ha orientado gran parte de su estrategia al mundo de los festivales musicales y los eventos deportivos, convirtiéndose en un proveedor de referencia para los organizadores que necesitan soluciones de vallas seguras, versátiles y fiables en sus eventos. Gracias a su doble vertiente como fabricante de vallas peatonales y gestor del mayor parque de alquiler de vallas de España, la empresa ofrece una respuesta integral a las crecientes exigencias de control de accesos, seguridad y gestión de flujos de público.

Entre sus clientes se encuentran algunos de los festivales más potentes del panorama nacional, como Primavera Sound, Madrid Cool o Starlite, eventos que requieren una planificación minuciosa y una gestión precisa de las infraestructuras temporales. A ello se suman citas deportivas de máxima visibilidad, como La Vuelta Ciclista o la San Silvestre, donde la ocupación de la vía pública obliga a coordinar con precisión el montaje y desmontaje de las vallas para garantizar tanto la seguridad del público como la fluidez del tráfico y el cumplimiento de la normativa.

La calidad del servicio de alquiler y montaje, unida a la dimensión de su parque de vallas, ha permitido a Vallas Arte consolidar y ampliar año tras año la confianza de los organizadores de festivales y grandes eventos. Sus propuestas abarcan el suministro del material, el transporte, el montaje especializado, la implantación de medidas de seguridad y servicios específicos adaptados a cada proyecto, lo que se traduce en una gestión más ágil y segura tanto en los recintos cerrados como en los trazados urbanos.

Este enfoque integral ha impulsado también el reconocimiento de Vallas Arte como uno de los fabricantes de vallas peatonales más relevantes del mercado en España, avalado por productos homologados, resistentes y diseñados para soportar las exigencias de los eventos masivos contemporáneos. La combinación de fabricación propia y un servicio de alquiler altamente profesionalizado ofrece a los clientes la tranquilidad de contar con un único interlocutor para todas las fases del proyecto, desde la planificación inicial hasta la retirada final de la instalación.

Más allá de las fronteras nacionales, la compañía ha participado en eventos especiales fuera de España, demostrando su capacidad para adaptarse a diferentes contextos regulatorios y logísticos, y consolidando su perfil como socio fiable a nivel europeo. Con la vista puesta en la nueva temporada de festivales musicales en España y considerando los contratos y pedidos actuales, todo apunta a que el suministro de vallas volverá un año más a estar liderado a nivel nacional por Vallas Arte, reafirmando el papel de la empresa como aliado imprescindible para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de los grandes encuentros culturales y deportivos del país.

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Valencia lidera el ranking de las ciudades más saludables de España, según un estudio de Altezza Travel

Valencia ha sido nombrada la ciudad más saludable de España, según un nuevo estudio que analiza los hábitos de actividad física y bienestar en las principales ciudades del país. La capital del Turia encabeza la clasificación gracias a su fuerte cultura deportiva, su elevada movilidad activa y una amplia oferta de espacios verdes y eventos deportivos

El estudio realizado por Altezza Travel evaluó a las 30 ciudades más pobladas de España a partir de varios indicadores relacionados con la salud y la actividad física, como el uso del transporte activo (caminar o ir en bicicleta al trabajo), la disponibilidad de espacios verdes, el número de rutas para correr, el precio medio de los gimnasios, la tasa de obesidad y la cantidad de eventos deportivos organizados anualmente.

Los resultados reflejan cómo el entorno urbano puede influir significativamente en la capacidad de los ciudadanos para mantener un estilo de vida activo y saludable.

Las ciudades que facilitan una vida activa
Valencia ocupa el primer lugar del ranking gracias a su combinación de movilidad activa, accesibilidad deportiva y una amplia agenda de carreras populares. Más de la mitad de su población se desplaza caminando o en bicicleta al trabajo, lo que la sitúa como un referente nacional en hábitos de movilidad saludables. La ciudad también destaca por su amplia red de rutas para correr y por organizar un gran número de eventos deportivos cada año.

En segundo lugar se sitúa Alicante, que sobresale especialmente por su abundancia de espacios verdes y por ofrecer numerosas rutas para correr dentro de la ciudad. Su equilibrio entre infraestructura deportiva, actividad física y tasas relativamente bajas de obesidad la consolidan como una de las ciudades más saludables del país.

Vitoria-Gasteiz completa el podio. La capital vasca, reconocida internacionalmente por sus políticas medioambientales, destaca por su extenso anillo verde y por una elevada proporción de habitantes que se desplazan caminando o en bicicleta. Su baja tasa de obesidad y su planificación urbana orientada al bienestar la convierten en un ejemplo de ciudad diseñada para promover la salud.

Madrid y Zaragoza completan el top cinco del ranking. La capital española sobresale por su intensa cultura deportiva, con una gran cantidad de eventos de running y rutas disponibles para correr. Zaragoza, por su parte, destaca por su alta movilidad activa y por la buena disponibilidad de espacios verdes, además de contar con gimnasios a precios relativamente accesibles.

Las ciudades con más desafíos para una vida saludable
En el extremo opuesto de la clasificación se encuentran varias ciudades que presentan mayores dificultades para fomentar hábitos activos.

Vigo ocupa la última posición del ranking debido a una combinación de factores como la baja disponibilidad de rutas para correr, un número reducido de eventos deportivos y una limitada proporción de residentes que utilizan transporte activo para desplazarse al trabajo.

Santa Cruz de Tenerife aparece en penúltima posición, principalmente debido a una elevada tasa de obesidad y a los altos precios de los gimnasios. Aunque cuenta con un número considerable de rutas de running y espacios verdes, el bajo nivel de movilidad activa entre sus residentes afecta negativamente a su posición en el ranking.

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Tener anuncios con URL propia y permanente es el activo digital más valioso para que convertirlo en una herramienta de captación 24/7 de clientes

Estar presente en una sección específica para el sector motor, con anuncios interactivos y tu URL propia, está convirtiendo a sitiochic.es en un aliado publicitario estratégico para las empresas de automoción.

SERVIPRESS / ESPAÑA / ESTRATEGIAS - Existe un principio físico que se traslada perfectamente al mundo digital: el "efecto centro comercial" o "efecto polígono industrial". Cuando varios concesionarios se instalan juntos, el área se convierte en un destino de referencia para compradores de coches. Cuando varios talleres se agrupan, los conductores saben que allí encontrarán solución. Las guías sectoriales como sitiochic.es replican este efecto en internet, agrupando por sectores a los negocios para crear polos de atracción digital. Estar presente no es solo ganar visibilidad individual, es beneficiarse del tráfico que genera el conjunto del sector.

El sector del motor tiene una particularidad que lo diferencia de otros: la decisión de compra o contratación suele ser meditada, comparativa y, en muchos casos, urgente. Quien busca un taller lo hace porque necesita una reparación ya. Quien busca un vehículo de alquiler lo hace porque tiene un viaje inminente. Quien busca un coche de ocasión suele visitar varias opciones antes de decidir. Este comportamiento convierte la visibilidad digital en un factor crítico, pero no cualquier tipo de visibilidad.

Hablemos claro sobre las redes sociales. Tener un perfil en Instagram o Facebook con fotos de los vehículos disponibles o de las reparaciones realizadas está muy bien. Ayuda a construir una imagen de marca y a mantener el vínculo con quienes ya te conocen. Pero la realidad es que el alcance orgánico de estas plataformas es limitado: los algoritmos muestran tu contenido prioritariamente a tus seguidores actuales. Para llegar a nuevos clientes, tendrías que invertir en publicidad de pago constantemente. Y aún así, estarías compitiendo por la atención de personas que quizá no están buscando activamente tu servicio en ese momento.

Estar presente donde el cliente busca con intención

El verdadero potencial de captación está en estar presente donde el cliente busca con intención. Y cuando un cliente necesita un taller, un vehículo o un servicio de alquiler, su búsqueda suele pasar por dos tipos de destinos: los buscadores generalistas (Google) y, cada vez más, las guías especializadas donde puede comparar opciones. Plataformas como sitiochic.es ofrecen exactamente ese espacio: un directorio sectorial donde los negocios del motor pueden mostrar su ficha comercial y ser encontrados por quienes buscan activamente.

El "efecto polígono de concesionarios" funciona igual en internet. Cuando varios talleres, concesionarios o empresas de alquiler se agrupan en una misma guía sectorial, el conjunto atrae más visitas que la suma de las individuales. El cliente acude a la guía porque sabe que allí encontrará múltiples opciones, y una vez dentro, todos los anunciados se benefician de ese tráfico cualificado. Es la lógica del centro comercial aplicada al mundo digital: la competencia no resta, suma; juntos atraen más que separados.

Pero hay un valor diferencial en sitiochic.es que va más allá del simple listado. Cada negocio del motor que se anuncia en la plataforma recibe su propia Ficha Comercial de Ventas, una landing page digital exclusiva desarrollada con apoyo de inteligencia artificial para maximizar su capacidad de conversión. Y lo más importante: esa ficha tiene una URL exclusiva, propia y permanente, que el negocio puede utilizar libremente fuera del entorno de la guía.

¿Cómo funciona esto en la práctica? 

Un taller puede incluir su ficha de "Motor en sitiochic.es" en sus perfiles de redes sociales, en su firma de correo, en sus tarjetas de visita o incluso en pegatinas en los vehículos. Esa URL personalizada funciona como una web profesional siempre accesible, siempre visible, sin necesidad de mantener un sitio web complejo. Y como es una URL limpia, con el nombre del negocio o del servicio, genera confianza inmediata en quien la ve. Los estudios demuestran que las URL personalizadas aumentan las tasas de clics hasta en un 39% y mejoran las métricas de confianza en un 25% .

Para los negocios del motor, esto es especialmente relevante. Un cliente que necesita una reparación urgente no quiere navegar por sitios web complicados; quiere encontrar rápido un teléfono, una dirección y una referencia de confianza. Una ficha tipo FCD le proporciona exactamente eso, con la ventaja de estar alojada en una plataforma sectorial que el cliente percibe como especializada y, por tanto, más fiable.

Además, la presencia en la guía contribuye al posicionamiento orgánico de la marca. Los buscadores valoran las menciones en sitios de terceros especializados como señales de autoridad. Cuando un taller aparece en la sección de "Motor" en sitiochic.es, no solo gana visibilidad directa, sino que mejora su posición en los resultados de búsqueda generalistas. Es el "efecto abrigo" que mencionábamos en notas anteriores: una capa de referencias externas que arropan la marca y la hacen más visible y confiable ante los ojos de Google y de los potenciales clientes.

La recomendación para talleres, concesionarios, empresas de alquiler y transporte es clara: las redes sociales son para mantener el contacto con los clientes que ya tienes; las guías sectoriales como Motor en sitiochic.es son para captar a los que aún no te conocen. Una estrategia completa necesita ambas cosas. Pero si solo puedes elegir una, elige la que te hace visible para quienes te buscan hoy, no para quienes ya te encontraron ayer.

El valor de la concentración

El mundo del motor conoce bien el valor de la concentración: no es casual que en muchas ciudades haya polígonos llenos de concesionarios o zonas con varios talleres en pocas calles. El cliente acude allí porque sabe que tendrá variedad, alternativas y opciones para comparar. Esa misma lógica se traslada hoy al entorno digital, donde quien busca un coche, un taller de confianza, un servicio de compraventa o un rent a car quiere entrar en un entorno donde sepa que hay múltiples soluciones juntas, no ir saltando de web en web al azar.

Las redes sociales juegan un papel importante para el sector: permiten mostrar coches, promociones, trabajos realizados en el taller, opiniones de clientes y mantener viva la relación con quienes ya han comprado o usado tus servicios. Sin embargo, su alcance orgánico real tiende a concentrarse en seguidores y contactos previos. Es decir, el contenido impacta sobre todo en quienes ya saben que existes, pero no necesariamente en aquellos que hoy están escribiendo “taller urgente”, “coches de ocasión en la zona” o “alquiler de coche barato” en su buscador.

En este escenario, las guías sectoriales como sitiochic.es, que incorporan secciones específicas para el sector del motor, aportan un valor diferencial. Funcionan como un gran “centro comercial online” de automoción: el usuario entra para buscar un tipo de servicio concreto —reparación, compraventa, alquiler, transporte de vehículos— y se encuentra con una serie de empresas del motor ordenadas y visibles dentro de un mismo contexto. Aunque llegue por otro anuncio o por otra marca, puede terminar encontrando tu taller o tu concesionario porque comparte espacio dentro de esa zona caliente digital.

No solo es un directorio online

El valor añadido no se limita a aparecer en un listado. En sitiochic.es, cada empresa del motor puede contar con un anuncio digital interactivo en formato de ficha con URL exclusiva, propia y permanente. Esa ficha actúa como una landing page especializada: se indexa directamente en buscadores, se puede enlazar desde campañas, correos o redes, y coloca tu negocio en un círculo de visibilidad de terceros que suma fuerza a tu propia web. A efectos prácticos, es como tener una segunda puerta de entrada a tu negocio dentro de un centro comercial lleno de tráfico.

Mientras tus redes sociales siguen siendo la herramienta ideal para mantener relación con clientes actuales y enseñar el día a día de tu empresa, tu presencia en sitiochic.es cubre la parte que ellas no alcanzan: llegar en abierto a personas que todavía no te conocen, pero que ya están buscando soluciones en el sector del motor. Con secciones específicas, efecto “centro comercial online” y anuncios indexables con enlace directo, la plataforma se convierte en un aliado estratégico para talleres, concesionarios, compraventas, rent a car y empresas de transporte de vehículos que quieren ser vistos donde realmente se toman las decisiones.

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El transporte por carretera sostiene la cadena logística comercial en España

 

/ IBERIANPRESS / La actividad logística es uno de los pilares del sistema económico español y dentro de ella el transporte por carretera ocupa un lugar central. La distribución de alimentos, productos industriales, bienes de consumo y materiales de construcción depende en gran medida de una red de camiones que conecta fábricas, centros logísticos, puertos, comercios y hogares. Este flujo constante permite que la actividad comercial funcione con continuidad y que empresas de distintos tamaños mantengan su operativa diaria.

El transporte de mercancías y materiales por carretera concentra la mayor parte de los movimientos internos en España. Según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, más del 90% de las mercancías que se trasladan dentro del país lo hacen por vía terrestre. Esta modalidad destaca por su flexibilidad, ya que puede adaptarse a trayectos cortos y largos, entregas directas y servicios puerta a puerta. Además, permite conectar zonas industriales con áreas rurales y centros urbanos sin depender de infraestructuras ferroviarias o portuarias específicas.

El impacto de este sector en la economía es significativo. Representa en torno al 4% del Producto Interior Bruto y genera cientos de miles de empleos directos e indirectos. Conductores, operadores logísticos, personal de almacén y profesionales de mantenimiento forman parte de una cadena que sostiene la distribución nacional. Muchas pequeñas y medianas empresas dependen de este servicio para colocar sus productos en el mercado.

En la cadena comercial, la coordinación entre producción, almacenamiento y distribución es determinante. Las empresas trabajan con sistemas de gestión que buscan reducir tiempos de entrega y optimizar costes. La logística por carretera juega un papel clave en ese equilibrio. En este contexto, desde Grupo Asturmasa, afirman: “La posibilidad de programar rutas diarias y ajustar la frecuencia de los envíos facilita modelos como el suministro continuo a supermercados o la reposición rápida en tiendas”. En sectores como el alimentario o el farmacéutico, donde los plazos son ajustados, la puntualidad resulta esencial.

La evolución del comercio electrónico ha incrementado aún más la relevancia. En España, las ventas online continúan creciendo cada año y requieren entregas rápidas y trazables. Los operadores logísticos han debido adaptarse a mayores volúmenes y a la demanda de entregas en 24 o 48 horas. Esto ha impulsado inversiones en flotas, tecnología de seguimiento y plataformas digitales que permiten al cliente conocer el estado de su pedido en tiempo real.

Otro aspecto relevante es la conexión internacional. España, por su ubicación, actúa como puente entre Europa y el norte de África. Gran parte del comercio intracomunitario se realiza por carretera, especialmente con Francia y Portugal. La carga terrestre facilita la salida de productos agroalimentarios, automóviles y componentes industriales hacia otros mercados europeos. La integración con redes logísticas continentales depende en buena medida de la eficiencia del sistema viario y de la capacidad operativa de las empresas transportistas.

El sector también afronta desafíos. La transición hacia modelos más sostenibles obliga a renovar flotas y a incorporar vehículos menos contaminantes. Las normativas europeas exigen reducciones progresivas de emisiones, lo que implica inversión y adaptación tecnológica. A ello se suma la necesidad de mejorar las condiciones laborales y atraer nuevos conductores, ante el envejecimiento de la plantilla en algunas empresas.

A pesar de estos retos, el traslado por carretera continúa siendo un elemento indispensable para la actividad comercial. Su capacidad para adaptarse a cambios en el consumo, responder a picos de demanda y conectar territorios mantiene en funcionamiento una red que abastece a empresas y ciudadanos cada día. La modernización del sector y la apuesta por soluciones más eficientes refuerzan su papel en una economía que depende de la movilidad constante de bienes.

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IA para clasificar el uso del suelo y regenerar la posidonia oceánica en la costa este de España

• La entrega de premios se ha llevado a cabo en la jornada “IA y sostenibilidad; un viaje de talento, ciencia y futuro”, organizada por la Cátedra ENIA-UPV, con Nunsys Group como empresa promotora 

• El director de la Cátedra ENIA-UPV, Vicent Botti, ha destacado cómo el salto decisivo de la inteligencia artificial en sostenibilidad, no será el de modelos más grandes, sino más eficientes, transparentes y mejor orientados al impacto

ROIPRESS / ESPAÑA / INTELIGENCIA ARTIFICIAL - La automatización en la clasificación del uso del suelo con imágenes aéreas y aprendizaje profundo, junto a una nueva metodología con inteligencia artificial para analizar la repercusión del clima mediterráneo en las praderas de posidonia oceánica que actúe de forma preventiva en su regeneración, a través de rediseños, como el desarrollado para la playa de Les Marines en Dénia (Alicante), son los máximos ganadores de los premios TFG y TFM de la Cátedra ENIA-UPV, que cuenta con Nunsys Group como empresa promotora. Los galardones han distinguido a los alumnos de la Universitat Politècnica de València, Lucas Nicolás Descalzo y Mishel Asparuhova, respectivamente.  

    

Mientras que los accésits se han otorgado a Emmanuel Jean Daniel Pic, por el desarrollo de una metodología para estimar el potencial solar fotovoltaico de una localidad a gran escala y buscar superficies aptas para la óptima instalación de placas solares fotovoltaicas, a través de visión artificial. Y a Juan Ramón Valencia,  por la utilización de técnicas avanzadas de aprendizaje profundo para clasificar de forma automática especies arbustivas y arbóreas que proporcionan datos y herramientas útiles para la prevención y gestión de incendios forestales. 

Estos galardones han sido entregados por el director de la Cátedra ENIA-UPV, Vicent Botti, y la vicerrectora de Empleo, Formación Permanente y Empleo de la Universitat Politècnica de València, Elena de la Poza, en la jornada “IA y sostenibilidad; un viaje de talento, ciencia y futuro”, organizada por la Cátedra ENIA-UPV, que ha contado también, en su bienvenida, con el presidente de Nunsys Group, Paco Gavilán. 

La jornada ha destacado los desafíos que afrontan las ciudades inteligentes y el papel que la inteligencia artificial puede desempeñar como multiplicador para acelerar la transición energética, proteger la biodiversidad y acercar la sociedad a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).  

Transparencia en el consumo

Entre las conclusiones aportadas se ha subrayado cómo, para que la IA sea un aliado neto de la sostenibilidad, se necesita transparencia en el consumo. Las empresas deben informar no solo de logros en sostenibilidad sino de los costes energéticos e hídricos del entrenamiento y despliegue de modelos. Además de buscar modelos más inteligentes, no solo más grandes, sino pasar de modelos gigantescos a modelos compactos y especializados, capaces de ejecutarse en el Edge cuando sea posible. Junto a la necesidad de economía circular en el hardware y el impulso de políticas de reparación, reutilización y reciclaje de chips y servidores para reducir la dependencia de la minería de tierras raras y materiales críticos. 

Otra de las conclusiones, ha destacado la alineación con los ODS y la justicia global para asegurar que la IA no amplíe la brecha entre países y que los beneficios de la optimización climática lleguen también a las regiones más vulnerables. 

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Modelos más eficientes

En su intervención, el director de la Cátedra ENIA-UPV y director de VRAIN de la Universitat Politècnica de València, Vicent Botti, ha explicado que “la IA no es una solución mágica pero puede ser el multiplicador de fuerza que necesitamos. El salto decisivo no será el de modelos “más grandes”, sino el de modelos más eficientes, más transparentes y mejor orientados al impacto. El futuro de la tecnología será sostenible o no será. Nuestra capacidad de armonizar el progreso tecnológico con los límites biofísicos del planeta definirá el éxito de la respuesta climática en las próximas décadas”.

En este mismo sentido, el presidente de Nunsys Group, Paco Gavilán, ha argumentado durante su apertura que “la IA puede ser parte de la solución o convertirse en un multiplicador de consumo si no se diseña bien. La sostenibilidad no se compra, se diseña: exige eficiencia tecnológica, una red eléctrica resiliente, energía limpia y fiable, y sobre todo talento y ciencia aplicada. No es una cuestión de ‘IA sí o no’, sino de qué IA, dónde la ubicamos y cómo garantizamos su impacto real en el futuro”. 

La jornada ha servido además para presentar y poner en valor la transferencia de conocimiento y talento investigador de trabajos de investigadores e investigadoras que son un ejemplo de éxito y vinculan la inteligencia artificial con la sostenibilidad.  

Andreu Simó ha presentado su modelo de aprendizaje profundo para la detección automatizada de microplásticos, un riesgo creciente para la salud y los ecosistemas. Durante su presentación, Ander Bodegas y Lucas Descalzo han explicado su método de segmentación y clustering para el análisis de cultivos en imágenes de dron que emplea técnicas de aprendizaje profundo, y cuyos resultados pueden ser utilizados para extraer métricas para estudios agronómicos sobre estrés hídrico y salino.    

Por su parte, José Aguilar ha presentado una solución para vigilancia turística a través de la utilización de una flota de drones autónomos en Altea. A diferencia de otros sistemas que dejan puntos ciegos, este es un sistema dinámico capaz de adaptarse a la densidad de turistas en tiempo real. Mientras que Teresa Monreal ha explicado cómo ha utilizado la visión artificial para cuantificar el grado de movimiento y detectar patrones de comportamiento en animales para mejorar la robustez, ante posibles cambios.   

Vicente José Ribas ha destacado su propuesta centrada en el desarrollo de un chatbot para asistente de DNI que recuerda, detecta el proyecto y guarda el contexto para no mezclar conversaciones. Y Jaime Carlavilla, SERGIoT, un gemelo digital de un invernadero inteligente que utiliza modelos para predecir la temperatura y humedad relativas interiores a partir de los datos recogidos en tiempo real de los sensores.      

Mientras que José Milán ha desgranado su modelo predictivo que identifica y cuantifica el impacto de factores demográficos, geográficos y socioeconómicos de cada zona de la ciudad para la gestión eficiente del Transporte Sanitario No Asistido (TNA) en pacientes que requieren vehículos adaptados sin tener una urgencia vital. Y Christian Calderón ha explicado su modelo de gemelos digitales cognitivos, una nueva generación que combina simulación multi-agente y razonamiento mediante inteligencia artificial generativa para lograr un transporte urbano de ciudades más inteligentes y sostenibles.

IA para hacer las ciudades más sostenibles 

Esta jornada ha contado además con una mesa de debate, moderada por  el director de la Cátedra ENIA-UPV, y director de VRAIN de la UPV, Vicent Botti, bajo el título “Gemelos digitales y agentes de IA para ciudades sostenibles; interoperabilidad, confianza y operación” en la que han participado la directora de innovación en producto de Nunsys Group, Patricia Tamarit, el investigador del Instituto de Investigación Universitario en Ingeniería Energética (IUIIE) de la UPV, Tomás Gómez, y el jefe de Servicio de ciudades inteligentes y gestión de datos del Ayuntamiento de València, Ernesto Faubel.

En ella, se ha abordado cómo el modelo urbano tradicional ha llegado a su límite ecológico, ya que más de la mitad de la población reside en áreas urbanas que consumen el 75% de la energía global. Y cómo la IA puede ser esa herramienta con un potencial transformador sin precedentes.   

Movilidad y emisiones, eficiencia energética y recursos, impacto ambiental de la propia tecnología y resiliencia y cambio climático han sido algunas de las ideas del debate de este diálogo que ha apuntado en su conclusión a cómo el verdadero reto no se encuentra en conectar las ciudades sino en si se puede utilizar la inteligencia artificial para hacerlas sostenibles, resilientes y humanas.  

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Hidrógeno verde: la industria que movilizará US$45.000 millones y redefinir la competitividad exportadora de Chile

ROIPRESS / CHILE / INDUSTRIA - Con una matriz eléctrica donde cerca de dos tercios de la generación ya es renovable, Chile entra en 2026 con una ventaja estructural para producir hidrógeno verde competitivo. El Ministerio de Energía proyecta inversiones por US$45.000 millones al 2030 y hasta US$330.000 millones hacia 2050. Pero el cambio estratégico no está solo en exportar, está en integrar el hidrógeno en la industria antes de que la regulación internacional lo vuelva obligatorio.

Chile dejó de discutir potencial y comenzó a hablar de escala. Más de 70 proyectos de hidrógeno verde se encuentran identificados en distintas etapas de desarrollo, en una industria que busca posicionar al país entre los líderes globales hacia 2040. El diferencial competitivo es claro: energía renovable abundante y costos proyectados entre los más bajos del mundo hacia 2030.

Desde enero de 2026 entró en régimen definitivo el CBAM europeo, mecanismo que exigirá pagar por emisiones incorporadas en bienes importados como acero, cemento y fertilizantes. Para exportadores chilenos, la intensidad de carbono deja de ser un indicador reputacional y pasa a ser una variable financiera con impacto directo en márgenes y contratos.

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En ese contexto, la integración progresiva de hidrógeno verde en procesos térmicos industriales, mediante mezclas con gas natural o GLP, aparece como una transición viable. No implica reemplazar infraestructura completa, sino adaptar calderas y hornos críticos, reduciendo exposición regulatoria sin frenar producción.

“La energía dejó de ser solo un costo operativo; hoy incide en acceso a mercado y valorización empresarial”, afirma Cristóbal Monzó, ingeniero de desarrollo de Quempín. “Quienes integren hidrógeno verde primero no solo reducirán emisiones, sino riesgo comercial y financiero frente a inversionistas globales”. concluyó.

El transporte es otro frente estratégico. Según el Balance Nacional de Energía, el sector representa más del 30% del consumo final en Chile. La incorporación de celdas de combustible en maquinaria pesada y flotas de carga abre oportunidades en minería y puertos, industrias altamente expuestas a estándares internacionales de sostenibilidad.

La competencia global ya está en marcha. Arabia Saudita avanza con un proyecto de US$8.400 millones en NEOM y Australia impulsa incentivos fiscales directos por kilo producido. Chile, por su parte, registró en 2025 más de US$25.000 millones en proyectos de inversión extranjera vinculados a hidrógeno verde.

El punto no es tecnológico, sino estratégico. En una economía exportadora, anticipar exigencias regulatorias puede significar asegurar contratos, mejorar condiciones de financiamiento y capturar ventaja de primer movimiento. El hidrógeno verde comienza a jugar como activo industrial. 

La pregunta para el empresariado chileno no es ambiental. Es de timing: quién convierte primero el hidrógeno verde en ventaja competitiva antes de que el mercado lo exija como estándar mínimo.

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Un material inmortal: siete ventajas de reciclar el aluminio

• El 75% del aluminio producido desde 1988 hasta la fecha sigue a día de hoy en uso gracias a su durabilidad y al reciclaje

• El reciclaje del aluminio aporta ventajas como el ahorro de un 95% de la energía necesaria para producir aluminio primario

• AEA y ARPAL tienen un acuerdo de colaboración para fomentar el conocimiento sobre el aluminio y divulgar las acciones de ambas entidades

Madrid, febrero de 2026 – Hace más de doscientos años que el aluminio está presente en nuestra vida diaria, desde que fue aislado por el químico danés Christian Oersted y más tarde, Charles Martin Hall en Estados Unidos y Louis Hérault en Francia, descubrieron el proceso de fundición para producir aluminio. Desde entonces, el aluminio ha constituido una parte esencial de mercados industriales y de consumo como la construcción, la arquitectura, el transporte, la automoción, los envases, el sector tecnológico y eléctrico o las energías renovables, entre otros. Además de ser elegido por sus cualidades de resistencia, durabilidad, ligereza, maleabilidad o su buena conducción de la electricidad, el punto fuerte del material es su circularidad. 

La Asociación Española del Aluminio (AEA), entidad que representa a más de 650 empresas del sector transformador, tiene como uno de sus objetivos principales transmitir las ventajas que ofrece este material. Una materia prima que, desde 1988 y hasta la fecha, sigue en uso en un gran porcentaje gracias al reciclaje. Es por ello que la AEA muestra su apoyo las iniciativas divulgativas de ARPAL, Asociación para el Reciclado de Productos de Aluminio. Este organismo realiza una labor necesaria y constante para la concienciación sobre el reciclaje del aluminio.

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Gracias al importante ahorro que se obtiene durante su reciclaje y a la simplicidad del proceso, el aluminio comenzó a reciclarse desde muy temprano y, en la actualidad, se trata de una actividad habitual, técnicamente optimizada y económicamente rentable. Además, el reciclado del aluminio genera destacados beneficios ambientales, económicos y sociales, tales como:

• La producción de aluminio a partir de chatarra supone un ahorro del 95% de la energía.

• El aluminio puede reciclarse de forma infinita sin que esto afecte a la calidad del material. 

• Se puede reciclar el 100% del material.

• Es un material fácil de transportar, ya que es muy maleable.

• El proceso de reutilización del material es bastante rápido: en unos sesenta días el anterior envase ya ha cobrado una nueva vida. 

• El aluminio reciclado supone también un ahorro de costes con respecto a la producción de aluminio primario. 

• El reciclaje del aluminio ayuda a reducir la contaminación, generando entornos más limpios y saludables para la ciudadanía. 

Según ARPAL, en España ya se reciclan más del 50% de los envases de aluminio puestos en el mercado, por lo que continuar fomentando el reciclaje de este material es fundamental para obtener beneficios como los expuestos anteriormente, hasta llegar a las tasas de reciclaje de industria y edificación, que están por encima del 90-95%

Asociación Española del Aluminio (AEA). La AEA es una asociación sin ánimo de lucro que desempeña la adecuada representación de la industria española del aluminio -desde empresas de extrusión, fundición y reciclado, hasta de tratamientos de superficies y distribución- y que vela por la defensa de sus intereses globales. La Asociación representa a unas 650 empresas (desde multinacionales a pymes) que dan empleo a más de 11.000 trabajadores de forma directa. 

La AEA trabaja para dejar claro el compromiso de esta industria con la calidad, promoviendo la implantación en España de las más exigentes marcas de calidad europeas, el conocimiento en nuestro país de las ventajas que supone la utilización de productos de aluminio y el desarrollo industrial sostenible en sus distintos aspectos: medioambiental, económico y social.

Por ello, la AEA representa y gestiona diversas Marcas y Sellos de Calidad relacionados con el tratamiento de superficies como Licenciataria General para España de las Marcas de Calidad internacionales QUALANOD, QUALICOAT, QUALIDECO y QUALISTEELCOAT y proporciona a sus asociados las tareas de supervisión y gestión de todos los aspectos relacionados con ellas.

Asimismo, la Asociación participa en varios Comités de AENOR relacionados con la normalización y certificación en España; forma parte de CONFEMETAL, ATESMEL y el Green Building Council España y, a nivel internacional, es miembro de la European Association for Surface Treatment on Aluminium (ESTAL).

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